Бензин кыргыч ылдамдыкты көтөрбөй жатат: бензин кыргычтын толук иштебей калышынын себептери. Ал башталса, бирок максималдуу ылдамдыкты өнүктүрбөсө эмне кылуу керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Кичинекей газонго чөп чабуу үчүн кымбат жана көлөмдүү газон чөп чапкычты сатып алуунун кажети жок; аны оңой эле бензин / электр триммер менен алмаштырса болот. Бул машиналардын түзүлүшү абдан жөнөкөй, аларды колдонууда оңой жана тейлөөдө жөнөкөй. Бирок кээде көйгөйлөр пайда болот. Алардын бири - качан триммер эң көп революцияны иштеп чыкпаса - бул макалада талкууланат.

Себептери

Триммерлер ишенимдүү жана бышык (албетте, аларды туура кармоо шартында). Көбүнчө, иштен чыгуу структуралык элементтердин булгануусунан келип чыгат.

Эгерде бензин кескичтин мотору иштебесе, ылдамдыкты албаса, керектүү кубаттуулукка жетпесе же күтүүсүздөн токтоп калса, себеби:

• сапатсыз отун (күйүүчү аралашма), корпус узак мөөнөттүү сактоодо же аралашманы даярдоо рецептине ылайык келбеши мүмкүн;
• чөп балык линиясынын / бычактын сабына оролгон;
• тыгылып калган аба чыпкасы / үн өчүргүч;
• балансталбаган карбюратор.

Кыйынчылыктарды жоюу ыкмалары

Алгачкы үч себепти жок кылуу оңой. Эгерде маселе аралашмада болсо, анда резервуардагы эски күйүүчү майды төгүп, жогорку сапаттагы бензин менен мотор майынан жаңы эмульсия даярдап (эгер моторуңуз аралашманы талап кылса) жана күйүүчү май куючу идишке куюуңуз керек. Эгерде триммер таза бензин менен иштеп жатса, андан да оңой.

Экинчи учурда, триммердин бөлүктөрүн оролгон чөптөн кылдат бошотуу керек.

Эгерде чыпка бүтөлүп калса, аны чайкап көрүңүз. Эгерде бул процедура иштебесе, аны жаңысына алмаштырыңыз.

Чач кыргычтын туура иштебешинин акыркы себеби сизден бир аз көбүрөөк билимди жана чеберчиликти талап кылат.

Чач щеткалардын карбюраторун туура жөнгө салуу үчүн белгилүү бир процедураны аткаруу керек . Биринчиден, аба чыпкасын кылдат тазалаңыз. Эң оңой жолу-аны чайкоо (9-10 сааттан кийин фильтрге дайыма суу чачып туруу максатка ылайыктуу).

Андан кийин, түзмөктүн нускамасында турган триммердин схемасынан жөндөө бурамаларын табыңыз. Адатта, алардын үчөө бар: биринчиси күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооп берет, экинчиси бош турганда, үчүнчүсү кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын чектөө үчүн иштелип чыккан.

Андан кийин, сиз агрегатты күйгүзүп, мотордун жылышын күтүшүңүз керек.

Биринчи (күйүүчү аралашма) жөндөө бурамасын акырын тартыңыз. Кыймылдаткыч токтой баштаганда кармаңыз жана винтти 45 градуска артка буруңуз . Эгер убактыңыз жок болуп, мотор токтоп калса, бураманы 90 градуска буруш керек. Дроссельди ачкыла жана айлануулардын көбөйүшүн көргүлө. Андан кийин, бураманы жай бурап алыңыз (ар бир бурулуш 45 градуска бирдей), мотор толук газга келгенде, кыймылдаткыч максималдуу айланууларды бере баштайт.

Экинчи бурама, жогоруда айтылгандай, кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөйт. Аны жумшартуу менен, сиз революциялардын санын азайтасыз, ал эми бурап жатканда көбөйтөсүз. Винт жөнгө салынышы керек, мотор аз айланууда ишенимдүү иштейт. Мыкты баштоо үчүн, моторду бир аз ылдамдатыңыз. Ошол эле учурда, бычак / линия катушкасынын кыймылын баштоодон мурун мотор бир нече ондогон жолу айланат. Эгерде кыймылдаткыч начар иштесе, бураманы бир аз бекемдеңиз.

