2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48
Жеке участокту же ага чектеш аймакты кармоо бензин кескичтин жардамысыз бүтпөйт. Жылуу мезгилде бул курал максималдуу жумушка ээ болот. Сиз щетканы колдонууну баштоодон мурун, аны туура даярдооңуз керек. Куралдын жарамдуулугун көзөмөлдөө жана бузулууларды убагында жоюу да маанилүү. Сиз бензин кескич жөнүндө бир аз көбүрөөк билүү менен эң кеңири тараган бузулууларды өз алдынча чече аласыз.
Түзмөк
Бензинди каптоочу өтмөктөр жөнөкөй. Куралдын негизги элементи-эки же төрт инсульттуу ички күйүү кыймылдаткычы. Ал редуктордун жардамы менен күчтү кесүүчү элементке өткөрүүчү валга туташтырылган. Аларды туташтыруучу зым көңдөй шахтада катылган. Ошондой эле кыймылдаткычтын жанында карбюратор, аба чыпкасы жана стартер (стартер) жайгашкан.
Мотокоса чөптү балык кармоочу линия же бычак менен чабат, ал эбегейсиз ылдамдыкта 10000-13000 мүнөттө айланат . Сап триммердин башына орнотулган. Жиптин кесими 1,5 мм ден 3 мм ге чейин. Бул түрдөгү кесүүчү элементтин негизги кемчилиги анын тез эскириши болуп саналат. Натыйжада, сызыкты артка жылдырууга же алмаштырууга туура келет, кээде бул ороону алмаштыруу менен жасалат.
Балык кармоочу линия көбүнчө чөп чабууда колдонулат, бадалдарды жана тыгыз токойлорду алып салуу үчүн бычактарга (дисктерге) артыкчылык берүү жакшы. Алар ар кандай формада жана өлчөмдө болушу мүмкүн.
Пышактар жана редуктор коргоочу капкак менен жабылган, бул жумуш учурунда коопсуздукту камсыздайт . Анын атайын тешиктери бар, алар аркылуу май берилет. Чач тазалагычты колдонууну жеңилдетүү үчүн, анын бекиткичи бар куру бар. Бул агрегаттын салмагын бир калыпта бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет жана аны менен иштөөнү жеңилдетет.
Бензин кескичтин тилкесине туткасы бекитилет, анын үстүндө башкаруу үчүн баскычтар жана рычагдар бар. Туткасы U, D же T болушу мүмкүн. Чаркоочуга эки моторлуу май куюу үчүн бензин менен майдын аралашмасы колдонулат . Ал күйүүчү май куюлган идишке куюлушу керек.
Төрт инсульттүү моделдерде бензин күйүүчү май куюлуучу идишке, ал эми май картерге өзүнчө куюлат.
Жалпы көйгөйлөрдүн симптомдору
Бензин кескичтин ички түзүлүшүн жана иштөө принцибин билип, көйгөйлөрдү өз колуңуз менен оңой эле оңдой аласыз. Кээ бир бузулуулар эң кеңири таралган жана негизги катары айырмаланат.
Эгерде щетка иштебесе же иштебей калса, кыймылдаткычтын мүчүлүштүктөрүн издөө керек. Иш учурунда адаттан тыш үндөр угулса же катуу дирилдөө сезилсе, өрүмдүн бул бөлүгүнө да көңүл буруу керек. Тыгылып калган аба чыпкасы да кыймылдаткыч көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн
Эгерде күйүүчү май күйүү камерасына кирбесе, анда анын себебин тыгылып калган күйүүчү чыпкадан издөө керек. Бул курал төмөн ылдамдыкта иштебей тургандыгын карап көрүүгө болот
Учкун жок. Шам күйүүчү майга толуп калганда бул сейрек эмес
Чач щеткасы күчтүү дирилдеп, аны менен иштөөнү кыйындатат
Редуктор кыска убакыттын ичинде ысып кетет, бул ороктун иштөө учурунда сезилет
Төмөн ылдамдыкта линия начар айланат, бул өндүрүмдүүлүккө таасир этет
Стартердин тору бүтөлүп калган - мотордун ысып кетишине жана иштебей калышына себеп. Стартер мотору да кескин башталып жатканда шнур үзүлгөндө иштебей калышы мүмкүн
Карбюратордун бүтүшү сапатсыз күйүүчү майды колдонууга байланыштуу болушу мүмкүн. Эгерде аралашма агып жатса, карбюраторго убагында көңүл буруу да маанилүү
Бензин кескич карбюратор туура эмес коюлса өчүрүлгөндөн кийин токтойт
Дарылоо каражаттары
Негизги компоненттерди этап-этабы менен текшерүү менен бензин кескичтерди оңдоону баштоо эң жакшы. Биринчи текшериле турган нерсе - бул резервуардагы күйүүчү май, ошондой эле инструменттин негизги компоненттеринде майлоочу майдын болушу. Колдонулган күйүүчү май менен майдын кандай сапаты жана үлүшү кандай экенин билүү да маанилүү. Эгерде бир нерсе туура эмес болуп калса, поршендик система иштен чыгып калышы мүмкүн жана аны алмаштыруу кымбатка турат.
