Бензин триммер газды басканда токтойт: бензин кыркуучу сиз бергенде эмне себептен токтойт? Чач кыргыч иштей баштаганда жана токтоп турганда эмне кылуу керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Бензин кесүүчү жана бензин кескич - бул чөптү жөн эле чабуучу эмес, аны электр кыймылдаткычы менен кесиптештерине караганда бир нече эсе көп кескен машиналар. Бир жолу щетка же бензин кыркуучу бир аз токтоп калат, чөп чабуу процесси дароо басаңдайт.

Диагностикалык өзгөчөлүктөр

Жакшы коюлган суроо жооптун жарымы. Бул жагдай чечимди издөөнү тездетет - кандай шарттарда бензин кыргыч же бензин кесүүчү стенддер, тактап айтканда:

• башталгандан кийин дароо;
• бир аз убакыт бош турганда - бир же бир нече мүнөттөн кийин;
• газ кнопкасын (же баскычын) басканыңызда - же жумушту баштагандан көп өтпөй жогорку ылдамдыкта;
• оор жүк астында (мисалы, бадалдарды кыркуу, тыгыз жана бийик отоо чөптөрдү чабуу);
• суукта жылынганда, керексиз ысыйт (щетка кескич ысып кеткендиктен токтоп калган);
• аба капкагын ачкандан кийин.

Алдын ала диагноз учурунда кайсы жагдайлар такталганына жараша, четтетүү ыкмасы щетка же триммердин иштебей калышынын конкреттүү себебин издейт.

Негизги себептер

Төмөнкү себептер мүмкүн, үзгүлтүккө учураган ишти кайра баштоого жана улантууга аракет кылганда щетка же триммер токтойт:

• кыймылдаткыч көйгөйлөрү;
• бензин жана мунай менен камсыздоо системасынын бузулушу;
• түтүктөрдүн бузулушу (капиллярлар, шлангдар, насадкалар);
• от алдыруу системасынын иштебей калышы.

Орок же триммер көйгөйлөрүнүн жалпы сүрөттөмөсү бул жерде жетишсиз. Так жана дароо оңдоо, сапаттуу тейлөө аныкталган себебин көрсөтмөйүнчө мүмкүн эмес.

Газдалганда

Сиз газды басыңыз жана триммер иштебей калат, ылдамдыкты өнүктүрбөйт. Мүмкүн болгон шектүү себептер:

• карбюратордун жөндөөсү адашып кетти, бул дисктин өзүнө жүктөмдүн көбөйүшү менен пайда болот - анын узак бош убактысынан кийин же өзгөчө шарттарда иштегенде;
• отун клапаны депозиттер менен тыгылып калган;
• карбюратор кабели бош жана салбырап турат;
• күйүүчү май менен камсыздоочу түтүк негизсиз сунулган, мүмкүн айрылган;
• текшерүүчү клапан (дем алуучу) депозиттер менен тыгылып калган - күйүүчү май куюлган бакка кирбейт.

Маанилүү! Карбюратордогу бузулуулар бензин кескичтин вибрациясы аркылуу өздөрүнө чыккынчылык кылат.

Революциялардын көбөйүшү менен

Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгын кошкондо щетка (же кыркуучу) токтоп калса - аппаратты төмөнкү белгилер боюнча текшериңиз:

• газ танкынын капкагына салынган клапандын бүтүшү же жабышып калышы;
• клапанды жөнгө салуунун бузулушу;
• поршендердин жана цилиндрлердин иштебей калышы - ороктун же триммердин иштөө мезгилиндеги титирөөдөн, чөп чабуу учурунда кокусунан соккудан;
• аба-отун аралашмасын берүүнү бузуу;
• моторго кошумча насостук аба;
• күйүүчү майдын кирүүчү түтүгүнүн жарылышы, анын байланыштарынын бошоңдугу.

Күйүүчү май аралашмасы кыймылдаткычка керектүү бөлүктөрдө өз убагында берилбесе, ал акыркы стендден бери жеткирилген сумманы күйгүзөт жана өзү кайра токтойт.

