Трактордун моторун оңдоо: моторду ажыратуу жана арткы трактордун клапандарын тууралоо, орнотуу комплектин тандоо

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Мотоблоктор негизинен ишенимдүү жана туруктуу түзүлүштөр. Бирок активдүү колдонуу менен алар дагы мезгил -мезгили менен бузулат. Кылдат ойлонулган моторлор да иштебей калышы мүмкүн.

Бул кантип иштейт?

Бузулууларды түшүнүү жана аларды оңдоо үчүн, бардыгы кадимки шартта кантип иштээрин түшүнүү маанилүү. Жөнөкөйлүк үчүн, ички күйүүчү кыймылдаткычы бар моделдерге гана токтололу. Мурда эки жүрөктүү арткы тракторлор бар эле, эми алар барган сайын төрт инсультка алмаштырылууда. Дизель аппараттары да популярдуулукка ээ болууда. Берүүгө келсек, ал үч башка вариантта жасалышы мүмкүн.

Салттуу ыкма - бул редукторду колдонуу. Ишенимдүүлүктүн татыктуу деңгээлине карабастан, бул аппарат көп орунду ээлейт. Электр энергиясын берүү конустун же цилиндрдин жардамы менен ишке ашат. Жеңил мотоблоктор негизинен тиштүү курт берүү менен жабдылган. Трактордун жөндөгүчүнүн иштөө принциби төмөнкүлөрдү камтыйт:

• төңкөрүштөрдүн санын көзөмөлдөөчү түзүлүш;
• бул аппаратты дроссель клапаны менен туташтырган таяк;
• жаз

Башкаруу блогу пневматикалык же механикалык туташуунун негизинде иштейт. "Пневматика" - аба агымынын ылдамдыгына жооп берген канаттын бир түрү. Центрифугалдык варианттар картердик карстын ичине атайын экспедиторду коюуну камтыйт. Бул кичинекей салмактар жана оңой кыймылга келүүчү сабак менен толукталган. Тартуу зымдан жасалган жана жазгы сезгичтик RPM баалуулуктарынын канчалык так сакталышын аныктайт.

Газ бөлүштүрүү механизминин ролу - цилиндрге күйүүчү май менен абанын аралашмасын берүү. Бирок ошол эле түзмөк газдарды чыгарууну да камсыз кылат. Декомпрессор кысуу катышына таасир берүү үчүн колдонулат. Бензин кыймылдаткычтары сөзсүз түрдө күйүүчү-аба аралашмасын даярдоого жооптуу карбюраторлор менен жабдылган. Күйүүчү майдын түрүнө карабастан, баштапкы аппарат маанилүү ролду ойнойт.

Керектүү компоненттер

Трактордун кыймылдаткычын чогултуу же ажыратуу үчүн жумушка эч нерсе тоскоол болбогон, тегиз, жакшы жарыктандырылган аймак талап кылынат. Ошол эле жерди оңдоо үчүн издеп жатышат. Импорттук жана ички жөө трактордун орнотуу комплектине төмөнкүлөр кирет:

• насадкалар;
• блоктордун баштары;
• радиаторлор;
• карбюраторлор.

Баштоо көйгөйлөрүн чечүү

Трактордун кыймылдаткычын ремонттоо көбүнчө бул кыймылдаткыч иштебей калгандыгына байланыштуу керек болот. Эгерде бул көйгөй кышкы кампадан кийин пайда болсо, сиз шектенишиңиз мүмкүн:

• отундун же майдын суу менен тыгылып калышы;
• электрдик байланыштардын кычкылдануусу;
• изоляциянын бузулушу;
• карбюратордо катуу калдыктар.

Бул мыйзам бузуулардын алдын алуу үчүн, ар бир ишке киришүүдөн мурун байланыштарды кылдат текшерүү талап кылынат. Эгерде сиз кабелдин кичинекей кыскычын байкасаңыз, айрыкча ал буралган болсо, моторду иштете албайсыз.

Биринчи баштоодон мурун эле, картерде жетиштүү май бар же жок экенин баалоо керек. Анын жоктугу менен поршендик топтун тез бузулушу ыктымал. Бир секундга жетпеген убакыттын ичинде цилиндрлер бурр менен капталат.

Бул учурда өтө олуттуу ремонт, кээде бузулган тетиктерди алмаштыруу талап кылынат. Кээде аппараттын иштөөсүндөгү туруксуздук майлоочу курамды кышка калтыруу менен пайда болот. Эгерде ушул себеп болсо, ишке киргизилгенден кийинки алгачкы бир нече мүнөттөрдө түтүндүн түтүгүнөн ак түтүн булуттары агып чыгат. Ушундан кийин дароо эле электр станциясы токтоп калат.

Дизель менен жүрүүчү тракторлор майдын жоктугунан иштебей калышы мүмкүн. Бир нече моделдер гана майлоочу майдын деңгээлинин түшүп кетишине жол бербеген системалар менен жабдылган. Көпчүлүк адамдар арткы трактордун ден соолугун өз алдынча көзөмөлдөшү керек болот. Жараксыз отундун системалуу түрдө колдонулушунан улам иштен чыгуулар болорун да эске алуу керек. Эгерде кадимки сунуштар анча эффект бербесе, анда шамды алып салып, майдын тактары бар -жогун билиш керек.

