2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-07 13:52
Унаа токтотууну уюштурууда, адатта, атайын калың тротуарларды колдонушат. Бирок ал туура эмес салынса, көпкө созулбайт. Ошондуктан, унаа токтотууну уюштуруудан мурун, материалды тандоо эрежелерин жана төшөө технологиясын деталдуу түрдө изилдөө керек.
Негизги талаптар
Унаа токтоочу жай дайыма чоң жүктөргө дуушар болот, андыктан анын негизги талабы - бул күч. Үстү бузулбашы үчүн машинанын астындагы тротуарлар туруктуу болушу керек . Бул үчүн тыгыздыгы жана калыңдыгы көбөйгөн плиткаларды же брусчаткаларды тандоо керек. Жеңил унаалар менен жүк ташуучу унаалардын калыңдык стандарттары ар башка.
Суу - каптоо мөөнөтүнө таасир этүүчү факторлордун бири. Плиткаларды талкалагандыктан, нымдын киришине жол бербөө үчүн жабуунун астында дренаждык катмар болушу керек.
Жеке үйдүн короосундагы унаа токтотуучу жайдын бети тегиз жана тыгыз болууга муктаж . Пластиналардын ортосунда аба боштуктары болбошу керек. Унаанын токтоочу жайын талкалоодон коргоо үчүн бордюрдун орнотулушун камсыз кылуу зарыл. Бул жабууну бышык кылат жана плиткалардын тайып кетишине жол бербейт.
Бул негизги эрежелер, аларды сактоо жеке үйдүн короосундагы унаа токтотуучу жайдын өмүрүн узартат. Туура орнотуу кыркуунун жана кыртыштын бузулушунун алдын алат.
Плиткаларды жана материалдарды тандоо
Унаа токтоочу жайга төшөө плиталары же брусчаткалар керек болот.
Плиткаларды салмагы 2 тоннадан аз машиналардын астына коюу керек. Оор машиналардын капкактары брусчаткадан жасалган.
Эң жакшы вариант - вибропресстелген материал
Келгиле, материалдын эң маанилүү өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү
- Вибропресстелген буюмдардын калыңдыгы 6 смден кем болбошу керек. Жүк ташуучу унааларды токтотуу үчүн үстүнкү катмары 8-10 см болушу керек.
- Тандалган материал тыгыз, нымга, суукка чыдамдуу болушу керек.
- Унаа токтоочу модулдардын көлөмү кичине болушу керек. Кичирээк компоненттер, алардын ортосундагы жүктүн бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу узакка созулат. 30x30 см өлчөмүнөн ашпоо сунушталбайт.
- Модулдардын жөнөкөй тик бурчтуу формасын тандап алуу жакшы. Мындай элементтер оңой орнотулат жана оор жүктөрдү көтөрүүгө жөндөмдүү.
Плиткалардан тышкары, төмөнкү материалдарды орнотуудан мурун даярдоо керек:
- кум кошулмалардан тазаланат;
-
цемент бүт жер үстүндө жана участоктун чектеринде арматуралык катмар түзөт;
- майдаланган таш (же шагыл менен шагылдын аралашмасы), анын жардамы менен суунун топтолушун алдын алуу үчүн дренаждык катмар түзүлөт;
- төшөктөрдү жууп салууга жол бербеген жана жабуунун бышыктыгын жогорулатуучу нымдуулуктун бир тараптуу багыты менен геотекстиль;
- curbstone, анын мүнөздөмөлөрү каптамадан көз каранды - базанын жана плиткалардын калыңдыгы, алардын бийиктигинен ашышы керек.
Эгерде бардык керектүү материалдар даярдалса, сиз төшөөнү уланта аласыз.
Койуу технологиясы
Унаа токтоочу жайдын узак убакыт кызмат кылышы үчүн туура материалды тандап, сапаттуу орнотуу керек. Бул үчүн алгоритмде берилген аракеттердин ырааттуулугун аткаруу сунушталат:
- даярдык иштерин жүргүзүү жана келечектеги унаа токтотуучу жерди белгилөө зарыл;
- топуракты тегиздөө жана тегиздөө;
- жаздыктын бетине бордюрду орнотуу;
- даярдалган бетине дренаждык катмар орнотуу;
- негизги катмарды дренаждык катмардын үстүнө коюңуз;
- плиткаларды коюу;
- муундарды кум менен толтуруу;
- ашыкча материалдарды тазалоо.
