Культиваторду оңдоо: муфтаны кантип тууралоо керек? Культиватор иштебей калсачы? Мүчүлүштүктөрдүн себептери жана аларды кантип оңдоо керек

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Дыйкандар дыйкандарга жана ири айыл чарба уюмдарына дайыма жардам берип турушат. Бирок, көп жүк тез -тез бузулууга алып келет. Ошондуктан, бардык фермерлер сөзсүз түрдө мындай техниканы оңдоону билиши керек.

Мотордун иштебей калышы жана аларды жоюу

Кыймылдаткычтын көйгөйлөрү менен кантип күрөшүү керектигин айтуу менен, от алдыруу тутумундагы мыйзам бузуулардан баштоо керек. Биринчи кезекте күйүүчү майдын берилип жаткандыгын текшерүү керек. Шамды чечкенден кийин, алар муну сезишет. Нымдуулук күйүүчү май менен камсыздоо бузулбаганын көрсөтүп турат. Стартер менен катуу иштөө учурунда электроддордун ортосунда учкун жок болсо, от жагууну жөнгө салуу зарыл. Ал жок болсо, генератордон, катушкадан жана кабелден көйгөйдү издөө керек.

Кээ бир дыйкандар туруксуздукка же уруксатсыз бош туруп калганына даттанышат . Мындай учурларда, биринчи кезекте, шамдын жакшы иштөө абалында экендиги бааланат. Кичине жарака, чиптердин пайда болушу жана башка деформациялар тетикти дароо алмаштыруу зарылдыгын билдирет. Эгер боштук бузулса, электроддордо көмүртек кендерин издеш керек. Кабель ашыкча жылытуудан же күйүүчү май менен байланыштан улам бузулган болушу мүмкүн.

Бирок, бул шилтемеде эч кандай көйгөй табылбай калат . Андан кийин генератордун же катуштун иштешиндеги мыйзам бузууларды издөө керек. Текшерүү жөнөкөй: генератордун учтарына өлчөөчү түзүлүштү туташтыруу керек, андан кийин культиватордун башталышын симуляциялоочу шкивти чечүү керек. Адатта, вольтметр 12-16 В чыңалуусун көрсөтүшү керек. Генератордун жана кабелдин толук туруктуулугу менен катушканы алмаштыруу сунушталат.

Кыймылдаткычтын иштешиндеги айрым мүчүлүштүктөр учуруучу булактын эскиришинен келип чыгат. Бул компонентти оңдоо мүмкүн эмес. Ал дароо алмаштырылат. Сиз ошондой эле күйгүзүүнү орнотушуңуз керек. Алдын ала текшерүү электроддорду бөлүп турган боштуктун тууралыгын жүргүзүлөт.

Дроссель ачылганда мотор токтоп калса, алар муну башкача жасашат . Бул жумушчу аралашманын өтө жакырдыгын көрсөтөт. Аны күйгүзүүгө күйүүчү май жетиштүү, бирок ал эффективдүү иштөө үчүн жетишсиз. Аралашманы диспенсер аркылуу кабыл алуу зарыл болгондон аз өлчөмдө болот. Натыйжада, ылдамдыкты жөнгө салуучунун буйругу менен артка сүрүлгөн аба дамппери ачык болгондо, моментти колендик валга өткөрүп берүү болбойт.

Бирок түшүнүү керек, окшош сүрөт көбүнчө жумушчу аралашманы отун менен ашыкча байытуу менен өнүгөт. Биринчи учурда негизги отун түтүгүн тазалоо керек. Бензин кыймылдаткычтарында карбюратор демонтаждалып, иретке келтирилет. Күйүүчү майдын толуп кетиши ийне клапанынын кесепетинен, тыгылып калган калкып калуудан же бул флоттун басымынын төмөндөшүнөн улам пайда болот. Бул учурлардын баарында моторду андан да татаал кийлигишүүнү бузбоо үчүн адистер менен кеңешүү керек.

Кээде мотор жүктөлүп токтоп калат деген арыздар түшөт . Мындай көйгөй узак убакыт бою жакшы түзүлгөн компаниялардын продуктулары менен да болушу мүмкүн. Биринчиден, күйүүчү жана майлоочу май алмаштырылышы керек - көбүнчө бул жетиштүү. Бирок, эгерде мындай чаралар жардам бербесе, анда шамдын отун текшерүү керек. Өзгөчө көбүнчө мотор түтүктөрү күчтүү болгон эки инсульт кыймылдаткычтарында тыгылып калат - учкун жок болгондо жумуш токтоп калат.