Мунайды, өзгөчө көмүртек кендерин кылдаттык менен тазалоо керек. Андан кийин шамды кургатуу керек. Цилиндрди кургатуу да талап кылынат. "Кургатуу" катары абдан жөнөкөй техника колдонулат: стартердин кабелинен кайталап кескин сууруп чыгуу. Көбүнчө суроо туулат: арткы трактор кара түтүн менен түтүн булатып баштаганда эмне кылыш керек.

Бул, адатта, мотор бензинге ашыкча толтурулганын көрсөтөт. Ошондой эле поршендик топтун бузулушунан коркуу керек. Эгерде эки божомол тең туура эмес болуп чыкса, анда тейлөө борборуна кайрылыңыз. Көйгөйдү өзүңүз чечүү үчүн кийинки аракеттер бузулуунун курчушуна алып келиши мүмкүн.

Качан мыйзам бузуулар жумушчу камерада күйүүчү майдын жоктугуна байланыштуу болгондо, шам кургак болот.

Сиз мындай көйгөй менен күрөшө аласыз, эгер:

• эски отунду төгүү;
• бензинди же дизель майын жакшылап жууңуз;
• аба чыпкасын тазалоо;
• күйүүчү түтүктү жана учактарды кысылган аба менен тазалаңыз;
• жаңы отун кошуу;
• күйүүчү май линиясын ачкандан кийин, күйүүчү май куюлган капкакта жайгашкан каналды үйлөп салыңыз.

Кээ бир учурларда май куюучу жайга бензин кирип кеткени себеп болот. Бул кандайдыр бир жөндөө, карбюратор тууралоодон кийин бул көйгөйдүн бар же жок экенин текшерүү зарыл.

Эгерде майлоочу май дайыма күйүп калса, карбюратордун ийнесин кароо керек. Кыязы, бул өзгөчө түйүн алсыз чекитке айланган. Белгилей кетчү нерсе, кээде арткы арткы трактордун мотору үн баскычка, атүгүл жалын менен да атат.

Кыязы, күйүүчү майдын толук күйбөй калышы мүмкүн. Ал провокация кылат:

• от алдыруу системасындагы боштуктар;
• ашыкча каныккан отун аралашмасы;
• бул аралашманы негизсиз жылытуу.

Арткы жөө трактор да аракет кылгысы келбегенде, от алдыруу системасындагы үзгүлтүктөр ойлонулган жана ырааттуу түрдө изделиши керек. Магнито, капкак, шам жана жогорку чыңалуудагы зымдар каралат.

Кичине булгоочу заттарды издөө да эң чоң мааниге ээ. Эгерде баары таза болсо, от алуучу зымдардын контакттарын текшерүү талап кылынат. Андан кийин, электроддордун туруктуулугу текшерилет, алардын ортосундагы аралык атайын зонддун жардамы менен өлчөнөт.

Функционалдык каталар

Көбүнчө, арткы трактордун кыймылдаткычы бузулганда, анын туруксуз аракети пайда болот. Эгерде бош турган кыймылдаткыч чуркап иштесе жана газ кошууга аракет кылсаңыз, ал таптакыр токтойт, мунун себеби күйүүчү майдын жетишсиздигинде. Күйүүчү май танкынын, карбюратордун жана куурдун клапанынын экрандарын тазалаңыз. Ал эми бош турган ылдамдыкта көйгөйлөр пайда болгондо, борбордон четтөөчү жөндөгүчтү текшерүү максатка ылайыктуу. Тартуу көбүнчө ошол жерге жабышып калат.

Арттагы трактор артка чуркабай эле жайлап жатат дейли. Көпчүлүк учурда, бул туура эмес жөнгө салынган, жараксыз же жөн эле начар эскирген моторлорду колдонууга байланыштуу. Бирок ГЭСти алмаштыруу дайыма эле акылдуу боло бербейт. Жакшыраак сапаттуу шамды орнотуу жардам берет. Ошондой эле карбюратордун жогорку вольттогу зымдагы сүзгүчтөрүнүн иштешинде бузулуулардын пайда болгонун болжолдоо керек.

Эгерде жөө жүрүүчү трактордун кыймылдаткычы тыкылдаса, анда ал чоң жана крандык валдарды текшерүү үчүн талап кылынат. Бул жерде негизинен бөтөн үндөрдүн булактары жайгашкан.

Бул жагдайлардын баарында капиталдык ремонтту жүргүзүүнүн өзгөчө зарылдыгы жок. Жогорку сапаттагы көйгөйлөрдү чечүү абдан маанилүү. Бардык заманбап кыймылдаткычтарда кысууну күчөтүүнүн мааниси жок, баары бир декомпрессор буга жол бербейт.

