Чаң соргучту оңдоо: аларды кантип ажыратуу керек? Өз колуңуз менен моторду кантип оңдоо керек? Чаң соргуч күйбөсө же чаңды жакшы сорбосо эмне кылуу керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Бүгүн кадимки чаң соргуч бар жерде үй -бүлө табуу кыйын. Бул кичинекей тазалоо жардамчысы бизге убакытты үнөмдөөгө жана үйдүн тазалыгын сактоого мүмкүндүк берет, ошондуктан кир жана чаң ден соолугубузга зыян келтирбейт. Бирок долбоордо жана иштөөдө жөнөкөйлүгүнө карабастан, мындай аппарат тез -тез бузулат. Жана анын эң төмөнкү баасын эске албаганда, аны оңдоо жакшы, анткени жаңысы үй -бүлөлүк бюджетке олуттуу сокку болот. Бул макалада биз чаң соргучтарды оңдоо, аларды ажыратуу, көйгөйлөрдү аныктоо жөнүндө сөз кылабыз.

Мүчүлүштүктөрдү оңдоо

Чаң соргучтун бузулганын түшүнүү дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Мисалы, ал көп үн чыгарат, бирок иштөөнү улантып, өз функцияларын аткарып жатат, ошондуктан көптөр аппарат бузулду деп ойлобойт. Жана бул мурунтан эле бузулуу, бул жөн гана бир аздан кийин аппараттын иштен чыгышына алып келет. Албетте, бир топ иштебей калышы мүмкүн, бирок, адатта, мотор чаң соргучтун бузулушуна себеп болот. Мындай бузулуу жабдууларды чыгарган компанияга карабастан, дээрлик бардык бренддерге жана бардык моделдерге мүнөздүү. Чаң соргучтун бир катар пункттары жана тонкостуктары үчүн, сиз бузулууну аныктап, бул жабдууну өз колуңуз менен оңдоп көрүүгө болот:

• мотордун туура эмес иштешинин биринчи белгиси анын катуу иштеши жана иштөө учурунда аппараттын үстүндө чаң булутунун пайда болушу болот;
• эгер чаң соргуч чаңды жакшы сорбосо же такыр тартпаса, анда бул шлангдагы көйгөйдүн далили болушу мүмкүн;
• Түтүктүн тыгыздыгын бузуунун дагы бир белгиси - бул аппараттын тынч иштеши, жана көйгөйдүн маңызы гофранын деформациясында эмес, кабыл алуучу щетканын бузулушунда болушу мүмкүн;
• эгерде соруунун ылдамдыгы жогору болбосо, анда иштөө ылдамдыгынын төмөндөшүнүн себеби подшипниктердин бузулушу менен байланышкан көйгөй болушу мүмкүн жана мезгил -мезгили менен аппарат кадимки режимде ишин калыбына келтирет;
• эгерде түзмөк көп ызы -чуу чыгарса, анда мотордун иштөө ыктымалдуулугу жогору, кээ бир учурларда мотордо бузуктуктун болушу аба массаларын соруу мүмкүнчүлүгүнө түздөн -түз таасирин тийгизет.

Албетте, көптөгөн ар кандай мүчүлүштүктөр бар, бир көйгөйдүн бир нече себептери болушу мүмкүн, бирок жогоруда айтылган жагдайлар бузулуунун бар экендигин тез диагноздоого жана бир нерсе кыла баштоого мүмкүндүк берет.

Тез бузуулар

Бузулуу жана деформациялар деп айтыш керек төмөнкү деталдар көбүнчө эң сезгич:

• мотор оромдору;
• электр зымы;
• сактандыргыч;
• подшипниктер;
• щеткалар.

Кээ бир учурларда оңдоо иштерин өз колуңуз менен жүргүзсөңүз болот, кээде тейлөө борборунан адистердин жардамына кайрылууга туура келет . Кээ бир учурларда, жаңы чаң соргучту таптакыр сатып алуу оңой болот. Келгиле, щеткалар менен баштайлы. Алар көбүнчө шахталарга орнотулат. Бул жерде алар кадимки көмүртек деп айтылуусу керек, демек, эгер каалашса, аларды талапка ылайык майдалап майдалоого болот. Эгерде коллектор менен байланыштын аймагы анча чоң болбосо, анда эч кандай көйгөй жок, бир аздан кийин щеткалар кирип кетет. Алардын учтары жарым айлананын ичинде бир аз өчүрүлөт.

