Тирдин пайдубалы: үй үчүн автоунаа дөңгөлөктөрүнүн конструкциясы, варианттын кемчиликтери, бетон куюп же төкпөө, эксперттик сын-пикирлер

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-18 12:18

Ар бир иштеп чыгуучу курулуш чыгымдарын азайтууга кам көрөт. Бул маселе айылдык үйлөрдү жана башка имараттарды курууда да актуалдуу. Чыгымдардын эң маанилүү беренелеринин бири пайдубалдын курулушу болгондуктан, көптөгөн адамдар бул үчүн материалдарды үнөмдөө мүмкүнчүлүгүн пайдаланышат. Көбүнчө, бул учурда эски унаалардын дөңгөлөктөрү колдонулат, анткени алар дээрлик бекер жана ошол эле учурда эң сонун иштөө үчүн зарыл болгон сапаттардын жана касиеттердин топтомуна ээ.

Өзгөчөлүктөр

Эски дөңгөлөктөрдөн биринчи пайдубалды Санкт -Петербург шаарынын тургуну Михаил Семыкин тургузган, ушул себептен улам курулуш анын атын алып жүрөт. Курулушта троллейбустардын керексиз дөңгөлөктөрүн колдонгон. Семыкин бир жылдай структураны байкады, бирок бул убакыттын ичинде кичине деле өзгөрүүлөрдү каттаган жок. Андан кийин ал уникалдуу технологияны иштеп чыккан, ал үчүн кийин патент алынган. Бул типтеги пайдубалдын ишенимдүүлүгүн тастыктаган эң сонун мисал - 3 кабаттуу жана 260 чарчы метр аянтты камтыган Михаил Семыкиндин жеке үйү.

Фундамент тургузуунун бул ыкмасы чоң финансылык чыгымдарды талап кылбагандыктан, рынокто кеңири жайылган. Жумуш үчүн дөңгөлөктөрдөн башка курулуш материалдары талап кылынарын эстен чыгарбоо керек.

Эгерде топурак туруксуз болсо, анда анын пайдубалын куруу бир топ кыйын. Өзгөчө абал анын терең тоңушу менен татаалдашууда. Бул типтеги база биринчи кезекте жайлоодо жана фермада колдонууга ылайыктуу . Анын үстүнө каркас үй жана мончо, гараж, беседка жана башка курулуштарды курууга болот. Жер мобилдүү болуп калган мезгилде структура туруктуу болот. Мындан тышкары, мындай пайдубал үчүн өтө аз бетон талап кылынат, бул да куруучу үчүн пайдалуу.

проф

Курулушта колдонулган бардык материалдар өзүнүн айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнө, оң жана терс жактарына ээ. Эски шиналар да четте калбайт.

• Артыкчылыктардын арасында биринчи кезекте адистер жана керектөөчүлөр бар чыгымдардын олуттуу минималдаштырылышына көңүл буруңуз … Бул эскирген дөңгөлөктөрдү табуу кыйын эмес экендигине байланыштуу, алардын көбү автосервистерде жана автосервистик станцияларда. Натыйжада, материалды дээрлик бекер сатып алууга болот, негизинен дөңгөлөктөрдү курулуш аянтына жеткирүүгө сарптайт.
• Эски резина шиналардын негизинде курулган пайдубалдар, узак кызмат мөөнөтү бар , анткени материалдар убакыттын өтүшү менен сапатын жоготпойт жана ийкемдүү бойдон калат. Ушул негизде жыгачтан үй курууга толук мүмкүн, ал олуттуу жүктөрдү көтөрө алат. Мындан тышкары, жер кыртышынын нымдуулугу жогорулап -өспөсүнө карабай, ишенимдүү гидроизоляция менен камсыздалат. Суунун таасири мындай имараттар үчүн коркунучтуу эмес, тиешелүүлүгүнө жараша, имараттын ичиндеги микроклимат абдан жагымдуу болот.
• Эгерде имарат сейсмикалык активдүүлүгү жогорулаган аймактарда жайгашса , жер титирөө материалдын амортизациясы менен компенсацияланат. Мындан тышкары, мындай негиздер температуранын өзгөрүшүнө туруктуу. Жана ошондой эле унаа дөңгөлөктөрүнүн фундаментин өз алдынча жасоого болорун белгилей кетүү керек жана бул иштеп чыгуучунун каржылык чыгымдарынын азайышына алып келет.