Эгерде баары шамдын күчү менен болсо, анда цилиндр-поршендик топко кум тыгылып калган деп божомолдоого болот. Эң маанилүү алдын алуу чарасы - кынтыксыз сапаттагы отунду колдонуу. Эң акырында, карбюратор жана күйүүчү май менен камсыздоо системасы жуулат. Эгерде себеп кысылуунун жоголушу болсо, алда канча олуттуу. Алар негизинен мотор тетиктерин алмаштыруу менен күрөшүшөт, кээде адистерге кайрылууга туура келет.

Культиватордун моторлору туура иштебей тургандыгын билүү үчүн акыркы чекит - муфтаны кантип тууралоо керек . Тууралоо кескичтер ийрилгенге чейин жана кадимки режимде жүргүзүлөт. Кыймылдаткычтарды кармап турган болтторду бошотуу менен баштаңыз. Андан кийин бириктирүүчү кыскычтын болтун бошотуп алыңыз. Рычагды кысыңыз, аны кысыңыз, стартердин туткасынан акырын эки же үч жолу тартыңыз.

Карбюраторду тууралоо жана тазалоо

Культиваторлордун карбюраторлорунда көйгөйлөр пайда болгон учурда бузулган бөлүгүн тазалоо өтө маанилүү. Биринчиден, карбюратор ажыратылат, андан кийин ацетон менен жуулат. Дроссель клапанынын эркин кыймылда экенин текшериңиз. Андан ары, күйүүчү май чубалгыларынын бекиткичтеринин бүтүндүгү, жакшы калыптангандыгы бааланат. Маанилүү: газ кампасы жана аралашма берилүүчү крандын гана таза бензин менен чайкалышы керек.

Бензин менен майдын аралашмасында иштеген эки сокку мотор-культиваторлорду оңдоодо, кошумча аралашмалары жок таза бензин, күйүүчү май системасын толугу менен жууп салыңыз. Эгерде бул аткарылбаса, анда анын тез эскиришине туш болосуз. Карбюратор тазалангандан кийин, цилиндрге күйүүчү май агып жаткандыгын текшерүү керек. Баскычты басуу жетиштүү, ал калкып жүрүүчү камеранын капкагынан чыкканын көрүүгө болот. Акыркы сыноо - бул мотордун сыноо жолу.

Күйүүчү май насосун оңдоо

Бул маселени өз колуңуз менен чечүү толук мүмкүн. Биринчиден, сыноо жүргүзүлөт:

• жогорку басымдагы отун линиясын ажыратуу;
• насосту кранга туташтырган шлангды алсыратуу;
• аба кулпусун бошотуу;
• баарын артка кайтаруу;
• рычагды баштапкы абалына коюңуз;
• декомпрессионалдык клапанды кысуу;
• баштоо туткасын буруңуз.

Бензин насосунда маселе жаралса, чыгууда дизель майы жок экени аныкталат. Андан кийин насос демонтаждалат жана демонтаждалат. Буга чейин, кошумча эч нерсеге зыян келтирбөө үчүн, инструкцияны окуу пайдалуу. Эксперттер алынуучу бардык бөлүктөрдү бүктөө үчүн жер даярдоону сунушташат. Оңдоо үчүн чындап керектүү болгон тетиктерди гана алып салуу максатка ылайыктуу . Тартылган нерселердин баары бензин же WD-40 суюктугу менен жуулат. Суперчаржер цилиндрдин ичине оңой эле кирбеши керек, бирок мүмкүн болушунча катуу эмес, текшерүү пружина жок жүргүзүлүшү керек. Баары тазалангандан кийин, насосту кайра ордуна коюңуз. Жөндөөчү жабдыкта жана сыдырмадагы белгилерди эске алыңыз. Туура чогулткандан кийин, слайдердин кыймылына эч нерсе тоскоол болбойт.

Эмне үчүн культиватор башталбайт?

Кээде культиваторду кантип туура иштетүү боюнча көрсөтмөлөрдү окуу да жетишсиз. Анын таптакыр иштебей калышынын себептери төмөнкүлөргө байланыштуу болушу мүмкүн:

• газ танк;
• от алдыруу схемасы;
• күйүүчү короз;
• ачык аба демппери;
• карбюратордо күйүүчү майдын жоктугу.