Андан кийин, шамдардын жарамдуулугун жана иштешин баалоо керек . Натыйжа куралдын корпусу менен байланыш болгондо учкундун болушу менен бааланат. Эгерде ката штепсельде болсо, анда андан чыңалуу зымын алып салышыңыз керек.
Андан кийин шам атайын ачкыч менен буралат.
Булганган учурда аны жаңысына алмаштыруу жана шамдын каналын кургатуу сунушталат. Ошондой эле, шамдын денесинде жаракалар же чиптер болсо, муну жасашат. Электроддор ортосундагы ажырым 0,6 мм белгиленет. Жаңы шамды кысуу да атайын ачкыч менен жасалат. Аягында ага чыңалуу зымы туташтырылышы керек.
Күйүүчү май менен абанын чыпкаларын текшерүү пайдалуу болот . Эгерде тосмолор күчтүү болсо, анда аларды алмаштыруу эң жакшы чечим. Аба чыпкасын суу жана жуучу каражат менен жууп, анан кургатса болот. Ошондой эле кээде бензинге чылап коюшат. Кургатуудан жана орноткондон кийин, отун аралашмасында колдонулган май менен чыпканы нымдоо маанилүү.
Ишти баштагандан кийин токтогон бензин кескич түрүндө маселени чечүү абдан оңой - бул карбюраторду документтерде берилген схемага ылайыкташтыруу жетиштүү. Кээде ага аралашманы азыктандырууну жеңилдетүү үчүн карбюратордук клапандарды бошоңдотууга туура келет.
Кээде щетка көп өлчөмдөгү абанын киришинен улам токтоп калат. Бул учурда, аны чыгаруу үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу зарыл. Ошондой эле, мүмкүн болгон бузулууларга күйүүчү түтүктү текшерүүнү унутпаңыз. Керек болсо, аны жаңысына алмаштырыңыз.
Редукторду таза кармоо маанилүү жана анын тиштери ар дайым атайын май менен иштетилиши керек . Белгилей кетчү нерсе, редукторду жана стартерди өз алдынча оңдоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт, андыктан бул агрегаттар сынып калса, аларды жаңыларына алмаштыруу максатка ылайыктуу.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун азайтып жатканда, соргучту өчүргүчкө, тагыраагы, андагы торго көңүл буруу керек . Күйгөн майдан күйөө менен бүтөлүп калышы мүмкүн. Бул ката торду тазалоо менен чечилет. Бул кичинекей зым же нейлон түктүү щетка жана кысылган аба аркылуу жасалышы мүмкүн.
Бензин кескичтердеги илгич тетиктердин эскиришинен же булактын сынганынан улам сынып калышы мүмкүн. Эки учурда тең бузулган тетиктер алмаштырылат. Кээде муфта жараксыз болуп калат, аны жаңысына алмаштырууга да болот . Мындан тышкары, сатыкта толугу менен бириктирилген муфталар жана алар үчүн өзүнчө элементтер бар (кир жуугуч, барабан ж. Б.).
Адистердин жалпы сунуштары
Оңдоодон качуу жана чөп чапкычтын узак кызмат кылуусуна салым кошуу - бул бир заматта. Биринчиден, баштоо алдында көрсөтмөлөрдү окуу. Кыймылдаткыч канчалык жакшы муздаганын көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Стартер менен цилиндрдин кабыргасын таза кармагыла. Болбосо, мотор тез ысып кетиши мүмкүн.
Моторду мезгил -мезгили менен тейлөө щеткалардын өмүрүн кыйла узарта алат . Бул моторду дайыма текшерүүдөн жана тазалоодон турат. Муздак моторду жууш үчүн жумшак түктүү щетка алынат. Бул бетинен кирди алып салуу керек. жана.