Минустар

Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн негизги кемчилиги - жогорку температурага дуушар болгондо чирип, ошол эле учурда зыяндуу заттарды атмосферага чыгарышы. Бул кемчилик дөңгөлөктөрдүн жер деңгээлинен төмөн же жогору эмес жайгашкандыгы менен компенсацияланат, андыктан түздөн -түз күндүн нуру жана материалдын ысып кетиши дээрлик жокко эсе. Эстетикалык эмес көрүнүштү ар кандай материалдар менен каптоо мүмкүн. Бир гана нерсени кыйгап өтүүгө болбойт, бул база оор кышка жана имараттарды тосууга туруштук бербейт.

Көрүүлөр

Тир пайдубалын үч негизги түргө бөлүүгө болот:

• плита;
• скотч;
• мамыча (чекит)

Белгилүү бир түргө болгон мамиле дөңгөлөктөрдүн салынышына жараша болот . Плитаны, эгерде топурак алсыз жана саздуу болгондо, мүмкүн болушунча чоң аянтка бөлүштүрүү керек болсо колдонулат.

Тасма жүк бөлүштүрүү үчүн жооптуу болгон чоңураак шиналарды кабыл алат; аны жеңил материалдардан коммуналдык бөлмөлөрдү жана үйлөрдү курууда колдонсо болот. Мамычалуу фундамент болгон учурда, база түркүктөр болуп саналат. Бул учурда, төшөө процессине көбүрөөк убакыт кетет, бирок керектөөчүлөр структуранын бекемдигин жана ишенимдүүлүгүн белгилешет.

Кантип жасайм?

Биринчи кезекте долбоорду жана болжолдуу сметаны даярдоо керек. Бирок сиз дагы жүктү эсептеп, топурактын түрүн чечишиңиз керек. Чийме адегенде кагазга түшүрүлүшү керек жана ишти аткарууда аны так аткарыңыз.

Эски машинанын дөңгөлөктөрүнүн пайдубалын түптөө үчүн дөңгөлөктөн жасалган буюмдардан тышкары, башка шаймандар жана материалдар талап кылынат:

• чуңкур казуу үчүн күрөк;
• тегиздөө үчүн тырмоо;
• шиналар ортосундагы боштуктарды толтуруу үчүн майдаланган таш жана шагыл;
• ал үчүн цемент эритмеси жана кум;
• арматура;
• имараттын деңгээли;
• шиналарды ичинен толтуруу үчүн сынган кыш;
• тегиздөөчү катмар жана гидроизоляция жасала турган чатыр материалы.

Фундаменттин ар кандай түрлөрүн орнотуу технологиясынын өзүнүн айырмачылыктары бар.

Platen

Фундаменттерди тургузуудан мурун, алгач аймакты тазалап, таштандыларды алып салышыңыз керек. Өсүмдүк катмарын алып салуу болжол менен жарым метр тереңдикте жүргүзүлүшү керек, андан кийин сайтты тегиздөө керек. Андан кийин кирпичтин же майдаланган таштын фрагменттери төгүлүп, кайра тегизделет жана тыгыздалат.

Оор жүк ташуучу унаалардын же башка чоң машиналардын дөңгөлөктөрүнөн дөңгөлөктөрдү колдонуу жакшы . Чоң дөңгөлөктөрдү катар тизип, өтө тыгыз кылып, анан суу өткөргүч функциясын аткарган жана төшөлмөнү кармоочу чатыр материалы менен толтуруу керек. Андан ары ичине кирпичтин, топурактын жана кумдун сыныктары куюлат. Таңгак мүмкүн болушунча тыгыз салынышы керек, шиналардын амортизациялоочу касиеттери жана конструкциядагы жүктүн деңгээли андан көз каранды. Базаны мүмкүн болушунча катуу кылуу керек болгон учурларда, аны бетон менен куюу керек.

Андан кийин, шиналардын ортосундагы боштуктарды кумду кошпогондо, даярдалган материалдар менен толтурушуңуз керек. Андан кийин, калыптардын сырткы четтерин бири -бирине жабыштыра турган жана күндүн нурунун терс таасиринен коргой турган кеңдиги болушу керек. Бул иштер бүткөндөн кийин суу өткөрбөөчү касиеттерин жакшыртуу үчүн база чатыр материалы менен жабылган.

Андан кийин, структура бекемделет. Кадрды даярдоодо ширетүү талап кылынбайт. Андан кийин, базаны бетон менен куюуга убакыт келди. Бул процесске эң жоопкерчиликтүү мамиле кылуу керек, анткени көпчүлүк учурда структуранын акыркы аткарылышы ошого байланыштуу.

