2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-18 12:18
Фермада эң көп талап кылынган буюмдардын бири мотоблок чиркегичи (троллейбус) болуп эсептелет. Автоунаалардын чиркегичи атайын жана көп функциялуу болуп бөлүнөт. Троллейбусу бар жөө трактор мини-тракторду эле эмес, жүк ташуучу машинаны да ийгиликтүү алмаштырат. Ал эми бургулоочу машинанын таштоочу механизми болгондо, күрөктү, шагылды же кумду, кыкты же кара топуракты түшүрүүнүн кереги жок.
Прицептердин сорттору жана айырмалоочу өзгөчөлүктөрү
Артта жүрүүчү трактор үчүн заводдо чыгарылган троллейбус 300 килограммга чейин көтөрө алат жана кузовунун ар кандай өлчөмдөрүнө ээ болот. Бул учурда, баары автомобилдердин иштөө параметрлерине жараша болот. Ушул себептен улам, чиркегичтерди чыгаруучулар жеңил, орто жана оор автотранспорт үчүн өз продукциясын ылайыкташтырышат.
Учурда мотоблоктордун диапазону өтө кеңири, бул жагынан алар үчүн жүк чиркегичтеринин жетиштүү модификациясы бар.
Мындай чиркегичтердин кузовунун линиясы бир нече вариацияга ээ
- Жеңил автомобилдер үчүн негизинен кузовунун туурасы 1 метр жана узундугу 0,85-1,15 метр болгон вагонеткалар колдонулат. Мындай приборлордун көтөрүмдүүлүгү 300 килограммдан ашпайт.
- Кадимки кубаттуулуктагы (4, 8-8 ат күчү) автотранспорт менен иштөө үчүн арналган чиркегичтер үчүн кузовдун түзүлүшүнүн өлчөмү 1,0х1,5 метр же 1, 1х1, 4 метр, көтөрүү жөндөмдүүлүгү 300дөн 500 килограммга чейин.
Ресурсу 10 аттын күчүнөн ашкан оор агрегаттар үчүн, кузовунун туурасы 1, 2 метр жана узундугу 2 метрден 3 метрге чейин бир октук же эки октук чиркегичтер колдонулат. Алар 500 килограммдык жүктөрдү бир тоннага чейин жылдыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ
Кадимки мотоблок арабалардын капталдарынын бийиктиги 30-35 сантиметрди түзөт. Оор прицептер үчүн бийиктиги 50-60 сантиметр болгон рамка тибиндеги каптал тосмолор колдонулат.
Жүк көтөрүмдүүлүгү 350 кг болгон арабалар механикалык тормоз менен жабдылган … Бул кургак учук боюнча инструкция боюнча талап кылынат. Тик эңкейишке түшкөндө, жүктөлгөн арабанын инерция күчүн өчүрүүчү трактордун тормозу менен гана өчүрө албайсыз. Буга байланыштуу, оор автомобилдердин чиркегичин тандап жатканда, бул функциянын бар экендигин текшериңиз.
Жеңил жана орто моторлуу унаалар үчүн демпинг функциясы бар жөнөкөй чиркегич көтөрүүчү гидравликалык цилиндр менен жабдылган эмес.
Корпус ага жүктөлгөн оордук борбору башкарылуучу дөңгөлөктөрү бар окторго түшө тургандай орнотулган. Бул борбордук тең салмактуулук кол менен эңкейүү процедурасын оптималдаштырат.
Жүктөө жана түшүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, арткы бөлүгүн кошпогондо, кээ бир модификациялардын эки тараптуу ачылуучу алынуучу капталдары бар.
Троллейбустардын кузову негизинен цинк менен капталган боёлгон барактан, боёлгон кара металлдан же шокко чыдамдуу пластиктен жасалат. Биринчи ыкма абдан кымбат болсо да өзгөчө сапаттуу жана ишенимдүү деп эсептелет.
Өз алдынча трейлер куруу
Бардык түрдөгү арабаларды анализдөө аяктагандан кийин, автотранспорт үчүн үй түзүлүшүн түзүүдө негизинен эң жөнөкөй түрлөрү колдонулат. Таштанды чиркегичи, албетте, жаратууда кыйла көйгөйлүү, бирок анын практикалык мүмкүнчүлүгү он эсе жогору.
Автотранспорт үчүн өз алдынча чиркегичти киргизүү процесси чиймеден башталат. Анын жардамы менен сиз керектүү материалдын көлөмүн аныктай аласыз жана эң ачык схемаларды түзүүнү талап кылган полисиллабдык агрегаттарды тандай аласыз.