Биринчиден, демпферди текшериңиз - керек болсо жабыңыз. Эгер андай болбосо, күйүүчү май түтүгүн карбюратордон ажыратуу керек. Бензин өтө жай агып жатканын байкап, фильтр же аба клапаны бүтөлүп калган деп божомолдоого болот. Ошондой эле шамдын кургак экенин көрүшүңүз керек. Күйүүчү май ага жетпегенде, көбүнчө карбюратор күнөөлүү болот. Кээде шамдын ашыкча нымдалганы да аныкталат. Цилиндрди кургатуу - бул чечим. Шамды чечип, моторду сордуруп алыңыз.

Көңүл буруңуз: учурда бензин берүүгө болбойт. От алдыруу системасында көмүртек кендерин тапкандан кийин, аны бензинге бир аз чыланган кумура менен тазалаңыз.

Сунуштар

Курттун сабы кантип бөлүнүп, кантип чогултулганын билүү маанилүү. Эгерде жүк көбөйсө, тиштүү тетиктер менен курттардын кесилиш чекиттери тез бузулат. Жүктү кол менен тууралоо мүмкүн эмес. Бузулганды оңдоонун бирден -бир жолу - бузулган тетиктерди алмаштыруу. Баары бир, аны оңдоо же калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Редуктор менен иштөөдө, майлуу пломбаларга жана кармоочу шакектерге жакындаганда өтө этият болуу керек. Сиз инструкцияда көрсөтүлгөн майды гана толтура аласыз. Дененин жарымдары бири -биринен бөлүнгөндө, тиштүү тетиктерди да, чынжырды да кылдат текшерүү керек. Убакыттын өтүшү менен чыңалуу алсырай тургандыктан, чынжырды катуулатуу керек. Бөлүктөрдүн ар бири кезеги менен керосин менен жуулат.

Бардык деформацияланган тетиктер алмаштырылышы керек . Конструкцияны монтаждоо мүмкүн болушунча кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек. Ар бир бөлүк калганы менен жупташышы керек. Редукторлордун кичине эле туура эмес жайгашуусу кабыл алынгыс. Биликти колго бурганда, кичине ызы -чуу да байкалбашы керек. Билик жана редуктор менен көз карандысыз иштөө жакшы натыйжаларга алып келет. Бирок, баары туура жасалганын текшерүүнү унутпаңыз. Сыноо үчүн культиваторду эч кандай тиркемесиз баштаңыз.

Өзүнчө пункт - культиватор курларын алмаштыруу. Мында татаал эч нерсе жок. Аппараттын конструкциясы талап кылгандан да күчтүү курларды колдонууга болбойт. Алмаштыруучу продуктыларды тандоодо алардын бүтүндүгүн, чыгып турган жиптердин же үзүлүштөрдүн бар -жогун текшерүү зарыл.

Маанилүү: курду алмаштырууну чечкенде, сатып жатканда аны бүкпөңүз же сунбаңыз, антпесе продукт бузулат.

Эгерде кур капысынан сынса, редукторду нейтралдуу абалга которуңуз, моторду токтотуңуз, андан кийин культиваторду оңдоого ыңгайлуу болгон жерге коюңуз. Андан кийин, корпусту алып, бузулган курларды алып салыңыз. Эгерде жарым -жартылай бүтүн болсо, алар кайчы менен кесилет.

Көңүл буруңуз: жуптардын бири жакшы абалда болсо дагы, экөөнү тең алмаштырышыңыз керек. Эгерде бул аткарылбаса, жаңы бөлүк бардык жүктү өзүнө алат, бул анын кызмат мөөнөтүн кыйла кыскартат.

Андан кийин, кыймылдаткычтын валынан чыгырыкты чыгарыңыз. Алмаштыруучу курлар валда калган шкивге тагылат. Мурунку шкив жогору жактан курлар менен тыкан жабылган. Бул процедураны бүтүргөндөн кийин гана, бөлүгүн кайра коюшат. Ошол эле учурда, алар ачкычты көз жаздымда калтырышпайт - мунун баары айланып кетеби, ошого жараша болот.

Эгерде иштөө учурунда ар кандай ызы -чуу, чуркоо же башка терс көрүнүштөр болсо, анда моторду дароо токтотуп, анын муздашын күтүшүңүз керек. Ушул шартта гана терс кесепеттери жок эле көйгөйдү оңдоого мүмкүн болот. Торсиянын өтө жогорку ылдамдыгын өз алдынча алган качуучу мотор кылдат тууралоо менен гана "дарыланат". Эгерде, дроссель 100%ачылганда, капысынан газды басуу менен иштөө начарлайт, моторду муздатуу керек. Ашыкча ысыктык жоюлары менен иш нормалдашат.