Бетондоп жатканда, биринчи кезекте, опалубканы жана жумуш ордун өзү тазалоо, таштандыларды жана майлуу тактарды кетирүү керек. Андан кийин, маяктар орнотулат, анын жардамы менен бетон бетинин деңгээли аныкталат. Бетон аралашмасынын өзү кошумча каражаттарды колдонбостон бардык боштуктарды көйгөйсүз толтуруу үчүн пластикалык болушу керек. Бетонду атайын механизмдердин жардамы менен же кол менен тыгыздаштырууга болот, эң башкысы - процесстин эффективдүү жүргүзүлүшү.

Базанын өзү мүмкүн болушунча жалпак болушу керек, бул имараттын деңгээлин колдонуу менен текшерилет . Бул учурда максималдуу четтөө метрге 10 миллиметрди түзөт. Андан кийин конструкция бетондун күч алышы үчүн болжол менен бир жумага калтырылат. Калып аралашма салынгандан бир күндөн кийин алынат. Даяр пайдубал монолиттүү плитага окшош; структуранын структуралары ага орнотулган. Конструкциялардын төмөнкү бөлүктөрү анкерлерге бекитилиши керек.

Тасма

Тасманын пайдубалын орнотуу технологиясы, плитанын окшоштугуна карабастан, өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Биринчиден, подшипник дубалдардын жана тосмолордун балталары кайда жайгашарын аныктоо керек. Казыктар октордон бир метрден кем эмес аралыкта орнотулат. Бул маанилүү, анткени ал жүктү туура бөлүштүрүүгө жардам берет.

Андан кийин, чүкөлөрдүн жайгашкан жерине ылайык траншея казышыңыз керек. Анын туурасы дөңгөлөктөрдүн туурасынан ашып кетиши керек жана тереңдик топурак тоңуп кала тургандай аз болушу керек. Тирлер кеминде эки катарга салынып, даярдалган материалдар менен толтурулат /

Бурчтук дөңгөлөктөр, ошондой эле жүк көтөрүүчү тосмо менен кесилиште жайгашкан жерлер жерге орнотулган металл таяктар менен бекитилиши керек. Андан кийин арматура жасалат.

Columnar

Мамычалуу фундаментти орнотууда, жумушту баштоодон мурун топурактын калың катмары алынат. Андан кийин керектүү өлчөмдөгү чуңкур казуу керек. Ал шагыл менен толтурулган, ал кылдат тыгыздалат.

Белгилер шиналар орнотулган казыктарды колдонуу менен колдонулат. Бул бети кемчиликсиз тегизделиши керек экенин эстен чыгарбоо керек. Андан ары, дөңгөлөктөр майдаланган таш жана сынган кыш менен толтурулат, андан кийин аларды бетон аралашмасы менен куюу керек. Бир нече күн күтүү керек, ошондон кийин гана жыгач төшөө боюнча андан ары иштөө керек.

Кеңештер жана амалдар

Керектөөчүлөрдүн сын -пикирлерине ылайык, эски машинанын дөңгөлөктөрүнөн жасалган пайдубал шаар четиндеги курулуш үчүн эң сонун вариант, анын жардамы менен чыгымдарды мүмкүн болушунча азайта аласыз. Көбүнчө дөңгөлөктөрдүн өзү үчүн таптакыр төлөбөйсүз, жана монтажды адистерди тартпастан, өз колу менен жасаса болот, жана ошого жараша өз ишин үнөмдөйт. Ошондуктан, пайдубалдын бул түрү жайкы коттедждер, гараждар, бастырмалар, мончолор жана коммуналдык бөлмөлөрдүн курулушунда абдан популярдуу.

Белгилей кетүүчү нерсе, дөңгөлөктөр жыгачтан жасалган колдоочу конструкцияларга тирөөч болуп кызмат кылат . Алар ийкемдүү жана базанын термелүүсүнөн коркушпайт. Фундаментти тереңдетүүнүн кереги жок.

Адистер колдоонун горизонталдык деңгээлге ээ экенине кылдат көңүл бурууну сунушташат.

Иштин жүрүшүндө бул бузууну кийин оңдоого караганда алдын алуу оңой. Колдоо так кандайча чечилээрин имаратка эң жарашыктуу жана эстетикалык көрүнүш берүү үчүн алдын ала ойлонуу керек. Ошондой эле мүмкүн болушунча калың болгон резинаны колдонууга арзыйт. Мындан тышкары, иш учурунда фундамент ультрафиолет нурларынын таасиринен корголушу керек.