Туура салмактуу бугинин борборлоштурулушу фронталдык тактага жакыныраак болушу керек экенин унутпаңыз, бирок ошол эле учурда дөңгөлөктөрдүн огунан ары чыкпаңыз.
Скелетти чогултуу
Раманын сапаты сүйрөөчү түзүлүштүн бекемдигине жана ишенимдүүлүгүнө жараша аныкталат. Бул долбоордук документтерди иштеп чыгууда эске алынышы керек.
Ошентип, троллейбус кадрын түзүүдө төмөнкү материалдарды колдонуу керек:
- профилдик түтүк жана бурч;
- алдыңкы жана арткы үчүн устундар 25 -бурчтан (25х25 миллиметр) жасалган;
- шпалдар эң жакшы 60х30 мм түтүктөн жасалган;
- бардык компоненттерди туташтыруу үчүн, скелет-торду түзүүчү 5 көмөкчү кроссовкаларды коюу талап кылынат;
- Бул рамканын түтүктөрүн бойлой жайгашкан бурчтарга стойканын 4 вертикалдуу орду орнотулган.
Толук трейлерди куруу салыштырмалуу жөнөкөй процесс деп эсептелет. Жайкы коттедждердин жеке ээлери эң татаал структураларды түзүүнү пландап жатышат.
Ушундай эле кырдаалда, мындан аркы бардык чаралар арабанын белгилүү бир түрүн тандоого көз каранды:
- самосвалда арткы капканы артка бүктөө керек;
- капталдары бүктөлгөн троллейбус түзүү пландаштырылганда, анда бул аппараттын алдыңкы бөлүгүнөн башка 3 тарабы тең болушу керек;
- жатуучу компоненттердин алкактары негизги фреймден өзүнчө жасалышы керек, кадимки модификациялар үчүн алар анын жалгыз компоненттери болушу мүмкүн.
Биз рамканы каптайбыз
Бул ката кетирүүдө эң оңой иштердин бири. Бирок, кээ бир назиктиктер бар, аларды эске алуу сунушталат.
Кадрды каптоо боюнча иштерди жүргүзүү үчүн, чиркелүүчү конструкциянын баасын көтөрө албай турган материалдарды тандап алуу зарыл.
- Жыгач - салыштырмалуу арзан материал, бирок нымдуулукка каршылыгы төмөн болгондуктан эң утилитардык эмес. Тактайлар мүмкүн болушунча көбүрөөк кызмат кылышы үчүн, аларга атайын аралашмаларды колдонуу жана жабуунун бүтүндүгү жөнүндө дайыма кам көрүү керек.
- Пластик - жыгачтын негизги кемчилиги жок, бирок ошол эле учурда механикалык бузулууга бир аз каршылык көрсөтөт.
- Болот баракчалар - башында алар коррозияга каршы заттар менен жабылышы керек жана эң бышык, бирок материалдын бир кыйла кымбат түрү.
Эскертүү боюнча! Биринчиден, арабанын полун шыбап, анан капталдары менен иштөө керек.
Шасси жасоо
Аппараттын бул компоненти эски машинадан алынышы мүмкүн, мисалы, бакча-курулуш дөңгөлөгү. Аны оңдоо үчүн көмөкчү түтүк керек. Хаб кыпчылып, анын арткы бөлүгү оюкка түшүрүлүп, огуна бекитилиши керек. Жана бул жерде ийри пайда болбош үчүн кароо өтө маанилүү.
Дөңгөлөктү монтаждоо үчүн цилиндрдик же конустук таякчалар (казыктар) алгылыктуу чечим болмок .… Алар абдан күчтүү жана узак жупташууга кепилдик берет. Структураны бекемдөө үчүн болттун жардамы менен туташууну колдонсоңуз болот. Төмөнкү подъездди түзүү боюнча иштин акыркы учуру - капкактарды орнотуу.
Трактор үчүн ар кандай жабдууларды өзүбүздүн өндүрүшүбүз эч кандай шартта көз жаздымда калтырбоо керек болгон дагы бир фактор менен байланыштуу. Бул тоскоолдукту, башкача айтканда - трейлердин бекем бекитилишине кепилдик бере турган тетикти билдирет.
Кошуу механизми
Хич үчүн бир нече техникалык чечимдер бар (кардандан, кресттен ж. Мындай тосмо өтө стрессте туруштук бере ала турган жогорку сапаттагы болоттон жасалган.
Троллейбустун бул компонентин түзүү үчүн калыңдыгына жана өлчөмдөрүнө туура келген каналды алуу максатка ылайыктуу.
