2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48
Ар кандай ташууну уюштуруучулар транспорттук фанеранын өзгөчөлүктөрүн билиши маанилүү. Сиз полду, ламинатталган торду, чиркегичи үчүн нымга чыдамдуу фанераны жана башка параметрлерди кылдаттык менен карап чыгууга туура келет. Өзүнчө тема-жейренге, жарым чиркегичке, жүк ташуучу унаага, кузовго фанераны кантип тандоо керек.
Мүнөздүү
Транспорттук фанеранын түрлөрү, колдонулушу жана тандоосу менен алектенүүдөн мурун, анын жалпы өзгөчөлүктөрүн кылдат изилдөө керек. Албетте, Бул материал полго, тосмолорго жана башка ушул сыяктуу колдонмолорго жакын . Бирок, дагы деле байкаларлык айырмачылыктар бар. Ал кадимки транспорттук фанерадан нымга чыдамдуу ламинатталган катмардын болушу менен айырмаланат.
Негизинен, мындай продукт жерге өзү жүрүүчү фургон жана чиркегичтер менен жайгаштырылган . Бирок, аны колдонуунун бир катар маанилүү багыттары дагы эле бар. Конкреттүү түрлөрү, биринчи кезекте, өлчөмү боюнча (тагыраагы, калыңдыгы боюнча) айырмаланат. Эшиктер жана полдун ичине фанера салынып, колдонулган алкакка дал келет. Максималдуу уруксат берилген калыңдыгы 27 мм.
Жарым чиркегичтерде буюмдар көбүнчө 20 мм калыңдыкта колдонулат. Акыр -аягы, жеңил унаалар менен дарыялык кайыктар максималдуу калыңдыгы 1 см болгон шейшептерге капталган.
Көрүүлөр
Транспорттук фанеранын эң сапаттуу варианты - кайыңды каптоо. Анын бөлүктөрү фенол-формальдегид чайырларына негизделген термореактивдүү кошулмаларды колдонуу менен бириктирилет. Кээде бакелит лактары да колдонулат. Экинчи вариант нымдуулукка жана механикалык эскирүүгө мыкты каршылык көрсөтөт. Ламинатталган тор жана калыңдыгы 0,6 см болгон фанера кыйла кеңири таралган.
Бул сыяктуу типтүү чечим:
- формальдегиддин эмиссия категориясы E1ден начар эмес;
- нымдуулукка чыдамдуу;
- табигый нымдуулугу 5тен 14%га чейин;
- салыштырмалуу салмагы 1 м3 үчүн 640тан 700 кг чейин;
- учтарынан иштетилет;
- 0,06 смден ашпаган калыңдык айырмасы бар.
Свеза Титан тайып кетпөөчү фанери популярдуу . Бул сорттогу материал жогорку сапатта. Тайып кетпөөчү бети жана атайын абразивдүү жабуунун аркасында адамдар да, товарлар да мүмкүн болгон көйгөйлөрдөн толугу менен корголот. Сырткы каптоо механикалык бузулуулардан ишенимдүү коргой турган корунд бөлүкчөлөрүн камтыйт.
Sveza Titan DIN 51130 эң жогорку талаптарына жооп берген эң жогорку тайгалак каршылык категориясына ээ.
Сетка менен жакшы транспорттук фанеранын сүрүлүү каршылыгы эң аз дегенде 2600 Табер айлануусун түзөт . Кол жүктөөчү арабалардын жана ушул сыяктуу жабдуулардын ролик винттеринин тоголонуу каршылыгы 10 000 циклден ашат. Туруктуулукту аныктоо SFS 3939 стандартына ылайык ишке ашат.
Колдонмо
Калыңдыгы 24 же 27 мм болгон фанера сейрек колдонулат. Негизи дубалдарды жана эшиктерди жаап коюу керек. Теориялык жактан алганда, катмар колдонулган профилге дал келиши керек деп эсептелет, бирок мындай параметрлер көпчүлүк варианттарга туура келет . Тик беттер үчүн эки жактуу ламинацияланган материал колдонулат. Бирок сетка продуктылары көбүнчө жарым чиркегичтин же чиркегичтин полуна колдонулат.