Алардын кайсынысы болбосун коопсуздук булагын жогорулатуучу энергия агып өтүүчү атайын пружина менен бир аз басылат. Көмүр толугу менен тазаланмайынча ишин уланта берет. Маанилүү жагдай - коллектордун өзү мүмкүн болушунча таза болушу керек.

Аны кандайдыр бир зат менен аарчыганыңыз жакшы, керек болсо жез жылтырагы чыкканча оксид тибиндеги пленканы алып салыңыз.

Кийинки бөлүгү - вал менен подшипниктер … Көбүнчө статор статорго эки подшипникте бекитилет, алар бири -бирине өлчөмү боюнча дал келбейт. Бул чаң соргучтун моторун ажыратуу кыйла оңой болушу үчүн жасалат. Адатта арткы подшипник кичине, алдыңкы подшипник чоң болот. Биликти статордон кылдаттык менен кагуу керек. Подшипниктердин антерлери бар, алар кирди да ала алышат. Көбүрөөк үзгүлтүктөр болуп төмөнкүлөр саналат:

• HEPA чыпкасынын натыйжалуулугун төмөндөтүү;
• циклон чыпкасы торунун бүтүшү;
• щетка турбинасын кандайдыр бир бөтөн нерсе менен тосуу;
• бөтөн нерселердин киришинен улам дөңгөлөктөрдү айланта албоо;
• таяк түтүктүн тыгыны;
• гофрадан жасалган шлангдын жарылышы.

Эми ушул категориядагы көйгөйлөр тууралуу бир аз кененирээк сүйлөшөлү. Чаң соргучтар көбүнчө кайра колдонулуучу чыпкалар менен жабдылган. Башкача айтканда, ар бир тазалоо процессинен кийин чыпкаларды алып салуу, чайкоо, тазалоо жана кайра ордуна коюу керек. Бирок кайталап колдонуу жана түбөлүктүүлүк синоним эмес экенин түшүнүү керек. Качандыр бир убакта чыпкаларды алмаштыруу керек болот, эгер бул көңүл бурулбаса, анда кээ бир татаал ремонт зарыл болуп калышы мүмкүн. Жана чыпканы тазалоо аягына чыкпайт. Ар бир колдонууда алар жасалган материал барган сайын кир болуп баратат. Ал эми кээ бир учурда, чыпка баштапкы көлөмүнөн абанын жарымын гана өткөрөт.

Бул көрсөткүчтө чаң соргучтун иши ансыз деле үзгүлтүккө учурайт. Башкача айтканда, кыймылдаткыч ошол эле ылдамдыкта иштөөнү улантууда, бирок насостук жана соруу процессиндеги каршылык жүктү көбөйтөт. Агымдар көбөйөт, оромо. Электр кыймылдаткычы көбүрөөк ысыйт, бул эскирүүгө алып келет.

Ушундай режимде андан ары иштөө менен, кыймылдаткыч өтө ысып, жөн эле күйүп кеткен же тыгылып калган күнү келет.

Кийинки бузулуу HEPA чыпкасы бүтөлгөн. Мындай материалды алуу кыйын, бирок бул жерде да маселени чечип, анын ордун таба аласыз. Орнотуу кыйыныраак . Биринчиден, кылдаттык менен кош зым торду ачып, чыпкалоочу материалды алып салыңыз. Бул кадр калыбына келбейт окшойт. Бирок, эгер каалашса, ал ачылат.

Биринчиден, курч бычак менен эки табактын жупташкан жерин кесип, бир аз аракет менен кадрды экиге бөлөбүз. Эми чыпканы башкага алмаштырып, кармагычтын рамасын чаптайбыз. Ошол эле циклон эритмелеринде колдонулган электр кыймылдаткычын коргоочу чыпкага жана чыпкага карата колдонулат. Башка фильтрдин колдонуучулар чаң соргучтарды туура эмес иштеткендиктен жана контейнерлердин коопсуз белгиден жогору таштандылар менен жабылышына жол бергендиктен, таштандылар менен тыгылып калган.

Үчүнчү көйгөй, аппараттын киришин сопло жайгашкан телескопиялык түтүккө туташтырган бөлүккө тиешелүү. Жумшак гофрленген шлангдын деформациялары материалдын эскиришинен же эскирүү чекитине жүктөлгөн жүктүн кесепетинен жумшак бүктөлгөн жерлерде байкалышы мүмкүн. Эреже катары, деформацияга эң сезгич болуп шлангдын кулпу түтүгү менен же труба-труба түтүгү менен бириккен жери саналат.