Бул олуттуу компонентти өз алдынча түзүүдө, материалдын иштөө сапаты бардыгы экенин унутпаңыз. Тиешелүү өлчөмдө даярдалуучу бөлүктө бир нече тешиктер бургуланат, алар аркылуу элементтер кийинчерээк бекитүүчү пиндин жардамы менен жупташат. Мындан тышкары, тутка кармагыч менен жабдылган, анын узун чети өйдө же ылдый каралышы керек, ошондуктан ал кошумча шаймандарды бекитүүгө тоскоолдук кылбайт. Ошол эле учурда, ал эч кандай учурда жердин бетине тийбеши керек.
Бириктирүүчү элементти өндүрүүдө прототип катары өндүрүүчүнүн курамын алуу максатка ылайыктуу. Көбүнчө арткы тракторго оригиналдуу конструкцияларды кошуу зарылдыгы келип чыгат. Бул эң кеңири таралган өзгөртүүлөрдүн көбүнө ылайыктуу адаптерди талап кылат, ошол эле учурда өтө талаптуу жеке компонент.
Мотоциклди чиркегичи менен жупташтыруунун эң жөнөкөй ыкмасы-түтүктөгү түтүк.
Чоордун кичинекей бөлүгү алдын ала ийилген түтүктүн бир жагына тик абалда бекитилет. Негизги компоненттин (ийилген түтүктүн) карама -каршы тарабында дагы бир кесим бышырылат жана анын айланасында туташуу компоненти катары иштей турган бурулуш бекитилиши керек. Бул абдан ишенимдүү жана мыкты маневрлүү болгон бекем, оңой курулуучу түзүлүш.
Эсиңизде болсун, тыгын камкордукка муктаж - тазалоо, майлоо.
Сунушталууда:
Арткы жөө трактор менен иштөө: арткы трактордун түзүлүшү жана мүнөздөмөсү жана аны менен иштөө көндүмдөрү. Кантип баштоо керек? Шамдарды кантип алмаштыруу керек жана батарея кандай иштейт? Аны кантип колдонсо болот жана эмне үчүн арткы трактор үчүн модуль керек?
Трактордун түзүлүшү жана өзгөчөлүктөрү жана аны менен иштөө көндүмдөрү кандай? Агрегатты кантип туура даярдоо жана иштетүү керек? Дизель кыймылдаткычын иштетүүдө эмнени эске алуу керек?
Артта бараткан тракторго кантип жарык кылуу керек? Генераторсуз фарды кантип коюу керек? Өзүңүздүн колуңуз менен жарык берүүчү катушканы кантип туташтыруу керек?
Үйдө өзүңүз артында жүргөн тракторго кантип жарык кылса болот? Электр генераторун колдонуп жарыктандырууну орнотуунун назиктиги. Генераторсуз фарды кантип коюу керек? Жандыруу жарыгын кантип өткөрүү керек?
Артта жүрүүчү трактор үчүн бычактар: фрезер жана айлануучу чөп чапкыч үчүн бычактарды өз колуңуз менен арткы тракторго кантип чогултуу керек? Аларды кантип туура курчутуу керек?
Топуракты иштетүү үчүн бычак менен жабдылган көмөкчү жабдуулар колдонулат. Артта бараткан трактордун бычактары кандай? Кесүүчү жана айлануучу чөп чапкыч үчүн бычактарды өз колуңуз менен арткы тракторго кантип чогултуу керек? Аларды кантип туура курчутуу керек?
Артта жүрүүчү трактор үчүн өзүңүздүн колуңуз: чиймелерге ылайык кресттен универсалдуу моделди кантип жасоо керек? Биз чиркегичке, сокого жана троллейбуска тосмо жасайбыз
Арткы жөө трактор үчүн жакшы жасала турган жабдуу өнөр жай үлгүсүн сатып алууну үнөмдөйт жана тиркемелерди эффективдүү колдонуу үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөргө ээ болот. Чиймелерге ылайык кресттен универсалдуу моделди жасоого болобу?
Артта жүрүүчү тракторго тоскоолдук (22 сүрөт): MTZдеги чиркегичке жана соко үчүн универсалдуу хитти тандоо. "Салют" арткы тракторуна илингени үчүн өлчөмдөр
MTZдеги чиркегич үчүн жана соко үчүн универсалдуу бириктирүүчү түзүлүштү туура тандоо оңой эмес. Трактордун артында эмне бар? Анын максаты эмне? Мындай аппаратты кантип жасаса болот?
