Бензин триммерин кантип баштоо керек? Кыштан кийин бензин кескичти кантип туура иштетүү керек? Стартерсиз щетканы кантип баштоо керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Триммерди кантип туура баштоо керек - бул түзмөк бузулганда ээлери баш катырган суроо. Ал эми триммер ийгиликтүү оңдолгондон кийин, ээси ошол эле абалды кайталабоого аракет кылат.

Алдын ала шарттар

Триммердин иштебей калышынын себеби балким:

• танктын ашып кетиши;
• кол менен заряддоочу менен жабдылган моторлорго күйүүчү майды ашыкча куюу;
• клапандардын, цилиндрлердин, инжекторлордун, камеранын ээрчигендеринин жана башка кыймылдуу бөлүктөрдүн кыймылдаткычында эскирүү;
• цистерналарда бензин жана / же май жок;
• шамдын иштебей калышы;
• күйүп калган күйүүчү май же аба чыпкалары;
• мотордогу клапандар тегиз эмес же күйүп кеткен.

Текшерүү цистерналарда майдын жана күйүүчү майдын болушу менен башталат жана анын кичинекей бөлүгү мотор системасында. "Бош" кыймылдаткыч толтурулган танкка карабай, башталбайт.

Триммер же бензин кесүүчү моторду кантип баштоо керек?

Жаңы триммер жөнөкөй ишке киргизүүдө.

1. Түзмөктүн мотор түрүн текшериңиз. Триммерлер 2 же 4-мотор менен жабдылган.
2. Мотордун бул түрүнө май сатып алыңыз. Триммер үчүн бензин - АИ -92/93/98, бардык май куюучу жайларда сатылат.
3. Майды бензин менен аралаштырыңыз. Минералдык май 1: 34 пропорциясында бензин менен аралашат, синтетика - 1: 50. Триммер өндүрүүчүнүн май илешкектүүлүгү боюнча сунуштарын аткарыңыз (колбанын этикеткасын караңыз). Multigrade мунай 5W-30 көбүрөөк колдонулат. Текшерилбеген унаа майларын колдонбоңуз.
4. Алынган күйүүчү майдын кичине көлөмүн (мисалы, 0,5 литр) бакка куюңуз.
5. Каалаган рычагды жылдырып аба демпперин жабыңыз (көрсөтмөлөрдү караңыз).
6. Жандыруу ачкычын (же туткасын) "күйүк" абалына буруңуз - антпесе триммер иштебей калат. Жаңы баштагандар бул катаны көп жасашат.
7. Карбюраторго бир аз күйүүчү май куюңуз - эгерде өзүнчө баскычы же рычагы бар кол менен "рокер" болсо (көрсөтмөлөрдү караңыз). Бул 4-7 чыкылдатууну талап кылат.
8. Триммерди тегиз жерге коюңуз.
9. Стартердин шнурун акырын тарткыла, аны жай сезгенче. Андан кийин аны чукул тартып алыңыз, бирок толугу менен эмес. Бул кыймылды дагы 4 жолу кайталаңыз.
10. Эгерде кыймылдаткыч иштебей калса, аба демпперин кайра ачыңыз, антпесе шамдар шнурдун ары жылышы менен бензинге толуп калат. Моторду кол тормозу ачык күйгүзүү үчүн 2-3 аракетти аткарыңыз.
11. Эгерде кыймылдаткыч дагы эле иштебей калса, анда дроссельди жаап, аны баштоо үчүн дагы бир нече аракет кылыңыз.
12. Моторду күйгүзгөндөн кийин, дроссель рычагын бош турган абалга басыңыз.

Моторду ысытыңыз - 5-10 мүнөт жетиштүү. Суук башталгандан кийин чөптү дароо баштабаңыз - триммердин мотору иштеши керек.

Чач тазалагычты биринчи жолу иштетүү же узак убакыт иштебегенден кийин

Чач кыргычтын триммерден айырмасы, ал чөп кесүүчү катары кызмат кылган балык линиясы эмес, механикалык редуктор же бычак менен жабдылган тиштүү лебедка. Бычак кыймылдаткычы токой чарбасынын механизмине караганда алда канча күчтүү - бадалдарды кесип жатканда күчтүү бензин кесүүчү дагы колдонулат. Кытай жана Европанын бензин кескичтери жарыяланган бийлик реалдуу болгондо эч айырмасы жок.

Редуктордун тиштерин майлоо үчүн литол же май колдонулат . Редукторду текшергенден кийин, мотордун өзүн ишке даярдаңыз - жогорудагы көрсөтмөлөргө ылайык. Эгерде баштоо ишке ашпай калса, көйгөй мотордо.

