Кир жуугуч машинанын моторун кантип текшерсе болот? Моторго "шыңгыроо" үчүн мультиметр жана башка түзүлүштөр. Кыймылдаткычтын жана оромдун каршылыгын текшерүү ыкмалары

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 05:48

Көбүнчө кир жуугуч машинанын бузулуусунун себеби мотордогу көйгөйлөр. Барабан жарыяланган революцияларды бербестен же таптакыр ишке ашпай калса, кир жуугуч машина барабан айлануучу моторду же дискти кайра чогултууга тийиш.

Текшерүү үчүн түзүлүштөрдүн түрлөрү

Стандарттык инструменттер топтомунан (кычкач, отвертка жана ачкычтар топтому) тышкары, мотордун "үзгүлтүксүздүгүн" аткаруучу электр түзүлүшү керек болот.

Мультиметр

Мурда мультиметр авометр деп аталып келген - бул каршылыкты, чыңалууну жана токту өлчөөчү терүүчү. Бүгүн терүү көрсөткүчтөрү рыноктон дээрлик толугу менен чыгып кетти - табуу кыйын болгон миниатюралык, заманбап версияларды кошпогондо . Алар диоддорду, конденсаторлорду, индукторлорду жана оромдорду, ал тургай транзисторлордун ден соолугун текшерүүгө мүмкүндүк берген санарип кесиптештерине жол бошотушту.

Сыноочу

Мультиметр сыяктуу эле, бирок аны өз алдынча жасаса болот - каалаган көрсөткүч гальванометрден. Ченөө жүргүзүү үчүн сыноочу каршылыкты өлчөө режимине өтөт (Ом жана kOhm белгилери бар сектордогу баалуулуктар).

Түзмөк "терүү" деген атка ээ болду - коңгуроо режими үчүн: каршылык 200 Омдон төмөн болгондо, коңгуроо иштетилет.

Мүчүлүштүктөрдү оңдоо

Кыймылдаткычты үйдө оңдоодон мурун кир жуугуч машинаңызда моторлордун кайсынысы колдонулганын текшериңиз.

Асинхрондук

Эскирген түрү. Жөнөкөйлүгүнө карабай, ротор жана статор орогучтарындагы, шакектери жана щеткалары жок магниттер, кубаттуулугу аз жана таасирдүү өлчөмдөрү үчүн заманбап тиричилик техникасынын рыногунан сүрүлүп чыгарылган. Ал колдонмону генератор катары колдонуучулардын арасынан гана тапкан - чогултулган орнотуу ремонтсуз 30 жыл же андан көп иштей алат. Керектөөчү катары ал эч нерсеге жарабайт: электр энергиясынан алган энергиясынын жарымын бөлүп берет, калганы иштеги жоготууларга сарпталат.

Анын жакшыртылган версиясы-бул импульстуу драйвер тактасын талап кылган он баскычтуу мотор . Төмөн эффективдүүлүк тепкич моторунда жок кылынды - "шаговиктин" абдан күчтүү басуусу бар (учурдагы импульстарды ар кандай катушка ырааттуу берүү менен пайда болгон момент учурлары).

Бирок мындай схема автоматтык кир жуугуч машиналарда колдонулбайт - революциялар өтө жогору, ондогон килогерц жыштыктары бар күчтүү жогорку жыштыктагы айдоочу талап кылынмак.

Коллекционер

Бир кыйла жогору натыйжалуулукка ээ. Ротор менен статор - катар туташкан көз карандысыз оромолордун жыйындысы . Ротордук схема ондогон оролуучу секторлорго бөлүнөт, алардын ар бири үчүн бир жуп ламелла бар - жылуучу жез же жез менен капталган контактылар. Ламелла саны 20 же андан көпкө жетиши мүмкүн - ороонун санына жараша.

Ламелалар эскирбеши үчүн жез контакттарынын ордуна графиттик щеткалар колдонулат. Чотка параллелепипедге окшош, узундугу бир -эки сантиметрге чейин "кирпичке" окшош , коло же жез контакт аркылуу туташтырылган, анын аягына жез тыгыз өткөргүч кошулган.

Графиттин каршылыгы жез өткөргүчтөн жүз эсе чоң, бирок анын өткөрүмдүүлүгү ротордун оромдорун керектүү өлчөмдөгү ток менен камсыздоо үчүн жетиштүү - 1-4 ом каршылыкка ээ.

Ротордук түзүлүш статор менен бир катарда туташат, анын оромолору, трансформатордун негизги катушкалары сыяктуу, каршылыгы 200 Омго чейин.