Биринчи эки бураманы тууралагандан кийин, кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыкта иштешин текшериңиз. Керек болсо, аны чектей аласыз (максимум) - бул моторду "кайноодон" коргойт. Бул үчүн үчүнчү бураманы чечүү керек. Жөнгө салуучу винт коопсуз түрдө бурулмайынча, бекитүүчү гайканы ачыңыз. Революциялардын максималдуу санын көбөйтүү үчүн, бураманы бошоңдотуу керек, азайтуу үчүн - тескерисинче, бекемдөө . Винттин ордун гайка менен бекитүү. Кайра моторду сынап көрүңүз.

Винттердин абалын дайыма текшерип туруңуз - щеткага мүнөздүү болгон вибрациялардын жогорку деңгээли алардын байкабай кыймылдашына алып келиши мүмкүн.

Карбюраторду тууралоо акыркы жол -жобо эмес экенин унутпаңыз . Чач тазалагычты иштетүү учурунда, балким, аны бир эмес, бир нече жолу чайкоо керек болот, анткени балансталбаган карбюратор күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишин жана шамдын тез иштебей калышын билдирет..

Кичине трюктар

• Эгерде сиз тууралоочу бурамаларды туура кысып / бошоңдото албасаңыз, анда булак өтө калың жана катуу болушу мүмкүн. Андан кийин ордуна ылайыктуусун тандай аласыз.
• Эгерде сиздин агрегатка таза бензиндин кереги жок болсо, бирок анын мотор майы менен аралашмасы, эксплуатациялык нускамада көрсөтүлгөн пропорцияларды так сактаңыз. Бир кичинекей нерсе бар: сунушталган катыш 1: 25 (бардык майлар үчүн) же 1: 50 ("жергиликтүү" майлар үчүн). Биринчи биринчи катышты колдонуп көрүңүз. Эгерде мындай рецепт менен мотордо май тамчылары пайда болуп, шамдын үстүндө күчтүү көмүртек пайда болсо, мунайдын үлүшүн эки эсе азайтыңыз. Бул, адатта, издерди өчүрүүгө жана көмүр кендеринин көлөмүн азайтууга жардам берет.
• Шамдын электроддорун күйүү продуктуларынан тазалоо үчүн сиз майда бүртүкчөлүү "кум кагазын" колдонсоңуз болот. Аларды алгач кургак чүпүрөк менен сүртүп, анан акырын зымырыткыч менен сүртүп коюңуз. Эгерде аппараттын корпусу менен изолятордун ортосундагы боштук дагы бүтөлүп калса, кадимки, ийилбеген кагаз клип аны тазалоого жардам берет. Бул үчүн, шамды дизелдик отунга кыскача чылап, андан кийин кирди кырып салыңыз. Эгерде тоскоолдук кичине болсо, анда бир жол -жобо жетиштүү. Кээде катуу кир болгон учурда аны бир нече жолу кайталоого туура келет. Толук тазалангандан кийин, шамды дизелдик отундун калдыктарынан кургатуу керек, анан аны көрсөтмөгө ылайык колдонсо болот.
• Сураныч, чет өлкөлүк өндүрүштүн щеткасы (бензин, электр же батарея) ата мекендикине караганда бир аз көбүрөөк тейлөөнү талап кылат. Тактап айтканда, көптөр эки инсульт кыймылдаткычынын карбюраторун жөнгө салууну адистерге тапшырууну катуу сунушташат, айрыкча, эгерде сиздин сатып алууңуз гарантиялык мөөнөтү бүтө элек болсо.
• Акыр -аягы, дагы бир кеңеш: аппаратты иштетүү жана тейлөө боюнча өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын аткарыңыз. Бул анын үзгүлтүксүз ишин узартат.

Эгер бензин кыргыч ылдамдыкка жетпей жатса, эмне кылуу керектиги жөнүндө көбүрөөк биле аласыз.