Көбүнчө мындай шлангды скотч менен оңдоого болот. Ырас, мындай чечимдин бышыктыгына суроо туулат, бирок убактылуу чара ылайыктуу.

Биринчиден, тыныгуудан бир аз алысыраак бөлүктү кесип, трубанын ички бөлүгүндөгү калдыктарды кылдаттык менен алып салыңыз. Адатта, ал түтүктү ороо үчүн жипке ээ. Мындай жипти колдонуп, кесилген шлангды жөн эле түтүккө сайса болот, ремонт ушул убакта бүтөт. Практика көрсөткөндөй, клей колдонуунун эч кандай мааниси жок. Эгерде түтүктүн ортосунда чыңалуу пайда болсо, анда сиз колдо болгон каражаттарды колдоно аласыз. Мисалы, велосипеддин дөңгөлөгүнөн резина түтүкчөсү. Физикалык өлчөмү жагынан жана өтө жабууну эске алганда, мындай материал идеалдуу чечим болмок. Ага чейин, шлангдын бөлүктөрү кесилет жана желимделет, андан кийин велосипеддин дөңгөлөгүнөн бириктиргич бириктирилген жерге тартылат.

Кийинки туура эмес иштөө механизмдердин кыймылына тоскоолдук жаратууда. Окшош көйгөй щетка турбинасы же дөңгөлөктүү шасси менен пайда болушу мүмкүн . Агрегаттар жөн эле айлануучу түрдүү бөлүктөр менен жабдылган - шакектер, тиштүү дөңгөлөктөр, шахталар. Тазалоо учурунда ар кандай таштандылар алар жайгашкан жерлерге кирип кетет, алар шахталарда желип кетиши мүмкүн жана бир аз убакыттан кийин топтолуп калат, ал жөн гана айлануучу жумушту бөгөйт.

Мындай көйгөйлөр кыймылдаткычка жүктөмдүн көбөйүшүнө алып келет, бул анын абдан ысыгына себеп болот, андан кийин белгилүү бир убакта өчүп калат. Мындай көйгөйдү чечүү үчүн, адегенде түйүн кыймылын бөгөттөн чыгаруу керек. Турбо щетканы ажыратып, таштандылардан жакшы тазалоо керек. Аппараттын үстүңкү капкагын алып салсаңыз, дөңгөлөктөр жайгашкан аймакка кире аласыз. Көбүнчө ушул жерде ар кандай таштандылар топтолот, бул алардын айлануусун тосот.

Эми сөз болуп жаткан аппараттардын олуттуу бузулушу жөнүндө сүйлөшөлү . Адатта алар профессионалдардын кийлигишүүсүн талап кылат, бирок алардын бир тобу дагы деле өз колуңуз менен чечилиши мүмкүн. Бул типтеги биринчи көйгөй электр баскычы жана электр кабели болушу мүмкүн . Мындай иштебегендиктен чаң соргучту иштетүү мүмкүн эмес же белгилүү бир иштөө режимин оңдоо мүмкүн эмес. Биринчи учурда, сиз күч баскычын басканыңызда, аппарат иштебейт, экинчисинде башталат, эгер сиз баскычты бассаңыз, аны коё берсеңиз дароо өчөт.

Чаң соргучтун бузулган ачкычы - аппараттын иштебей калышынын себеби . Бул эң кеңири таралган бири, бирок оңдоо оңой. Сынуунун себептери кнопкада экенине ынануу абдан оңой - сиз аны сыноочу менен текшеришиңиз керек. Эгерде ачкыч сынган болсо, анда ал терминалдар ортосунда эч кандай абалда байланыш түзбөйт. Эгерде ачкыч сынган болсо, анда ал басылган абалда гана байланыш түзөт. Текшерүү үчүн, бир илгич электр розеткасынын контактысына, экинчиси баскычтын терминалдарына туташтырылышы керек. Электр шнуру дагы сыноочу менен текшерилет. Бул учурда, розеткалардын иштешин текшерүү ашыкча болбойт.

Экинчи тез -тез жана олуттуу бузулуу абанын ылдамдыгын контролеру иштебей калганда болот . Дээрлик ар бир чаң соргуч мындай жөндөгүч менен жабдылган. Бул аппараттын ичине орнотулган мотордун ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн жооптуу. Мындай модуль тиристорлорго негизделген электрондук схемага окшош. Адатта, бул электрдик схемада тиристордун алмаштыргычы сыяктуу бир элемент бузулат.