Шамдын тешиктери аркылуу күйүүчү май кошуу

Эгерде триммердин кыймылдаткычында кол менен сордуруу жок болсо жана аппарат иштебей калса, шамдын жардамы менен кыймылдаткычтын өзүнө күйүүчү май кошуңуз. Сураныч, төмөнкүлөрдү аткарыңыз.

1. Цистернадагы күйүүчү майдын көлөмү аз өлчөмдү төгүүгө жетиштүү экенин текшериңиз. Болгону 20 мл керек.
2. Шамдын капкагын алып, шамдын ачкычы менен чечип алыңыз.
3. Эгерде шам колдонулган триммерде кир болсо, аны чайкап күйгүзүңүз. Шамдын электроддорунда чөкмө болбошу керек. Борбордук өткөргүч керамикалык изоляторго зыян келтирбеңиз. Жаңы триммерде, шамдардын өндүрүштөгү кемчиликтерди текшериңиз.
4. Шамды кайра коюңуз жана стартер иштетилгенде учкундун күйүшүн (электроддордун ортосундагы разряд) текшериңиз.
5. Кайра шамды алып салыңыз. 20 же 50 cc шприцти колдонуп, сайгычтын тешигине 20 мл бензин куюңуз.
6. Учкундукту киргизиңиз жана оңдоңуз, анын технологиялык ажырымынын маанисин жок дегенде жана миллиметрден ашпастан орнотуңуз.
7. Прайм күйгүзүү баскычын (же рычагды) колдонуу менен - эгерде сиздин триммердин модели бар болсо. Баскычты 4 секунд сайын басыңыз.

Эми моторду иштетүүгө аракет кылыңыз. Аба демпперин иштеткенден кийин дароо жабыңыз.

Жандыруу системасын текшерүү

Эгерде триммер мурунтан эле колдонулган болсо, анда өчүрүлгөн (учурда) шамдын жарамдуулугун текшериңиз, аны башка менен алмаштыруу. Эгерде шамды текшергенде, мисалы, керамикалык диэлектрик талкаланып, электроддор ийилип калса, так ошол эле нерсени сатып алып, бөлүктүн өзүнө мөөр басылган продуктунун кодуна көңүл буруп, триммердин инструкциясында маркер менен текшерип көрүңүз. Изолятору жок жана / же ийилген электроддору бар шам күйгүзүлгөндө кадимкидей учкун чыгарбайт.

Эгерде шамдар тартипте болсо, бирок күйүүчү майдын күйгүзүлүшү байкалбаса, күйүүчү катушканы омметр (мультиметр) менен текшериңиз . Окуунун жоктугу (чексиз каршылык) - оромонун сынганынын белгиси. Эгерде ал бурулуштун жабылуусунан улам ысып кетсе, анда ал күйүп кетсе, учкундун бузулушу үчүн жетиштүү чыңалуу болбойт.

Ал үчүн өтө жука зым колдонулгандыктан, батареядан 12,6 вольтту 30 миңге айландырат, гараж шартында деле аны оңдоо (артка) абдан кыйын. Катушканы алмаштыруу талап кылынат.

Моторду тазалоо

Эгерде колдонулган триммер иштебей калса жана шектенүү кир моторго түшсө, аны иштетүүдөн мурун тазалоо керек болот. Атайын эриткичтин жардамы менен карбюраторду тазалоо үчүн төмөнкүлөрдү аткарыңыз.

1. Пластикалык капкактарды жана аба чыпкасын алыңыз.
2. Карбюраторго кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин, аны алып салыңыз.
3. Мотордун негизги агымына же башка процесстик портторго эриткичти чачыңыз (агызыңыз). Мотордо бөтөн нерсе жок экенин текшериңиз.
4. Бүт системаны тескери тартипте кайра чогултуңуз. Керектүү күйүүчү аралашманы даярдаңыз (эгер мотору 2 штрихтуу болсо) же тийиштүү май менен бензинди цистерналардын ар бирине (эгер мотору 4 сокку болсо) өзүнчө куюңуз.
5. Моторду мурунку көрсөтмөлөрдөн баштоо үчүн кадамдарды кайталаңыз.

Эгерде старт ишке ашпай калса, карбюраторду толук ажыратуу, клапанды жөнгө салуу, поршенди текшерүү жана учтарды толук тазалоо талап кылынат. Бул процесстин этаптары мотордун түрүнө жараша өзгөрөт.