Түз диск

Бул туруктуу неодимий магниттерден кошумча магниттөөнүн эсебинен эффективдүүлүгүн жогорулаткан. Мындай кыймылдаткыч башкаларга караганда алда канча кымбат, бирок тепкичтүү мотор сыяктуу жогорку натыйжалуулукту чыгарат - болжол менен 90-95% . Барабанга момент берилүүчү кур же тиштүү жабдууларды талап кылбайт.

Эгерде мотор айланбаса же үзгүлтүккө учураса, анда коллектордо биринчи кезекте щеткалардын жарамдуулугун текшерүү керек. Аларды сууруп алыңыз - эскирген щеткалар жаңыларына караганда бир нече эсе кыскарат: графит жумшак материалдарга таандык жана интенсивдүү, көп сааттык жумуштарда тез эле эскирет. Бул мотордун негизги кемчилиги.

Эгерде щеткалар бүтүн болсо, анда ламелалардын бүтүндүгүн текшериңиз . Карарган ламелаларды майда зымырак менен же токардык станокто тазаласа болот. Тазалагандан кийин кырылган материалдын издери ламелалардан тазаланат.

Эгерде ламелалар толугу менен эскирсе, роторду толугу менен алмаштырыңыз, анткени бул байланыштарды алмаштыруу мүмкүн эмес. Жакын жерде так ошондой же окшош мотор болсо, тейлөөчү жана толук иштеген ротору бар болсо жакшы. Щеткалар менен ламелалардын бүтүндүгү менен ротор менен статордун оромдорун текшерүү калат.

Түз кыймылдаткычта магниттердин бүтүндүгүн текшериңиз . Эгерде алардын бири урап калса же учуп кетсе, анда так ошол же окшош неодим магнитин Кытайдан заказ кылып, жаңыларын чаптап, жок кылынгандардын ордуна койсоңуз болот. Эгерде магниттер бүтүн болсо, оромдордун ден соолугун текшериңиз.

Коллектордук мотордо тестиерди анын зонддорунун жардамы менен тиешелүү "жупташкан" ламелаларга туташтырып, ротордогу оромдорду бир -бирден "шакекчелейт ". Чексиз каршылык ачык микросхеманы көрсөтөт, жана дээрлик нөл бурулуш аралыкты билдирет. Кыска туташуу көбүнчө үзгүлтүксүз ысып кетүүдөн келип чыгат, мунун кесепетинен эпоксидтик желим куюлат жана жипти жука катмар менен жабуучу лак түшөт.

Статордун оромунан пайда болгон алмашма магнит талаасы өзүнүн ыплас иштерин аткарат - жабык циклдар өтө көп индукциялык токтун бөлүнүшүнөн жана өзүнүн төмөн каршылыгынан улам ысыйт жана ороонун бул бөлүгү жөн эле күйүп кетет. Андан кийин зымдын бөлүмү байланышты жоготот, ал эми мультиметр ачык схеманы көрсөтөт. Ротордун оромдору корпуста кыска туташууга жол бербеши керек (валдын катмарынын валга бөлүнүшү).

Кезек менен жабылуу ротордо да, статордо да болот . Статор бир же бир нече кыска туташуу менен оролуп, керектөөчү сураган энергияны бере албайт, ал эми ысып кетет. Эгерде кир жуугуч машинанын моторунда термистор жок болсо, анда ал өрт коркунучтуу түзүлүшкө айланып кетмек: кыймылдаткычтан түтүн чыгып, электр панелиндеги электр сактандыргычы "кагылат".

Термистор мотордун электр менен камсыздалышын 90 градуска чейин ысып кетсе өчүрөт: кадимкидей иштеген мотор, күнүмдүк бир нече саат жууп турса да, 80 градустан ашык ысытпайт.

Статордун электр кыймылдаткычтарында 3 ором бар: алардын бири иштен чыкканда, калган 2 жакшы тартылбайт. Мотор "өлүк чекитке" ээ болот: вал токтоп калганда ал иштебей калышы мүмкүн . Бир ором толугу менен иштебеген мотор менен бирдей. Мотор статор менен ротордун магнит талааларынын өз ара аракеттенүүсү менен роторду 3 статордун бардык оромдорун "түртүп" тургандай кылып иштелип чыккан.