Жоондугу 1, 5тен 2, 1 см ге чейинки структуралар толук чиркегичтерде эмес, жарым чиркегичтерде көбүрөөк кездешет . Мындай типтеги фанералар олуттуу жүктөөлөргө туруштук бере албайт. Кадимки жүргүнчү жарым трейлердин астыңкы бөлүгү сетка материал менен жабылышы мүмкүн. Калыңдыгы 2,1 см болгон фанера салыштырмалуу кымбат. Ушул себептен улам, чеберлердин көбү аны так полго жабуу катары колдонушат, капталдары жеткиликтүү баада жука материалдар менен кыркылган.
Эң жеңил жүктү ташуу, адатта, калыңдыгы 0,95 - 1,2 см болгон баракты колдонууга мүмкүндүк берет. Мындай конструкциялар кайыктарга жана кайыктарга да тиешелүү . Алар сизге 2-5 кишинин иш жүгүн көтөрүүгө жардам берет. Кээ бир учурларда фуралардын дубалдары үчүн калыңдыгы 0,65 см болгон фанера колдонулат. Мындай продукт ал тургай изотермиялык фураларды жана дөңгөлөктөрдөгү кыймылдуу муздаткычтарды жабдуу үчүн жарактуу.
Полдогу жүктү эске алуу керек . Бул ташылган жүктүн абсолюттук жүктөлүшү жөнүндө эмес, жарым трейлердеги жүктөгүчтөрдүн аракети менен түзүлгөн жүк жөнүндө. Адатта, пол мындай жүктүн баасы үчүн 7100дөн 9500 кг чейин эсептелет (бир огу боюнча). Бирок, компетенттүү эсептөө андан да оор жүктөгүчтөрдүн бар экенин эске алганда гана мүмкүн болот.
Мындан тышкары, фанераны иш жүзүндө колдонууда дөңгөлөктүн диаметри менен туурасына көңүл буруу керек.
Өзүнчө тема - жейренде жана башка кичи автобустарда транспорттук фанераны колдонуу. Ал тургай, профессионалдарга кайрылбай, өз колуңуз менен ламинатталган материалдан пол жасай аласыз. Жөнөкөй ламинатталган продукция бир кыйла жеткиликтүү баанын айынан адистештирилгенден (машиналар үчүн атайын иштелип чыккан) жакшыраак. Ошондой эле бул камтуу:
- сонун күчкө ээ болууга жана каршылык көрсөтүүгө мүмкүндүк берет;
- көйгөйлөрсүз так өлчөмдөргө бөлүү;
- жетишерлик ийкемдүү (бул дубал каптоодо маанилүү);
- шишип кетпейт жана башка жол менен ным тартпайт;
- деламинацияга жакын эмес;
- отко салыштырмалуу туруктуу.
Фанерадан тышкары, сизге керек болот:
- рамалык кашектер;
- коррозиядан коргоо үчүн курамы;
- фанера материалдары үчүн мастика;
- металл бекиткичтер;
- босогодо алюминий бурчтары;
- Т тамгасы түрүндөгү тилке (муундар үчүн).
Биринчиден, капталдуу ящик түзүлөт. Азыртадан эле анын үстүнө жана полун бурап. Калың фанера тилкелери лампалардын ордуна кызмат кыла алат . Кадрга тешик жасоо менен тиркелсе болот. Бул жерлер, албетте, металлдын коррозиясын ингибирлеген курам менен иштетилет. Андан кийин, тактайлар полго бекитилет, дөңгөлөктүн аркалары рамка менен жабылышы мүмкүн, бирок бул зарыл эмес.
Үлгү колдонуу менен фанераны даярдоо абдан жеңилдейт . Ал кылдат барактарга өткөрүлүп берилет. Формалуу кесимдер адатта кичинекей тиштүү файл менен жасалат. Адатта шейшептер өз алдынча бурамалар аркылуу бекитилет. Бирок эң чоң ишенимдүүлүк үчүн алюминий сокур перчтерди колдонсо болот.
Жүк ташуучу унаанын кузову үчүн үйдө жасалган пол кичинекей топсолорго жана өз алдынча бурамаларга орнотулушу мүмкүн . Кээ бир адамдар жүк ташуучу унаа үчүн (калың фургон үчүн) калыңдыгы 0,5 см болгон шейшептерди тандашат, ал жерде жөө гана жүрүү пландаштырылган, бирок эч кандай оор арабаларды тоголотпоо.
