DIY кар тазалагыч: колго жасалган дөңгөлөктөрдөгү кар тазалагыч. Чиймелерден үйүңүзгө электрдик кар тазалагычты кантип жасаса болот?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Заманбап индустрия өндүргөн кар тазалагычтар абдан жакшы. Бирок, алардын баасы адамдарга дайыма эле туура келе бербейт. Бул учурда, же кээ бир техникалык нюанстар туура келбесе, механизмди өзүңүз жасаганыңыз туура болот.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Өз алдынча жасалган кар тазалагыч башка аппаратка ээ болушу мүмкүн. Бирок, кандай болгон күндө да, эки негизги бөлүк болушу керек: карды чогултуу жана керектүү жерге ыргытуу. Бензин же электр кыймылдаткычтары негизинен диск катары колдонулат . Келечектеги кар тазалагычтын конструкциясын тандап жатканда, анын канчалык чоң аймакты тазалоого туура келерин эске алуу зарыл. Эң жөнөкөй моделдер жетишерлик эффективдүү эмес жана ар дайым күчтүү муздун, кар күрткүсүнүн тазалануусу менен күрөшө бербейт.

Эгерде сиз кеңири аймакта тартипке келтирүүңүз керек болсо, ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар түзүлүштөр - бул алмаштырылгыс чечим. Алар кросс жөндөмдүүлүгүнүн жогорулашы менен мүнөздөлөт жана кар массасын алыска ыргыта алат.

Мындай структуралардын олуттуу катаалдыгына карабастан, аларды жылдыруу үчүн физикалык күч -аракет жумшоонун кажети жок. Өзү жүрбөгөн кар тазалагычтар көбүнчө бакчанын жолдорун, тротуарларды жана жалпак чатырларды тазалоо үчүн колдонулат.

Өзү жүрбөгөн машиналардын маневр жөндөмдүүлүгү кыйла жогору . Бирок тыгыз, кылдат тыгыздалган катмарды алып салуу керек болгондо, же кар көп болгондо, же нымдуу болгондо тазалоо өтө кыйын болуп калат. Мындан тышкары, аппараттын маневр жөндөмдүүлүгү да төмөндөйт. Бул учурду кандайдыр бир деңгээлде компенсациялоо үчүн мүмкүн болушунча жеңил бөлүктөрдү колдонуу талап кылынат. Эгерде бензин моделдерине артыкчылык берилсе, бул анчалык деле маанилүү эмес.

Муну кантип кылыш керек?

Жеке колдонуу үчүн, электр бирдиги мыкты тандоо болушу мүмкүн. Турак жайдын жанында, гараждын жанында жана башкаларды тартипке келтирүү үчүн өтө жогорку көрсөткүчтөр ашыкча. Дискти кошпогондо, бензин механизмдерине салыштырмалуу көп деле айырма жок. Бирок бир баскычтуу жана эки этаптуу варианттардын ортосунда бир топ айырма бар. Биринчи учурда, кар массасы тез айланып турган бургучтун күчү менен гана сыртка чыгарылат, экинчисинде кошумча ротор колдонулат. Бул артыкчылыктуу деп эсептелген ротациялык версия, анткени ал эскирүүнүн деңгээлин төмөндөтөт жана ар кандай бузулуулардан качууга мүмкүндүк берет. Таштар же башка катуу нерселер ичине кирсе дагы, алар кар тазалагычтын бөлүктөрүн бузбайт.

Кар бурагыч дайыма алдыңкы, аппараттын түбүнө коюлат . Бул, албетте, чака сымал дене менен капталган. Бул чечим кар массасын катуу берилген багытка багыттоого мүмкүндүк берет. Шнек жасоонун заманбап ыкмасы жогорку сапаттагы металлды колдонууну билдирет, анткени кар тазалоочу жабдуулардын бул бөлүгү үчүн күч биринчи орунда турат. Сыртынан, монолиттүү аппарат нефть бургучуна же чоң бурама бурамага окшош. Тетиги буралганда карды эзип, ичине азыктандырышат.