Бул көйгөй кыймылдаткычты кайра ороо менен оңдолот: эски эмаль зымы алынып, ордуна жаңысы оролот . Өркүндөтүлгөн колдонуучу керектүү зымды орусиялык же кытайлык жеткирүүчүлөрдөн заказ кылат жана статорду өзү артка кайтарат. Баштоочу - тейлөө борборунун кызматтарын колдонот. Өндүрүүчү тарабынан "толтурулган" роторду артка кайтаруу он эсе кыйын - ал алмаштырылат.

Акыры, мотордогу подшипниктер эскириши мүмкүн … Өндүрүүчү майлоочу майдын жетиштүү өлчөмүн колдонот, мотор кошумча майлоосуз бир нече ай иштей алат. Бирок валдын жана статордун учтарынын температурасы оромолордун ысыгынан бир нече ондогон градуска чейин көтөрүлөт, щеткалардын учкунунан (эгер бар болсо), майлоочу акырындык менен бууланып кетет. Идеалында, күн сайын кир жууганда моторду жок дегенде алты айда бир жолу литол же май менен майлоо керек.

Билик, статор плиталары жана подшипниктер канчалык сапаттуу болбосун, мунай "ачкачылыгы" сүрүлүүгө алып баруучу жол, өз убагында майланган механизмге караганда он эсе көп.

Шарлар жана подшипниктер клеткалары эскирет жана паразиттик оюн формалары. Сепаратор менен шариктер сынган, вал "жүрөт" жана кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта дирилдейт . Сүрүлүү үнү угулат, шахта тыгылып турат жана мотор өтө туруксуз иштейт. Ротор менен статордун ортосундагы боштук (1 ммден аз) вал термелгенде үзүлөт. Статор менен ротордун бычактары кемчиликсиз жараланган моторду борборлоштуруу үчүн негизделген. Өз кезегинде туура эмес жайгашуу кошумча вибрацияга алып келет. Моторду ажыраткандан кийин, подшипниктердин абалын текшерүүнү унутпаңыз.

Түз кыймылдаткыч моторлору менен, кыймылдаткыч менен байланышта болгон валдын бөлүгү эскирет . Бул дөңгөлөк мотору менен бекем байланышкан. Диаметри барабандан кичине. Бул дөңгөлөктүн төшөгү да эскирет.

Резинадан жасалганбы же спираль тиштүү тишке окшошпу, эскирген элементти алмаштыруу керек.

Кеңештер

• Мотор подшипниктеринин майланышын ар бир алты айда же бир жылда текшерип туруңуз. Эгерде ал түгөнүп баратса, валды эски майдын калдыктарынан тазалап, жаңысын кошуңуз. Өнөр жай майын колдонбоңуз - 50-80 градуста бат кургайт.
• Машинаны чегине чейин "айдап" ашыкча жүктөбөңүз. Моделде 7 кг кир бар болсо, 5-6 кг жүктөңүз.
• Айрыкча кир көп болгондо (салмак чегине жакын) айлантуу ылдамдыгын азайтыңыз. 1000 айлануунун ордуна 400-600 колдонуу жакшы.
• Жеңил буюмдар сергитүүчү жуугучту талап кылат - бир негизги цикл, бир чайкоо, бир айлануу. Кир аз кирдеп калганда жуууну 3 саатка узартпаңыз. Эгерде сизде кургаткыч жана үтүк болсо, анда кургатуу жана жеңил үтүктөө режимин өткөрүп жибере аласыз.
• Машинаны кичинекей тешикке салып, бутун сантиметрге "батырып" оңдоңуз. Жогорку айланууларда ал ордунан жылбайт.
• АГРды дубал темир бетондон жасалган болсо да, полдун үстүндөгү кашааларга илип койбоңуз. Кир жууганда титиреп жатканда резонансты кармап, үйдү толтура аласыз.
• Эгерде сиздин чыңалууңуздун чыңалуусу тез-тез өзгөрүп турса, туруктуу 220 вольтту камсыз кылган жогорку кубаттагы жөндөгүчтү же UPSти колдонуңуз.
• Кыймылдаткычтын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерип жатканда, аны машинанын жылытуучу элементи аркылуу сериялап күйгүзүңүз - бузук оромолор сакталат, анткени алардын каршылыгы аз, кыска туташуу болгон учурда, жылытуучу элементтин спиралы бат эле ысып кетет.
• CMA туташкан розетканын зымдарында (линиясында) кошумча дифавтомат колдонулушу керек.

Кир жуугуч машина, башка түзмөктөр сыяктуу эле, кылдаттык менен иштөөнү жана убагында кам көрүүнү талап кылат. Андан кийин 10-20 жыл эч кандай көйгөйсүз иштейт.