Ал, адатта, тактанын төмөнкү сол жагында жайгашкан. Эгерде бул элемент туура эмес болсо, анда, эреже катары, чаң соргучту баштоо мүмкүн эмес, же анын ишин жөнгө салууга мүмкүнчүлүк жок.

Бул көйгөй менен, аппаратты ажыратуу, жөнгө салуу модулун алып салуу жана бузулган бөлүктөрдү алмаштыруу керек болот. Бул учурда, эгер сизде белгилүү бир көндүмдөр болбосо, иштөө кыйын болот. Бул резисторду конденсатордон айырмалоо жана ширетүүчү темирди колдонуу көндүмдөрү жөнүндө. Бирок, эгер кааласаңар, үйрөнө аласыңар.

Дагы бир жалпы көйгөй чаң соргучтун электр кыймылдаткычынын иштен чыгышы болот . Бул көйгөй, балким, эң кыйын болуп калат. Бул детал өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Бөлүктү жаңысына алмаштыруу мүмкүнчүлүгү бар, бирок чыгымдар боюнча ал бүт чаң соргучтун баасынын жарымына барабар болот. Бирок ошондой эле атайын мотордо ар кандай тетиктер сынып калышы мүмкүн. Мисалы, мотордогу вал абдан тез айланарын эске алганда, подшипниктер катуу стресске кабылган. Ушул себептен улам, подшипник кемчиликтери өтө кеңири таралган деп эсептелет.

Бул, адатта, абдан катуу иштөө ызы -чуусу менен көрсөтүлөт. Чаң соргуч түзмө -түз ышкырып жатат окшойт.

Бул көйгөйдү өз колуңуз менен жоюу кыйын, бирок ишке ашкандай сезилет. Бирок адегенде кыймылдаткычка жетүү үчүн аппаратты ажыратуу керек. Буга жетише алдык деп ойлойбуз. Алынганда контакт щеткалары менен дөңгөлөктүн коргоосун алып салуу керек. Бул процесс өтө жөнөкөй болот. Чоткалар бир винт менен бекитилет жана аларды монтаж түрүндөгү оюктардан оңой эле сууруп алууга болот. Кыймылдаткычтын корпусунда 4 жылдыруучу чекитти кылдаттык менен бүктөп, жеңил күч менен корпусту демонтаж кылыңыз.

Эң кыйын нерсе, кыймылдаткычтын моторуна бекитүүчү гайканы ачуу болот. Бул ишке ашканда, шахта алынат, андан кийин подшипникти арматурадан алып, алмаштыруу зарыл. Андан кийин монтаж тескери тартипте жүргүзүлөт.

Жалпысынан алганда, сиз көрүп тургандай, тез -тез бузулуулар көп болот, алардын ар кандай түрлөрү бар, бирок алардын дээрлик бардыгын адистин катышуусуз эле өз алдынча чечүүгө болот.

Чаң соргучту кантип ажыратуу керек?

Кандай бузулууларга туш болгонуңузга карабастан, анын себептерин билүү жана чаң соргуч эмне үчүн иштебей калганын билүү үчүн, аны ажыратууңуз керек.

Албетте, ар бир моделдин өзүнүн атайын аппараты бар, бирок төмөнкү аракеттер чынжыры болжолдуу жалпы алгоритм болот

• Чаң контейнеринин аймагынын капкагынын астында жайгашкан герметикалык торду демонтаждоо керек. Ал эки бурама же башка сайылган туташуулар менен бекитилет. Сиз кадимки бурагыч менен бурамаларды чече аласыз.
• Герметикалык тор алынгандан кийин башкаруу кутусун жана чаң контейнеринин капкагын ажыратыңыз.
• Каралып жаткан жабдуунун түрүнө жана моделине жараша, чаң жыйноочуну жөн эле алып салуу же бурап чыгаруу керек. Анын астында таштандыларды чогултуу механизми болушу керек, анын астында дене аппараттын моторуна туташтырылган.
• Ага жетүү үчүн базаны жана денени бөлүү керек. Кээ бир моделдерде, бул туткасында жайгашкан жашыруун болтту бурап жасалат.
• Адатта, кыймылдаткыч шлангдын киришине бекитилген атайын кездемеден жасалган прокладка менен корголот. Прокладканы алып салуу жана тазалоо керек, же керек болсо башкага алмаштыруу керек.
• Эми биз электр менен камсыз кылуу үчүн жооптуу болгон зымдарды мотордон алып салабыз. Бул үчүн, болттун кыскычтарын чечип алыңыз.
• Эми мотордун иштеши үчүн жооптуу болгон подшипник жуптарын текшерүү керек болот. Эскирүүнүн эң кичине белгиси - ар кандай тартип бузуулардын жана жаракалардын болушу. Эгерде ушундай нерсе болсо, анда тетиктерди алмаштыруу керек.