Макет жана белгилөө
Иштин аткарылышы даярдоо этабынан башталат. Бул аймакты тандап алууну жана аны изилдөөнү камтыйт . Машинанын аянтчасы бирдей болушу керек, тешиктери жана бүдүрлөрү жок. Эксперттер суунун токтоп калышына жол бербөө үчүн аны эңкейиште (5%дан көп эмес) жасоону кеңеш кылышат.
Унаа токтотуучу жайдын өлчөмү ар кандай болушу мүмкүн, бирок эгерде сайтка өтүүчү жол салынса, анда аны жок дегенде 2, 2 м кылуу сунушталат . Жолдун мындай кеңдиги унаа менен жөө кишинин тарап кетишине шарт түзөт. Бирок, брусчаткалардын көлөмү да эсептелиши керек. Эгерде туурасы плитканын өлчөмүнө эсе болсо, анда аны кыркуунун кажети жок.
Белгилөөнү баштоо үчүн жип же жип менен казыктарды колдонсоңуз болот. Ченөө рулетканы колдонуу менен жүргүзүлөт. Аркан тартылып, казыктарга ар бир 1,5 м сайын бекитилип турушу керек.
Андан кийин, белгиленген контурларга ылайык, жердин үстүнкү катмары 30-35 см тереңдикке чейин алынат, эгер аянт чоң болсо, анда тракторду тартуу максатка ылайыктуу.
Бети тегиз жана басылган болушу керек. Сиз топуракты кол менен же кол ролиги менен компактоого аракет кылсаңыз болот. Кесипкөйлөр тампинг үчүн дирилдеген табакты колдонушат. Кайсы курал тандалбасын, ар бир катмарды жогорку сапатта бастыруу керек, антпесе унаа токтотуучу жайдын айрым жерлери салбырап калышы мүмкүн.
Андан кийин, аймак суу менен толтурулушу керек, бул базанын кошумча кичирейүүсүн берет.
Дренаждык катмар жана чек
Топуракты даярдагандан кийин дренаж орнотулат. Пирог ыкмасын колдонуп катмар кылып туура коюңуз. Классикалык пирог жерге кум төшөөнү камтыйт . Катмардын калыңдыгы 3-5 см болушу керек. Кумдун катмары тегизделип, суу менен төгүлүшү керек. Андан кийин аны басуу керек. Эгерде топурактын бети тегиз эмес болсо, анда кум аны тегиздей алат.
Классикалык версия муну билдирбейт, бирок эксперттер бул этапта геотекстилдерди коюуну кеңеш кылышат . Ал кум катмарынын үстүнө салынат жана полотнонун капталдарын бийиктиги 30 смдей кылып ороо керек. Ошол эле учурда жанаша барактар бири-бирине 8-10 см жабылышы керек. Койулган геотекстиль отоо чөптөрдүн алдын алат. өнүп чыгуудан жана кооз бет көрүнүшүн сактап калуудан. Мындан тышкары, ал жер астындагы суулардын көтөрүлүшүн токтотот.
Кийинки катмар - шагыл жана шагыл . Алар ошондой эле тыгыздалган. Жалпы катмар тебелегенден кийин кеминде 20 см болушу керек. Андан кийин дренаждык катмар геотекстиль менен капталган.
Дренаж катмарын салуудан мурун бордюрларды орнотуу керек. Алар тротуарлардын үстүнөн көтөрүлүшү керек, бирок 14 см ашпашы керек, антпесе машинанын бамперине зыян келтирүү коркунучу бар.
Кирпичти эки жол менен орнотууга болот: бетон негизине же дренаж катмарынын жапырт материалдарын колдонуу.
Бетон негизине бордюр куруу үчүн, аны таштоочу жерди колдонуу менен урандылардын астына казуу жүргүзүлөт . Ал 3-5 см бетон аралашмасы менен толтурулат. Анын ичине таш коюлуп, тегизделет, андан кийин тегерегиндеги урандылар тегизделет.