Учкун өчүргүчтүн бүтүндүгүн текшерүү

Иштебей турган триммер күйүүчү стартер жана кыймылдаткычтын өзүндөгү көйгөйлөрдүн гана эмес, ошондой эле бүтөлгөн соруу системасынын кесепети. Учкун кармоочу сетка газдардын эркин өтүшүнө шарт түзүшү керек. Бул үн баскычта жайгашкан. Анын максаты - ысык учкундардын сыртка чыгып кетишине жол бербөө . Болбосо, эгер алар күйүүчү материалдарга, мисалы, ошол эле бензинге тийсе, бул учкундар аларды тутандырышы мүмкүн. Эгерде анын үстүндө көмүртек бар болсо, анда үн баскычты ажыратып, торду металл щетка менен тазалоо керек.

Карбюратордун туруксуз иштеши

Туруксуз иштөө учурунда мотордун жүрүм -туруму төмөнкү жолдордун биринде көрүнөт:

• кыймылдаткычтын кыска мөөнөттүү иштеши, жалпысынан - баштоо ийгиликсиз;
• мотор башталат жана иштейт, бирок бир же бир нече мүнөттөн кийин токтоп калат.

Себептери:

• күйүүчү майдын жетишсиз сорулушу же анын жоктугу;
• бензиндин жана майдын туура эмес дозасы (4-кыймылдаткычы бар триммер үчүн);
• туура эмес аралашманы өзүңүз даярдадыңыз (2-кыймылдаткыч кыймылдаткычтар үчүн);
• сиз карбюратордогу тууралоочу бурамалар менен заводдун параметрлерин кактыңыз.

Бул көйгөйдөн агрегатты "дарылоо" - бул эскирген карбюраторду алмаштыруу же анын бөлүктөрүн көмүртек жана чайырлардан тазалоо. Жуугандан кийин, клапан поездин кайра жөнгө салуу көп учурда талап кылынат. Бул жерде сизге кадимки клапандын таралышын орнотуу үчүн атайын ачкычтар жана зонддор керек болот. Эгерде бузулуунун себеби дагы эле мотордо жок болсо, от алдыруу системасын диагноз кылыңыз. Андан кийин моторду жогорудагы көрсөтмөлөрдөн бир кадам четтебей туруп иштетиңиз.

Моторду толук тазалоо жана кайталоо да натыйжа бербеген учурлар болот. Кандай кылсаң да кыймылдаткычы токтоп калат. Мунун себеби карбюратордун бурамаларынын бирин колдонуу менен күйүүчү май менен камсыздоону жөнгө салуунун бузулушу. Кыймылдаткыч бензиндин керектүү бөлүктөрүн албайт - жана мезгил -мезгили менен. Эгер бул бураманы карама -каршы бурап койсоңуз, мотор күйбөгөн бензин жана күйөө менен түтүнгө бөлөнөт, күйүүнүн жыты шкаладан чыгып калат . Бул учурда, мотоцикл оңдоо тейлөө борборуна кайрылыңыз.

Иштебей турган экинчи бурама маанилүү эмес. Бош турган параметрлерди каалагандай өзгөртө аласыз.

Бензин бактан күйүүчү майды төгүү

Бензин, эки моторлуу мотор үчүн май менен суюлтулган, узак мөөнөттүү сактоодо анын оор фракциялары түбүнө чөгүп кетет, ал эми жеңилдери калкып кетет. Бензин, анда өтө көп май бар, бул учурда эң түбүнө чөгүп кеткен жука катмар (күйүүчү майдын бүт көлөмүнөн). Күйүүчү май линиясы, танктын түбү менен байланышып, адегенде аны сорот - мотордун өзүнө күйүүчү насостук системанын аракети менен . Демек, бензиндин бул "майлуу" бөлүгүн керектеген кыймылдаткыч күйүү учурунда клапандарын, каналдарын жана поршендерди кокстейт. Кырдаалды бензиндин кийинки бөлүгү куткарбайт, анда дээрлик май жок: көмүр менен чайырды эриткичтин жардамысыз жууп салууга болбойт. Поршендер жана клапандар ойлогондон алда канча көп жүк менен иштешет - ошол себептен алар мөөнөтүнөн мурда иштен чыгат. Эгерде бөлүктөрдүн булганышы өтө чоң болсо, триммер жөн эле башталбайт.

Структуралык татаалдыгы жогорулаган кыймылдаткычтарда алар техникалык борбордо (автосервис борборунда) жүргүзүлгөн ультраүн тазалоого кайрылышат.

Сессия аяктагандан кийин, эки трассалуу мотору бар газ триммеринде, калган бензинди резервуардан төгүңүз . Чач кыргычты же кырккычты алып салгандан кийин, мисалы кыштан кийин, күйүүчү май чайкалып, резервуарга куюлат. Алар мындай бензинди дат баспас болоттон жасалган банкаларга сакташат жана аны дайыма аппараттын цистернасында сакташпайт. Эгерде сиз заказга барганда күн сайын триммерде иштесеңиз, анда жумуш күнүнүн аягында газды төгүүнүн кажети жок.