Подшипниктерден тышкары щетканын жана мотор арматурасынын бүтүндүгүн текшерүү ашыкча болбойт.

Эми түздөн -түз моторду ажыратууга өтөлү. Мындай жол -жоболорду жүзөгө ашыруу үчүн аларды ишке ашыруу тажрыйбасы талап кылынат деп айтуу керек. Болбосо, адиске кайрылган жакшы.

• Алгач капкакты алып салуу керек. Бул түз отвертка, тилке же сызгычтын жардамы менен жасалышы мүмкүн. Бул моторго абдан туура келет, ошондуктан ажыратуу үчүн алгач аны акырын тыкылдатыңыз. Бул ага физикалык жактан зыян келтирбөө үчүн кылдаттык менен жасалышы керек.
• Капкак алынгандан кийин, орнотулган гайкалар менен кармалып турган дөңгөлөккө кире аласыз. Алар желим менен бекем бекитилген, андыктан колуңузда эриткич сыяктуу зат болушу керек.
• Кыймылдаткычтын астында моторду бекитүүчү 4 бурама бар. Аларды бир -бирден ачыш керек.
• Мотор кире баштагандан кийин, анын туура иштешин текшерүү керек.

Эгер ал иштебей жатса, анда анын эмне себептен бузулганын билип, мүчүлүштүктөрдү оңдоп, сынган бөлүктөрүн алмаштырып, тескери тартипте кайра чогултушуңуз керек.

Белгилей кетсек, нымдуу тазалоону жүргүзө турган моделди оңдоо кыйыныраак болот, анткени ал суу насосу менен иштөө керек болот . Анын негизги милдети - чаң жыйноочуга суюктук берүү, ошондуктан насос адатта кирүүчү жерге орнотулат.

Кир жуугуч чаң соргучту оңдоодо, насосту ажыратуунун аспектилерин да билишиңиз керек.

Эгер ал күйбөй калсачы?

Маал -маалы менен чаң соргуч такыр күйгүсү келбеген учурлар болот. Бул учурда түзмөктү ажыратуу керекпи? Бардык учурларда эмес. Чындыгында мындай абалдын себептери башка болушу мүмкүн. Мисалы, чаң соргуч иштетилбейт, мурда бузулган эмес, бирок кубат баскычы басылганда технология иштетилбейт. Анын себеби электр менен камсыздоодогу көйгөйлөр болушу мүмкүн. Башкача айтканда, электр менен камсыздоо үчүн жооптуу болгон розетка же электр зымы үзүлүшү мүмкүн.

Электр схемасынын бардык элементтери өтө кылдаттык менен текшерилиши керек. Адатта, болгон көйгөйлөрдү розеткага туташтырылган сайгычтан тапса болот . Чаң соргуч сыяктуу түзүлүшкө электр энергиясын берүү үчүн жооптуу болгон шнур абдан кыймылдуу болгондуктан, ал начарлуу менен мүнөздөлөт жана иштөө учурунда көбүнчө деформацияланган жерлер пайда болушу мүмкүн.

Эгерде чаң соргуч иштесе, бирок ылдамдыкты эч кандай жол менен жөнгө салуу мүмкүн болбосо, анда бул дагы ошол эле көйгөй. Бирок бул учурда, кыязы, биз байланыштын үзүлүшү жөнүндө айтып жатабыз.

Бул кемчиликти резисторду же слайд триакасын алмаштыруу менен жоюуга болот.

Моторду кантип оңдоо керек?

Жогоруда айтылгандардан түшүнүктүү болгондой, чаң соргучтун электр кыймылдаткычынын иштен чыгышы өтө татаал бузулуу катары классификацияланган. Адатта, заманбап моделдер айлануу ылдамдыгы болжол менен 20000 айлануучу октук типтеги моторлорду колдонушат. Бул бөлүк ремонт талап кылынса, өзгөчө көңүл бурууну талап кылган түзүлүш. Аны ишке ашыруу үчүн сизде төмөнкү инструменттер болушу керек:

• ар кандай өлчөмдөгү Филлипс бурамалары үчүн бир жуп отвертка жана бир жуп жалпак бурамалар;
• пинцет;
• кыскычтар же кычкачтар;
• слесарьдын орун басары;
• моторду майлоочу зат.