Шнек тез бурулган түзмөктү көбүрөөк коргоо үчүн резина капкак колдонулат.

Мындан тышкары, чиймелерди даярдап жатканда, төмөнкү пункттарды унутпоо керек:

• кыймылдаткычтын жайгашуусу жана анын өлчөмдөрү;
• кар күрткү боло турган чуңкур;
• алар үчүн дөңгөлөктөр жана октор;
• айдоо механизми;
• башкаруу туткалары.

Эгерде электр кыймылдаткычы бар вариант бекем тандалса, сизге төмөнкүдөй шаймандар керек болот:

• металлды иштетүү үчүн бургулоо;
• Ылайыктуу диск менен бурчтук жаргылчак;
• кол балка;
• ширетүүчү машина;
• ширетүүчү комбинезон;
• болоттон жасалган шейшептер (анын ичинде чатыр жабуучу темир);
• ишенимдүү кыскычтар;
• болот бурчу;
• металл түтүктөр;
• подшипниктер;
• фанера;
• болттар.

Винт жамааты эки бөлүктөн түзүлөт, мисалы:

• карды кесе турган сырткы шакектер;
• бул шакектер орнотулган вал.

Болду жасоо үчүн болот түтүк ¾ колдонулат. Бул түтүк чаканын узундугу менен бирдей болушу керек. Пиндер анын четине ширетилет. Кийинчерээк, алар валдын өзүнө подшипниктерге киргизүүгө уруксат беришет. Эки этаптуу кар тазалагычты түзүү үчүн, чоордун ортосуна болоттон жасалган табак бекитилет. Анын типтүү өлчөмү 12х27 см. Плитанын сол жана оң жагына шакектер салынат, алар конвейерден жасалышы керек. Бул лентанын ордуна көбүнчө 0,2 см калыңдыктагы болот колдонулат.

Көпчүлүк учурда, диаметри бирдей болушу керек болгон 4 шакекче жасалат (ал валдын жана чаканын өлчөмүнө жараша тандалат). Шакектерди 2 бөлүккө бөлүү керек. Андан кийин алардан спираль ийилген. Бул тетиктер валга ширетүү менен туташат.

Бул ширетилген спирал үзгүлтүксүз линия болушу керек экенин белгилей кетүү керек. Эгерде кар тазалагыч эки баскычтуу болсо, спираль элементи борборго эңкейет - ошондо иштин эффективдүүлүгү максималдуу болот.

Бирок жөнөкөй кар тазалагычтын түзүлүшү да шнек жасоо менен бүтпөйт. Андан кийин, сиз чатырдын болот чакасын жасашыңыз керек. Кадимки конструкцияда чака астын, солун жана оң бурагын камтыйт. Бирок үстүнө, ал бир аз алдыга жылат. Кээде каптал дубалдары калыңдыгы 1 см фанера барактарынан жасалат.

Өзүнөн өзү тегизделген подшипниктер капталдарына жайгаштырылган . Бул тетиктер мүмкүн болушунча суу, муз жана кар менен тийүүдөн корголушу керек. Шнек спиралынын чеги менен чаканын ички четинин ортосунда болжол менен 2 см боштук калат. Ал боштук эки бөлүк бири -бирине жабышпаш үчүн керек. Челектин үстүндө тешик кесилет, ал жерде чыгуучу чуңкур кармалат. Мындай тешиктин диаметри жекече тандалат. Ал кар агымын жетектеген табактан кененирээк болушу керек. Түтүк жогору жактан ийилген болушу керек, бул иштин сапатын кыйла жакшыртат.

Бензинде да, электрдик моделдерде да мотор орнотулган алкакка көңүл буруу керек. Көпчүлүк конструкцияларда рамка P тамгасынын формасында жасалат. Бул болоттон жасалган бурчтардан жасалган. Кадрдын негизги бөлүгү бүткөндөн кийин ширетүүчү аппаратты алып, моторду, шнек агрегатын жана чаканы оңдоого мүмкүндүк берген тилкелерди бекиткиле. Андан кийин, дөңгөлөктөрдү жана көзөмөл туткасын бекемдөө үчүн тешиктерди буруш керек.