Так ошол эле материал жеңил унаанын багажына туура келет. Бул учурда, даярдалуучу бөлүктөр, адатта, электр пиццасы менен кесилет.
Ошондой эле кабыл алуу сунушталат:
- полдор үчүн - фанера F / W;
- алдыңкы дубалда - калыңдыгы 2, 4 - 2, 7 см болгон F / F классы;
- дубал каптоо үчүн - калыңдыгы 0,65 см болгон жылмакай фанера F / F.
Тандоо
Автоунаа фанерасын чогултуу, көрүнгөндөй кыйын эмес. Көпчүлүк учурларда, органдар FSFден түзүлөт. Кайың үлгүлөрү артыкчылыктуу; ийне жалбырактуу боштуктар кээде колдонулат. Кошумча ламинация суунун өзгөчө каршылыгына жана жагымдуу көрүнүшкө муктаж болгон учурларда жүргүзүлөт. Ламинат дайыма басууга жана кармоого туруштук бере албасын, ошондуктан дубалдар үчүн полдорго караганда жакшыраак экенин түшүнүү керек.
Өзгөчө учурларда, FSF сетканы өйдө көтөрүп полго коюлат. Фанеранын өлчөмдөрү унаанын өлчөмүнө дал келет. Эң кеңири таралган тандоо - 4/4. Бирок ошол эле учурда дайыма ачык жерлерде артык. Маанилүү - ГОСТ 3916.1-96 боюнча, негизинен барактар калыңдыгы менен чыгарылат:
- 3;
- 4;
- 6, 5;
- 9;
- 12;
- 15;
- 18;
- 21;
- 24;
- 27;
- 30 мм.
Сунушталууда:
Жарым эки кишилик керебет (92 сүрөт): өлчөмдөрү, зыгыр кездемелери бар "жүк ташуучу унаа" жана буттарындагы ортопедиялык матрас, кыздар үчүн
Жарым эки кишилик керебет-кичинекей уктоочу бөлмөлөр үчүн тандоо. Мындай төшөктө бир адам же бир нече адам уктай алат. Жарым-эки керебеттин өлчөмүн кантип тандоо керек? Жүк ташуучу машина үчүн кайсы матрас тандаш керек?
Полго фанера: кайсынысын тандоо эң жакшы? Барактын калыңдыгы жана түрлөрү, нымга чыдамдуу барак үйүлгөн жана башка фанералар. Кантип жатыш керек?
Пол үчүн фанера деген эмне? Кабатта кайсы фанераны тандоо жакшы экенин кантип билсе болот? Барактардын калыңдыгы жана материалдын түрлөрү жөнүндө эмнени билишиңиз керек, аны кантип туура орнотуу керек? Нымга чыдамдуу барак үйүлгөн жана башка фанеранын кандай өзгөчөлүктөрү бар. Аны кантип коюу керек?
Деңиз фанери: кайыктар жана яхталар үчүн деңиздин нымга чыдамдуу фанерасына сереп, ламинатталган сууга чыдамдуу палуба фанерасынын дизайны
Кеме фанера - бул эмне? Кайыктар жана яхталар үчүн деңиздин нымга туруктуу фанерасын карап чыгуу: мындай шейшептердин сапатына кандай талаптар коюлат? Бул материалдарды кайда колдонсо болот? Кеме моделдери кандай коргоочу кошулмалар менен капталган?
FSF фанери (22 сүрөт): бул эмне? ГОСТ нымга чыдамдуу фанера, класстар жана бренддер, кыскартуу, мүнөздөмөлөр жана өлчөмдөр
FSF фанери - бул эмне? Кыскартуунун түшүндүрмөсү. ГОСТ ламинатталган нымга туруктуу фанера, сорту жана сорту. Фанер тактасы кайда колдонулат? FSF фанерасын тандоо критерийлери кандай?
Бир жарым кирпич: бир жарым кирпичтин өлчөмү канча жана канча см? Ак көңдөй "жүк ташуучу машинанын" бийиктиги жана калыңдыгы. Анын бирден эмнеси менен айырмаланат?
Бир жарым кирпич - бул эмне? Бир жарым кирпичтин өлчөмү канча см? Максатына жана сырткы көрүнүшүнө жараша бир жарым блоктордун сорттору. Кирпич жарым кайда колдонулат?