Мына ушундайча бардык плиткалар ырааттуу түрдө салынат . Алардын ортосунда 5-10 мм аралык болушу керек. Бул боштукту цемент-кум аралашмасы менен толтуруу керек болот. Бордюр имараттарга карама-каршы багытта бир аз жантайып (3-5%) салынат.
Эгерде жолдун бурулушу болсо, анда таш диск менен жаргылчак талап кылынат. Бул жаа жасоо үчүн колдонулган ташты 4 бөлүккө бөлүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Ошондой эле эритмеге толтуруу үчүн алардын ортосунда 5-10 мм болушу керек.
Бордюрду орнотуунун окшош варианты реквизиттер менен бекитилет, бордюр дренаждык материалда өткөрүлөт . Бордюрдун вертикалдуу бекиткичи, ичинен кагылган өжөр казыктар менен камсыздалат. Сыртта дренаждык катмар материалына чачуу керек.
Негизги катмар дренаждык катмардын үстүнө салынат. Ал кумдан же бетондон турушу мүмкүн.
Эгерде база кумдан турса, төшөө процедурасы төмөнкүдөй: калыңдыгы 5-7 см дренаждык катмарга салынып, суу төгүлүп, тыгылат . Андан кийин катмары калыңдыгы 6-7 см болгон кургак цемент-кум аралашмасы (1: 4) менен жабылат. Ошондой эле шыбак эрежеси менен тебелеп, тегиздөө керек. Эми сиз тротуар плиталарын орното аласыз.
Бетон шыбы
Автопарктын бетон базасы бышык, бирок кымбат. Мындан тышкары, ным бетон аркылуу агып кетпейт. Бул убакыттын өтүшү менен суунун жана төмөнкү температуранын таасири астында брусчаткалар жарылып кетиши мүмкүн дегенди билдирет. бирок эгер дренаж системасы туура уюштурулган болсо, анда бетон базасы чоң жүккө дуушар боло турган паркинг үчүн эң сонун чечим болуп бере алат.
Бул учурда ным кармоочу түзүлүштөрдү түзүү зарыл: бетон эритмесине асбесттин бөлүктөрү же жука жыгач тактайлар салынат. Алардын ортосундагы аралык болжол менен 3 метр.
Бетон кыргыч эңкейиш менен салынат. Жантайыштын пайызы кичине болушу керек, иштеп жаткан имараттарга карама -каршы багытта 5% дан ашпашы керек . Эгерде унаа токтотуучу жай чоң болсо, анда арматура жасоо керек. Диаметри 8 мм болгон стекловолокно арматураны тандоо эң жакшы. Аны кадимки пластикалык кыскычтар менен байлап, анан ашыкчасын кесип салышат. Алынган тор дренаждык катмарга салынат, анын үстүнө бетон кыргыч орнотулат.
Эгерде абанын температурасы +25 градустан жогору болсо, анда страшканы орноткондон бир күн өткөндөн кийин, аны күнүнө 2-3 жолу суу менен сугаруу керек . Бир жумадан кийин ага плитка же брусчатка төшөөгө болот.
Асфальт төшөө жана бүтүрүү иштери
Плиткаларды өз колуңуз менен төшөө үчүн, орнотууну эрежелерге ылайык жүргүзүшүңүз керек. Анын негизи сөзсүз кургатылышы керек. Анын нымдалышына жол бербеңиз.
Толтуруучу катмарды сактап калуу үчүн брусчаткаларды бордюрдун четинен коюшат . Аны четинен борборго жайыңыз. Периметрдин тегерегинде, дубалдын бийиктигиндеги жипти тартуу керек. Черепица жолдун аркы өйүзүндө жана катар катары менен тизилген. Эми сиз аянтка төшөө таштарын коюп, чарчы метр аянтка төшөөңүз керек. Сегменттен сегментке чейин, сиз үзүндү аркылуу өтүшүңүз керек.
Плиткаларды орнотууда деңгээл колдонулат. Бул бийиктиктеги айырмачылыктардан качат. Мүмкүн болушунча тез -тез деңгээлин текшериңиз, тротуар тегиз болушу керек. Сиз плиткаларды резина балка менен тегиздей аласыз.