Үй үчүн кар тазалоочу машиналарда дөңгөлөктөр көбүнчө лыжалар менен алмаштырылат . Катардагы чанага окшош болоттон жасалган лыжалар гана жасайт. Кадрдан алыстык минималдуу болушу керек, анда аппарат жакшы иштейт.

Дөңгөлөктөрдү жасоодо, тептин жерге мүмкүн болушунча көбүрөөк жабышып калышына кам көрүү керек. Албетте, кышкы дөңгөлөктөрдү гана колдонуу керек. Жай үлгүлөрү суукка жакшы чыдабайт жана өздөрүн эң жаман жагынан көрсөтүшөт.

Туткаларын өндүрүү үчүн, адатта, 0,5 дюйм кесилиши менен түтүктөр алынат. Болт менен аларды рамкага бекитиш керек. Туткаларды скреперлерден кем ойлонбостон тандап алуу керек. Эгерде туткалар ыңгайсыз болсо, аппаратты колдонуу өтө кыйын болот. Роторлор периметрдин тегереги менен бириктирилген 4 тик бурчтуу пластинкадан жасалган, огу ортосуна киргизилген.

Эч кандай атайын моторлордун кереги жок . Болжол менен 1 кВт күчүн иштеп чыккан электр кыймылдаткычтары менен иштөө мүмкүн. Электр кыймылдаткычы (жана бензин версиясында - стартер) суюк суу менен, атүгүл кар менен байланышуудан корголушу керек. Мындай коргоону бербөө олуттуу кыска туташууга алып келиши мүмкүн. Сырткы катаал шарттарда колдонууга арналган кар тазалагычты иштетүү үчүн заводдон жылытылган кабелдерди гана колдонуу талап кылынат.

Моторду шнекке туташтыруу редуктор же кур механизми аркылуу жасалышы мүмкүн. Эгерде тиштүү версия тандалса, мотор айлануучу огу валга тик бурчта болушу керек. Бул чечим ишенимдүү жана электр энергиясын берүүнүн эффективдүүлүгү жогорулайт. Бирок үй үчүн мындай дизайн практикалык эмес. Аны жасоо өтө кыйын жана үзүлгөн учурда байланышты ажыратууга болбойт.

Өткөрүү курун колдонууда огу менен валы бири -бирине параллель болот . Бул чечим курдун чыңалуусун жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу дагы ыңгайлуу. Кар тазалагычтын бардык бөлүктөрүн бири -бирине туташтыруу үчүн атайын втулкаларды же болтторду колдонуу керек. Мындай тиркеме, эгерде жүк өтө чоң болуп калса, кулайт. Бирок мотор, каркас жана башка негизги бөлүктөр бүтүн бойдон калат.

Жумушта эң чоң ыңгайлуулук жана коопсуздук үчүн фараны коюу керек.

Айнек бөлүк керексиз унаа лампасынан бөлүнгөн. Бул гипс гипс даярдоо үчүн колдонулат. Алынган иштөөчү бөлүккө үч эсе айнек кездеме колдонулат. Анын катмары эпоксидик чайыр менен капталган, андан кийин даярдалган бөлүк бир күн вакуумда сакталат.

Продукт биротоло кургатылгандан кийин, кичинекей тартип бузуулар майда бүртүкчөлүү зымырыт менен алынып салынат . Келечектеги фара мешке кичинекей такалардан жасалган грильге жайгаштырылган, өз алдынча бурамалар менен бекемделген. Зат эрип кеткенде, иштөөчү бөлүк бат эле алынып салынат. Аны кайра боштукка кайтарылган фаранын түбүнө тегизирээк коюу керек. Кургатуунун бүтүшүн күткөндөн кийин, фара жылтыратылып, анан галогендик лампалар менен жабдылган.