Бош отурганда

Триммерди же щетканы кыркып жатканда, түзмөктүн иштей турганын көрөсүз, бирок 5-10 мүнөттөн кийин токтоп калат. Себептер төмөнкүдөй болушу мүмкүн:

• бүтөө, карбюратордун туураланышын бузуу;
• башында карбюратор клапан механизминин туура эмес орнотулушу;
• аба чыпкасынын бүтүшү;
• редуктордун ылдамдыгын азайтуу (эгер бар болсо) - аба күйүүчү аралашмасынын туура эмес катышы;
• дроссельдин бүтүшү;
• отун системасына ашыкча абанын кириши;
• цистернадагы күйүүчү майдын түгөнүшү (жана эгер мотору төрт сокку болсо, анда бактын майы).

Эгерде түздөн -түз карбюратор менен көйгөйлөр жаралса, машина муздак баштоодон кийин да, иштеп жаткан кыймылдаткычты иштеткенден кийин да токтойт.

Башталгандан кийин дароо

Дароо щетка же триммердин иштебей калышы башталгандан кийин төмөнкү себептер менен шартталган:

• мурда жөнгө салынган клапандардын дисбалансы;
• клапан механизминин башында туура эмес орнотулушу;
• отун менен камсыз кылуучу клапандын кендер менен тыгылып калышы;
• шланг эскирип же бошоп кеткен.

Улам бузулган күйүүчү май инжектордук алгоритминен улам бензин кескич же триммер иштөөдө катуу дирилдейт.

Моторду жылытуу процессинде

Эгерде кыймылдаткыч өтө тез ысып кетсе, өтө ысып кетет - щетка же триммер бир калыпта иштейт, чуркагандай. Андан кийин ал токтоп калат. Мунун себеби төмөнкүчө болушу мүмкүн:

• бензин кайноо;
• от алуучу зым бузулган (начар жылуулоо);
• күйгүзүү тутумундагы катуш байкалаарлык түрдө күйүп кеткен, бурулуштар аралык кыска туташуулар пайда болгон.

Ушундай эле жылытуу айлануучу (дискке караганда) демпферди колдонууда байкалат.

Аба демппери ачылганда

Бензин кескич же триммер стенддери төмөнкү себептерден улам демпферди көтөрүүдө:

• күйүүчү май соргучтун жарылганынан улам ашыкча абаны сордуруу;
• май пломбалары эскилиги жеткен;
• күйүүчү май менен абанын ченегич агрегатынын туура эмес иштеши.

Мындай учурда щетка дароо токтойт.

Бузууну жоюу жолдору

Карбюратор менен мүмкүн төмөнкү иштер:

• күйүүчү май менен камсыз кылуу клапанын тазалоо жана тууралоо;
• чыгаруучу газдарды жана бууларды чыгаруучу клапан менен окшош иштер (отун күйгөндөн кийин);
• кирүүчү клапандын алсызыраак пружинасын алмаштыруу;
• карбюратор кабелинин чыңалуусун калыбына келтирүү;
• отун соруучу шлангды алмаштыруу, бошоңгон байланышты текшерүү жана бекемдөө;
• айлануучу диск демпферин алмаштыруу;
• бузулган зымды же от алдыруу катушкасын алмаштыруу.

Аткарылган иштердин тизмесине инжекторлорду тазалоо (4 моторлуу кыймылдаткычта), клапан жуугучтарды алмаштыруу, резервуардагы тыгыздыктарды жана башкалар кирет.

Иштетүү кеңештери

Бензин кескич же триммер менен иштөө боюнча бир нече сунуштарга көңүл буруу керек, аппараттын кызмат мөөнөтүн бир нече эсеге чейин узартуу.