Пластикалык бөлүктөр атайын эриткичтер менен тазаланат
Күйүүчү май щеткада 30 күндөн ашык калбашы керек. Эгерде чөп чапкыч иштебей туруп калса, күйүүчү май аралашмасын төгүп салуу жакшы. Көпчүлүк инструменттер үчүн 92 бензин туура келет, аны эч кандай учурда дизелдик отунга же октандын саны аз бензинге алмаштырууга болбойт. Аралашмада эки сокку кыймылдаткычтарга май колдонуу эң жакшы. Келечекте колдонуу үчүн күйүүчү курамдарды жасоо сунушталбайт, анткени алар акыры баштапкы касиеттерин жоготуп, щетканын сынуусуна алып келиши мүмкүн.
Түкүрүктү тез -тез колдонуунун аягында, мисалы, кеч күздүн келиши менен, бензин кескичти сактоого даярдоо керек . Адегенде күйүүчү май аралашмасын төгүп, андан кийин моторду иштетүү керек. Бул карбюратордо калган аралашма түгөнүп калышы үчүн керек. Андан кийин, агрегат кирден кылдат тазаланат жана сакталат. Эгерде сиз щетканы туура кармасаңыз, анда кытайлык да узак убакыт бою жогорку көрсөткүчтү көрсөтө алат.
Сунушталууда:
Жыгач плиталар (44 сүрөт): бул эмне жана өз колуңуз менен плитаны кантип жасоо керек? Жыгачтан жасалган күзгү жана текчелер. Алардан дагы эмне жасалат жана аларды кантип туура кургатуу керек?
Жыгач плитасы - бул эмне, аны тегерек жыгачтан кантип жасаса болот? Жыгач плитанын күзгүсү жана текчелери, башка дизайн идеялары. Тукумду тандоо боюнча сунуштар. Түшүм жыйналгандан кийин плиталарды кантип туура кургатуу керек?
Арткы жөө трактор менен иштөө: арткы трактордун түзүлүшү жана мүнөздөмөсү жана аны менен иштөө көндүмдөрү. Кантип баштоо керек? Шамдарды кантип алмаштыруу керек жана батарея кандай иштейт? Аны кантип колдонсо болот жана эмне үчүн арткы трактор үчүн модуль керек?
Трактордун түзүлүшү жана өзгөчөлүктөрү жана аны менен иштөө көндүмдөрү кандай? Агрегатты кантип туура даярдоо жана иштетүү керек? Дизель кыймылдаткычын иштетүүдө эмнени эске алуу керек?
Ирис оорулары жана аларды дарылоо (23 сүрөт): эмне үчүн бүчүрлөр чирип, жалбырактары саргайып кетет? Гүлдөрдүн үстүндө учат жана алар менен күрөшөт. Ирис чирип калса эмне кылуу керек жана аларды кантип дарылоо керек?
Iris оорулары: алардын белгилери жана дарылоо. Эмне үчүн бүчүрлөр чирип, жалбырактары саргайып кетет? Зыянкечтерден кантип арылса болот? Iris гүлдөр жана алардын көзөмөлү боюнча учат. Оорулардын себептери эмнеде? Алдын алуу чаралары. Ирис чирип калса эмне кылуу керек жана аларды кантип дарылоо керек?
Бензин кескичтер үчүн стартер: стартердеги жазды кантип толтуруу керек? Стартерди щеткага кантип чогултуу керек? Аны бензин триммерине кантип коюу керек?
Бензин кесүүчү жана триммер үчүн стартер: стартердеги жазды кантип толтуруу керек? Стартерди щеткага кантип ажыратуу жана чогултуу керек? Кадам баскан көрсөтмөлөр ар кандай манипуляцияларды аткарууга жардам берет
Чаң соргучту оңдоо: аларды кантип ажыратуу керек? Өз колуңуз менен моторду кантип оңдоо керек? Чаң соргуч күйбөсө же чаңды жакшы сорбосо эмне кылуу керек?
Чаң соргучту оңдоо: процесстин өзгөчөлүктөрү жана тонкостуктары. Убакытты үнөмдөө менен аларды кантип ажыратуу керек? Өз колуңуз менен моторду кантип оңдоо керек? Аны өзүм оңдоо үчүн эмне кылышым керек?