Жарык булагын рулдук мамыга орнотуу сунушталат (бирок кээ бирөөлөр оптика үчүн атайын позицияны берүү туура деп ойлошот). Чырак ушундай эле кесилиштин 1,5 м кабелин колдонуу менен орнотулган. Электр өткөргүчтөрү чечилип, бир учунда лампаларга, экинчи четинде чыңалууну жөнгө салуучу релеге туташтырылган. Калган зымдар да релени генераторго жана которгучка туташтыруу үчүн учтарындагы изоляциядан ажыратылган.

Артта бараткан трактордон

Баштоо үчүн, кол менен жасалган механизмдерди карап чыгуу керек. Алар дээрлик дайыма рельске эмес, дөңгөлөккө отурушат, анткени дөңгөлөктүү аппаратты жасоо жана ага кам көрүү көп эсе жеңил. Бул маневрлүү, иштетүүгө оңой жана толук функционалдуу жабдуулар. Машинаны бычак менен жабдуу кардын калың бөлүктөрү менен да эффективдүү күрөшүүгө жардам берет. Келечектеги машинанын негизи катары жөө трактордун тандалышы мындай чечимдин жөнөкөйлүгү менен акталат.

Корпусту, проектордук лезваларды жана раманы даярдоо менен баштаңыз . Дене адатта болоттон же баррелден жасалган даярдык менен келет. Эки учурда тең кар төгүлө турган тешик даярдалып жатат.

Триммерден баш тартууга туура келерин белгилей кетүү керек. Анын ордуна атайын ротор орнотулган. Биз ротациялык аппараттар муз тазалоо менен жакшы күрөшпөй турганын унутпашыбыз керек. Андан да жаманы, майдаланган бөлүкчөлөр жаракат алып келиши мүмкүн.

Мотоблоктон айландырылган кар тазалагычтардын жумушчу четтери жылмакай же тиштүү болушу мүмкүн. Биринчи вариант, эгер сиз жаңы түшкөн карды алып салууну пландасаңыз. Ал эми өтпөс муз катмары пайда болгондо, текчелүү бети гана жардам берет. Жумуш канчалык татаал болсо, ротордун дөңгөлөгүнүн материалы ошончолук күчтүү болушу керек. Бул сиздин каалооңуз боюнча үч же алты бычак менен жасалган.

Эгерде сиз жаңы кардын кичинекей катмарын шыпырууну пландасаңыз, анда кар тазалагычты кадимки щеткалар менен жабдысаңыз болот . Көбүнчө, шыпыргы 1 м. Атайын бычак менен жасалган күрөктөр салыштырмалуу ичке, бирок буга чейин катып калган карды тазалоо үчүн колдонулат. Тартыла турган тилкенин туурасы бирдей. Бирок эң эффективдүү чечим мурдагыдай эле кадимки ротор.

Газ баллондон

Бирок кар тазалагычты жасоо үчүн жөө трактордун кереги жок. Кадимки үй газ баллону жакшы алмаштыруучу болуп кызмат кыла алат. Албетте, идишти бошоткондон кийин гана иштей баштасаңыз болот. Цилиндр кесилген формада гана кесилет. Бул эрежени бузуу менен, жаргылчактан жаракат алуу оңой.

Цилиндрден жасалган күрөк ар кандай типтеги өзү жүрүүчү же өзү жүрбөгөн жабдууларга салынат . Ал ийилген чака алынгандай кылып кесилет. Бул форма карды алыс жерге ыргытууга жол бербейт. Бирок аны короодон же тротуардан тазалоо үчүн бул жетиштүү. Албетте, ишти баштоодон мурун чиймелерди даярдап, аларды так аткаруу керек.

Болот барак 4 бөлүккө бөлүнөт. Алар чуңкур жасоого кызмат кылышат жана карды бул чуңкурга түрткөн роторду каалаган бензин культиваторунан алып салса болот. Шарды кесүүдө дубалдын туурасын 10 см калтыруу керек. Шнекти идишке салыңыз. Цилиндр бекем бекитилгенде гана аны моторго туташтыруу керек.