Эгерде плиткалар кум жаздыкка салынса, анда плиткаларды боштуктарды калтырбастан артка коюуга болот . Практика көрсөткөндөй, алар дагы эле калыптанган жана алар аралашма менен толтурулушу керек. Бетон негизде плиткалардын ортосунда 5 мм ашпаган боштуктар керек.
М300 цемент аралашмасы плиткалардын ортосундагы боштуктарга куюлат. Ал бүт аймакка тегиз жайылып, тигиш арасына щетка менен таралат. Бул аралашма бардык жаракаларды толтуруп, биринчи жамгырдан кийин коюлат.
Аймакты тазалоо менен курулуш иштери аяктоодо . Бир -эки күндөн кийин, бетине суу төгүлүп, цемент жакшы батат. Мындай болгондо, сиз жаңы унаа токтотуучу жайды колдоно баштасаңыз болот. Бирок, сугаруу менен иштетүүнүн ортосунда канчалык көп убакыт өтсө, ошончолук жакшы болот.
Ошентип, жеке менчик үйдө же өлкөдө унаа токтотуучу жайыңызды өзүңүз жасай аласыз. Муну атайын курал болгондо гана өз колуңуз менен жасоого болот: ролик же титирөөчү табак. Мындан тышкары, катмарлардын өлчөмдөрү буга чейин жүргүзүлгөн тыгыздыкты эске алуу менен көрсөтүлгөнүн түшүнүшүңүз керек. Материалдын керектүү суммасынын эсептөөлөрүн жүргүзүү керек, антпесе кайра заказ кылууга туура келет.
Сунушталууда:
Майдаланган таштан жасалган унаа токтотуучу жай: кайсы майдаланган таш өлкөдө токтоо үчүн жакшы? Автоунаа үчүн унаа токтотуучу жай кантип жасалат? Түзмөк технологиясы
Майдаланган таш унаа токтоочу жай: жайгашууну жана жайгашууну тандоо өзгөчөлүктөрү. Өлкөдө унаа токтотууга кайсы материал эң ылайыктуу? Өз колуңуз менен унаа үчүн унаа токтотуучу жай кантип жасалат? Паркты шагылга толтуруу боюнча этап-этабы менен көрсөтмө
Майдаланган таш менен кайра толтуруу: аймакты кайра толтуруу технологиясы. Машинанын астындагы жерди толтуруу үчүн канча таштанды керек? Жеке үйдүн короосун толтуруу үчүн кандай таштандыларды колдонуу керек?
Жергиликтүү аймакты майдаланган таш менен толтуруу - технологиянын оң жана терс жактары. Аймакты кайра толтуруу үчүн майдаланган ташты тандоо. Машинанын астындагы жерди толтуруу үчүн канча таштанды керек?
Резина тротуар плиталары: тротуарлар үчүн резина брусчаткалар жана тротуарлар үчүн башка резина күкүм плиткалары, төшөө жана кароо
Резина тротуар плиталары: бул эмне жана мындай жабуунун өзгөчөлүктөрү кандай? Ал кантип жасалат жана кайсы аймактарда колдонулат? Резина плиткаларын кантип туура орнотуу жана тейлөө керек?
Тротуарларды жана брусчаткаларды төшөө үчүн чиймелер (57 сүрөт): жеке үйдүн короосунда эки түстөгү жана үч түстөгү макрух сөөгү менен кантип жайгашуу керек
Тротуар плиталарынан жана брусчаткадан кандай үлгүлөрдү коюуга болот? "Herringbone" жана "Braid" стилиндеги стилдөө өзгөчөлүктөрү
Гранит брусчаткалары (33 сүрөт): граниттүү тротуарлар, чиптер жана башка брусчаткалар менен төшөө, төшөө технологиясы, плиткалар 100х100х50 жана башка өлчөмдөр
Гранит брусчаткалары - төшөөчү материал. Артыкчылык жана кемчиликтери кандай? Чиптелген жана башка брусчаткалардын өзгөчөлүктөрү кандай? Стилдөө технологиясы деген эмне? Гранит тротуарлар менен төшөө кайда колдонулат?