Алмаштыруу жана тууралоо

Көбүнчө, тилекке каршы, арткы трактордун моторун толугу менен алмаштыруу зарыл болуп калат. Алмаштыруучу түзүлүштү тандоодо белгилүү компаниялардын товарларына артыкчылык берүү сунушталат. Кытай заводдорунун продукциялары боюнча салттуу көз караштар эбак эле мааниге ээ эмес. Каражатты ашыкча төлөбөө үчүн, электростанция канчалык өндүрүмдүү болушу керектигин кылдат талдап чыгуу керек. Өтө күчтүү бирдикти сатып алуу жөн эле акылга сыйбайт.

Толук алмаштыруу жөнүндө сөз болбосо дагы, айыл чарба техникасынын кыймылдаткычын кантип тууралоону билүү маанилүү. Моторду жууп, андан майды алып салгандан кийин гана ажыратууну баштоо максатка ылайыктуу. Мотор кыска иштөөдөн кийин мотор жылытылганда гана төгүлөт. Андан кийин күйүүчү май куюлган резервуарды алып салууга убакыт келди. Кезек менен алып салуу:

• күйүүчү май менен камсыз кылуу шланганы;
• аба фильтри;
• цилиндрди каптаган экран.

Андан кийин кранкфильттин чыгырыгын чыгарыңыз. Шкивтен кийин желдеткичти, рефлекторлорду, изоляциялоочу маховиктин капкактарын алып салуу талап кылынат. Шакектерди жана кошкуч корпустарын чечип, капкакты ачыңыз. Кир жуугуч алынып салынганда, сиз маханикти жыгач менен кыссаңыз болот.

Эми, маховик менен алектенип, цилиндрдин капкагын, экспансионалдык валды жана түрткүчтү алып салыңыз. Бириктирүүчү таякка кирүү мүмкүнчүлүгү алынгандан кийин, май чачуучу жана гайканы алыңыз. Бузулган тетиктерди оңдоп, алмаштыргандан кийин, мотор тескери тартипте чогултулат. Сиз диаграмма менен алдын ала таанышып чыгыңыз, анда эч кандай ката болбойт.

Бензин менен жүрүүчү трактордун бузулган клапандары төмөнкүлөр алынгандан кийин алмаштырылат:

• бензин бак;
• цилиндр блогунун башы;
• карбюратор;
• глушитель;
• кутулар.

Көп учурда шакектерди алмаштырууга туура келет. Бирок бул олуттуу ремонттун жүрүшүндө гана жасалышы керек. Шакектердин обочолонуп өзгөрүшү өзү эле экономикалык жана техникалык жактан акылга сыйбайт. Мындан тышкары, жогорку сапаттагы шакек тобу, адатта, цилиндрдей эле кызмат мөөнөтүнө ээ. Аларды ошол эле учурда алмаштырыңыз.

Эгерде кытай мотору үйдүн арткы тракторлоруна орнотулса, ийкемдүү тилкеге орнотуу сунушталат. Резина жаздыктар көбүнчө платформа катары колдонулат. Классикалык унаанын алдыңкы амортизаторунун бөлүктөрү аларга ылайыктуу. Трактордун айрым бөлүктөрүн иретке келтирүү зарылдыгы менен бирге, көптөгөн адамдар электр стартерин өз алдынча коюуга муктаж. Бул стартер батареяга туура туташтырылышы керек.

Таажы алынып салынган маховиктерге гана бекитилет. Мотордун бардык тоскоолдук кылган бөлүктөрүн алдын ала алып салыңыз. Маховикти алып салуу үчүн, көп учурда атайын ачкычсыз жасай албайсыз. Генератор жана анын магниттери маховиктин курамына жайгаштырылган. Батарейканын терминалдары менен контакттары тегизделип калганда, арткы арткы тракторду текшерүү жүргүзүлүшү керек.

Кеңештер

Тракторду азыраак оңдоо жана тууралоо үчүн моторду кулоодон коргоо керек. Бул, айрыкча, төрт кыймылдуу мотору бар продукцияларга тиешелүү. Алардын максималдуу жантайышы 25 градустан ашпашы керек. Агрегатты 15 градустан көпкө кыйшайтуу мүмкүн эмес. Болбосо, мотордун бир бөлүгү майлоодон ажырап калат деп корксоңуз болот. Ал жакында иштебей калат.

Ушул эле себептен, артта калган трактордун бош режимде узак убакыт иштеши сунушталбайт. Жумушту баштоодон мурун күйүүчү жана майлоочу майдын жетиштүү экенин дайыма текшерип туруңуз. Бул суюктуктарды алмаштыруу, ал тургай мотор өчүп калганда кошуу керек.

Дөңгөлөк менен байланышкан рычагдар кулпуланып турганда артта жүрүүчү тракторду иштетпеңиз. Муздак мотор карбюраторлордун аба демпферлерин жабык абалга койгондон кийин гана иштей баштайт; Ар дайым катуу сунушталган күйүүчү майды колдонуңуз.

Клапандар жөнгө салынат:

• универсалдуу ачкычтар;
• ар кандай өлчөмдөгү зонддор;
• жалпак бурагычтар.