• Бензин кескичтин же триммердин дирилдеп жатканын байкаарыңыз менен дароо иштөөнү токтотуп, конкреттүү тетиктердин жарамдуулугун текшериңиз.
• Клапандарды тууралаңыз жана поршендердин жана цилиндрлердин ишин текшериңиз, инжекторлорду тазалаңыз жана алмаштырыңыз, колдонуучунун көрсөтмөсүндө белгиленген талаптардан жана тейлөө борборунун мастерлеринин сунуштарынан баштап.
• Күйүүчү түтүктүн бузулушунан улам системага аба көбүкчөлөрү киргенде, газ колдонуңуз. Бензин кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгы менен күйгөндө, газ көбүкчөлөрү азыраак болот. Бирок бул убактылуу чара. Агрегатты мүмкүн болушунча тезирээк ажыратып, ашыкча абанын киришинин себебин жок кылыңыз.
• Моторду жылытпастан суук аба ырайында аппаратты иштетпеңиз - жүк астында ал көп учурда токтоп калышы мүмкүн. Бул жердеги эффект айдоочу машинаны -40та күйгүзүп, мотордун жылуусун күтпөстөн дароо жөнөп кеткен учурдагыдай.
• Машинаны жолдо калтырбаңыз. Кырсык болгондо, сокку болгондо, ал дароо бузулат жана бул жаңы бирдикти сатып алууну милдеттүү чарага айландырат. Аны сүзгөн унаа эң жакшы учурда кузовуна жана бамперине зыян келтирет.
• Жаан -чачын учурунда щетка же триммер менен иштөөдөн алыс болуңуз. Эң начар учурда суунун аба менен кириши мотордун жарылышына алып келиши мүмкүн. Ушундай эле жагдайлар унаалар менен да пайда болгон.
• Текшерилбеген автоунаалардын майын жана майлоочу майын колдонбоңуз. Чөп чапкыч кыймылдаткычты машинанын өзүнө караганда көбүрөөк жылытат - эгер ысып кетсе, машинанын майы майлоочу касиетин жоготот. Ал күйүп кеткен реагентке айланат - жабышчаак, өтө илешкек жана илешкек, мазут сыяктуу. Ал моторду дароо токтотот (жана өчүрөт).
• Эгерде май эски болсо, мурда машинанын же башка (же ошол эле) газон чөп чапкычтан куюлган болсо (4-кыймылдаткычта), аны чыпкалап, кирди жана металлды тазалоо үчүн чыпкалаңыз. Бирок мүмкүн болушунча тезирээк жаңы мотор майын алыңыз.
• Эгерде кыймылдаткыч эки инсульт болсо, бензин менен майдын катышын караңыз. Минералдык май кошулган композициялар үчүн болжол менен 34: 1, жарым синтетика үчүн - 42: 1, таза синтетика үчүн - 50: 1. Бул пропорцияларды бузбаңыз: "майланган" бензин күйбөйт жана моторду тез эле тыгып салат, майланган эмес " - анын кыймылдуу бөлүктөрүнүн эскиришин тездетет.
• Илешкектүүлүгү боюнча кышкы майларга төмөнкүдөй майлар кирет: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Жай үчүн - SAE -20/30/40/50/60. Мисалы, SAE 10W-40 буга чейин көп түрдүү май болуп саналат (чөп чапкыч жаздан күзгө чейин иштегенде). Кандай май керек экенин өндүрүүчү менен текшерүүнү унутпаңыз.
• Ар дайым өндүрүүчүнүн бардык тазалоо баскычтарынан өткөн жогорку сапаттагы бензинди колдонуңуз.
• Сунушталган бензиндин октан саны АИ-92/95/98. 76 -ны колдонуу мотордун жетишсиздигине алып келиши мүмкүн, мисалы, 76 же 80 -бензинди толтурсаңыз тез токтоп калат.
• Эгерде сиз газ чабуучу менен болгон көйгөйлөрдү өз алдынча чече албасаңыз (ал ылдамдыкты албайт жана көбүнчө дүкөндөр), мастерге чалыңыз же мотоцикл менен бакча жабдууларын оңдоо үчүн тейлөө борборуна кайрылыңыз. Эксперттер бул жумушту сиз үчүн жасашат.

Бардык ушул сактык чараларын сактоо менен, сиз өзүңүздүн чөп чапкычыңызга көп жылдык жемиштүү эмгегиңизди бересиз жана өзүңүзгө - сайтыңыздагы керексиз өсүмдүктөрдү чабууда ыңгайлуулук жана ыңгайлуулукту камсыздайсыз.