Коляскадан

Бул талаа тиркемеси өзү жүрбөгөндөр үчүн гана колдонулат. Топсодогу күрөк бир жуп илгичтер жана M8 категориясынын болттору менен бекитилет. Мындай кар тазалагычты даярдоо боюнча бардык жумуш максимум 5 мүнөткө созулат. Практика көрсөткөндөй, аппарат 50-300 метр аянттагы ачык жерлерди тазалоо менен абдан жакшы күрөшөт.

Белгилүү бир дөңгөлөктү колдонууда бөлүктөрдүн өлчөмдөрү өзгөрүшү мүмкүн экенин дайыма эстен чыгарбоо керек.

Коляскадан кар тазалагыч жасоо үчүн оңдоо калдыктары көп колдонулат . Көбүнчө 80x40 см өлчөмүндөгү таштандылар жайгаштырылат. Бирок керектөөчүлөр, албетте, башка өлчөмдү жактырышы мүмкүн. Күрөктөр 45 градус бурчта бекитилет. Ат жабдыктарынын кыскычтары негизинен калыңдыгы 0, 1–0, 3 см болоттон даярдалат.

Скутерден

Ар бир скутерди толук кар тазалоочу машинага айландыруу мүмкүн эмес. Милдеттүү шарт - бул катаал вал жана редуктор аркылуу энергия берүүнүн болушу. Корпус темир бочкодон жасалган, түбүнөн 15 смдей кесилген. Астыңкы бөлүктүн ортосунда редуктордун чыгып турган бөлүгүн жайгаштыруу үчүн тешик даярдалат. Четтеринен бир -эки тешик жасалат - алар капкакты бекитүү үчүн даярдалган.

Кар кайра артка ыргытыла турган тешик капталдан даярдалат . Ал чарчы болушу керек. Ачык денени калай барак жаап, тешик бул барактын ортосунда болот. Ротор төрт канаттуудан жасалган; баррелдин калдыктары кар тазалоо үчүн колдонулат. Бычак башка металлдан жасалышы мүмкүн.

Коопсуздук техникасы

Кар тазалагыч кандай өндүрүлгөнүнө карабай, аны этияттык менен колдонуу керек. Узак мөөнөткө үн өткөрбөөчү наушникти тагынганда гана уруксат берилет.

Бийик кийимде жана тайып кете турган бут кийимде өз алдынча жасалган аппараттар менен карды алып салууга тыюу салынат. Бул шарттар аткарылган күндө да, бул жерди күнүнө 2-3 сааттан ашык тазалоо керек эмес. Болбосо, термелүүнүн зыяндуу таасири, жана бензин аппараты болгон учурда - ошондой эле чыккан газдар - ден соолукка коркунучтуу болуп калат.

Бензинди күйгүзүүчү май куюп жатканда тамеки тартууга, ошондой эле башка максаттар үчүн ачык от жагууга катуу тыюу салынат. Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун күйүүчү майы бар контейнерлер 3 мден алыс эмес экенин текшериңиз. Жумушту баштоодон мурун, сиз дагы төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

• отун жабдууларынын тыгыздыгын текшерүү;
• айрым бөлүктөрдү бекитүүнүн ишенимдүүлүгүн баалоо;
• баары кадимкидей иштебей турганын аныктаңыз.

Кардын агымын терезелерге жана башка морт нерселерге, адамдарга жана жаныбарларга багыттабаңыз. Кыймылдаткычтын иштөөчү түзүлүшүнө тийүү да керек эмес. Бул убакыттын ичинде моторлордун бети абдан ысык болот. Тажрыйбалуу кар тазалагычтар дайыма көз айнек тагынышат жана анча -мынча жумшак боорлорго керексиз түрдө чыкпоого, алардан түшпөөгө аракет кылышат.

Иш аяктагандан кийин механизм сырттан толугу менен текшерилип, анын жакшы абалда экенине жана бардык булгануудан тазаланышы керек.