Белгилей кетүүчү нерсе, коопсуздук эрежелерин сактоого жана эч кандай учурда электр тармагына туташкан чаң соргучтун электр кыймылдаткычын оңдоого болбойт. Эгерде түздөн -түз түзмөктү ремонттоо жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда аны ишке ашыруу үчүн адегенде аппаратты ажыратуу керек. Мындан тышкары, бул так белгиленген тартипте жасалышы керек:

• кир чогултуу үчүн контейнерди алып салуу, арткы жана алдыңкы чыпкалар;
• биз чыпкалар астында жайгашкан бурамаларды бурагыч менен чечебиз;
• биз аппараттын корпусун демонтаж кылабыз, алдыңкы бөлүгүн көтөрөбүз жана ошондон кийин гана калганын корпус адатта оңой эле алып салат;
• эми биз электр кыймылдаткычынын корпусун щетка же чүпүрөк менен тазалайбыз.

Аппаратты текшерүү жана андан ары оңдоо жүргүзүлүшү керек, акыркы процесс төмөнкү алгоритм боюнча жүргүзүлөт:

• биринчиден, иштин үстүңкү бөлүгүндө жайгашкан жуп болтторду бурап чыгаруу үчүн бурагычты колдонуңуз;
• аны бир аз буруп, моторду текшериңиз (ал катуштун ишке ашырылышына тоскоол болоруна байланыштуу азыр аны ажыратуу иштебейт);
• моторду зымдардан этияттык менен бошотуп, бардык коннекторлорду ажыратып, катуштун зымдарын алып салыңыз, ошондо катушка өзү дагы эле корпуста турат;
• азыр биз моторду алып салабыз, андан кийин аны чаңдан тазалоону кайталайбыз;
• анда биз герметикалык сагызды демонтаж кылабыз, ал үчүн биз бир нече каптал болтторду чечебиз;
• отвертка менен мотор корпусунун эки жарымын ажыратыңыз;
• азыр пластиктен жасалган корпустан мотордун өзүн сууруп алуу керек;
• мотордун үстүнкү бөлүгүн текшергенде, сиз прокат деп аталган нерсени көрө аласыз, алар карама-каршы багытта ийилип, жарымы бири-биринен бөлүнүп турушу үчүн каалаган оюкка бурагычты салыш керек (бул боштукту бошотот) корпусунан турбинасы);
• 12 оюкчанын башын колдонуу менен болтту чечүү керек (жип сол колу менен тартылган, ошондуктан бураманы чечүүдө аны саат жебеси боюнча буруш керек);
• мотор статору кичинекей жыгач блоктор менен бекитилип, иштөө учурунда бүт структура колдоого алынышы керек;
• биз турбинаны демонтаж кылабыз;
• жуугучту чыгарып, бир нече болтту чечип алыңыз;
• ылдый жагында дагы 4 болт бар, аларды бурап чыгаруу керек;
• андан кийин щеткаларды алып салабыз, ага чейин бардык болтторду чечип алабыз;
• азыр сизге казыкты нокаут кылуу керек, андан кийин ачкычты тешикке киргизип, аны балка менен кагыңыз; бул манипуляциялардан кийин ал, секирип кетиши керек эле;
• Эми подшипниктерге жакшылап көңүл буруу керек: эгер алар жакшы абалда болсо, анда аларды май менен майласа болот;
• пинцетти колдонуп, өтүктү сууруп алуу керек; эгер подшипник чырылдаган жалбырактарга окшош үн менен айланса жана ошол эле учурда кургак бойдон калса, анда аны тазалоо жана жакшы майлоо керек (бул бөлүктү тазалоо үчүн карбюратор тазалагычты колдонсо болот).

Баары болду. Ишти бүтүрүү үчүн, түзмөктү тескери тартипте чогултуу гана калат. Көрүнүп тургандай, чаң соргучтарды оңдоо - бул иштин татаалдыгына жараша боло турган процесс. Эгерде бул өтө татаал болбосо, анда ал оңой эле өз колуңуз менен жасалышы мүмкүн. Эгерде көйгөй татаал категорияга таандык болсо, анда адиске кайрылуу оң болот, анткени тажрыйбасы жок адамдын кийлигишүүсү бузулууну күчөтүп эле койбостон, жаракат алып келиши мүмкүн. Айрыкча электрдик бөлүккө келгенде.

Моторду кантип чаң соргучтан тазалоону төмөнкү видеодон үйрөнсөңүз болот.