Авиациялык фанера: BS 1-2 мм жана 3 мм коюу, ГОСТ боюнча башка сорттор. Суу өткөрбөй турган фанера кайда колдонулат?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-18 12:18

Авиациялык фанера, өнүккөн аткаруу материалы, бир кезде атайын учак куруу үчүн иштелип чыккан . Бүгүнкү күндө ал башка аймактарда да ийгиликтүү колдонулууда - сувенирлерди чыгаруудан эмерек өндүрүшүнө чейин. Калыңдыгы 1-2 жана 3 мм болгон BS суу өткөрбөй турган фанера, ошондой эле ГОСТ боюнча башка бренддер кайда колдонулаары тууралуу кененирээк үйрөнүүгө арзыйт.

Description

Авиациялык фанера ГОСТ 102-75 стандарты боюнча чыгарылган жана кайыңдан жасалган шпондон жасалган көп катмарлуу материалдардын бир түрү . Структурада катмарлардын саны ар дайым кызык. Минималдуу материалдын калыңдыгы 0,4 мм, максимуму 12 мм.

Заманбап өндүрүүчүлөр кээде кайың авиациялык фанераны дельта-жыгач деп аташат (DSP-10), анткени ал пластификаланган жыгачтан жасалган катмар структурасын колдонот.

Өндүрүш учурунда материал фенол-формальдегидге негизделген атайын клейлер менен катмарларга сиңирилет, иш 6 атмосферанын басымы астында жана +270 градус Цельсийге чейин жүргүзүлөт . Андан кийин даярдалган шпон бакелит кошулмасы менен бирге өткөрүлөт. Учак фанерасын чыгарууда анын структурасын бекемдөө үчүн өз ара перпендикулярдуулук принциби колдонулат. Ар бир жаңы катмарда жипчелер мурунку кабатка салынып, ийкемдүү, стресске туруктуу өлүктүн пайда болушун камсыздайт.

Учак фанерасынын алгылыктуу өлчөмдөрү төмөнкү деңгээлде белгиленет: узундугу 1000-1525 мм, туурасы 800-1525 мм . Параметрлерден өйдө же ылдый 25 мм диапазондо четтөөгө жол берилет. Эң популярдуу формасы 1525 × 1525 мм, 1270 × 1270 мм.

Материалдын нормалдуу нымдуулугу 5-9%дан ашпайт. Фанеранын бурчтары төрт бурчтуу, геометриялык бурмалоолорсуз тегиз болушу керек.

Белгилөө

Авиациялык фанера колдонулган клейдин мүнөздөмөсүнө ылайык белгиленет. Бул материалдын учурдагы сортторунун ичинен төмөнкүлөрдү бөлүп кароого болот.

1. BS-1 … Бул типтеги учак фанериндеги шпон катмарларын туташтыруу үчүн ГОСТ 20907-75ке ылайык суюк түрдө (СФЖ-3011) жасалган фенолформальдегид чайырлары колдонулат. Бул бренддин калыңдыгы үчүн өлчөм диапазону 3төн 12 ммге чейин. Бул олуттуу жүктөргө туруштук бере ала турган эң коюу учак фанери.
2. BP-A / BP-V . Бул типтеги фанералар материалды жабыштыруу үчүн бакелит пленкаларынын ар кандай түрлөрүн колдонууда гана айырмаланат. Продукциялар бирдей стандарттык өлчөмдөргө ээ: 1 мм, 1,5 мм, 2 мм, 2,5 мм, 3 мм. Башка жоондугу жеткиликтүү эмес.
3. BPS-1V . Материалдын бул түрү барактын калыңдыгына жараша ар кандай клейлерди колдонууну камсыздайт. 3 ммге чейин камтыган продукциялар В типтеги бакелит пленкасы менен жабыштырылган. 4-6 мм диапазонундагы калың баракчалар SFZh-3011 чайыры менен бекитилет. Мындай шейшептердин сырткы бөлүгү бакелит.

Ар кандай бренддеги фанера үчүн курамында белгилүү сандагы шпон барактары коюлат. 1-2 мм калыңдыктагы диапазондо 3 бар. 2, 5тен 6 ммге чейинки стандарттык өлчөмдө-5 катмар (7 же 9 болгон BPS-1Vден башка). 12 мм фанерадагы катмарлардын максималдуу саны 9дан 11ге чейин.

Ошондой эле 1 жана 2 -класстарга бөлүнүү бар .… Алар продукциянын белгиленген сапат талаптарына шайкештигин аныктайт. Сырткы катмардагы биринчи класстагы материалда жарым-жартылай өскөн, өспөгөн түйүндөр, жаракалар, караңгы өсүш, топтук веналар жана алардан издер болбошу керек. Фанераны кесүүдө грибоктук инфекциянын издери, ошондой эле иштетүүнүн бардык кемчиликтерин алып салуу керек: тиштин издери, чийик жерлер, механикалык бузулуулар.

Дефективдүү барактар бакелит пленкасы жок же импрегнацияланган, шпон түзүмүнө чет өлкөлүк кошулмалары бар барактар болуп эсептелет.

Колдонуу аймактары

Авиациялык суу өткөрбөй турган фанера бүгүн учактарды долбоорлоодо жана түзүүдө гана колдонулбайт. Анын касиеттери иштин башка тармактарында жогору бааланат. Материал төмөнкү аймактарда эң кеңири колдонулду.

Музыкалык аспаптарды чыгаруу … Бул жерде жакшы акустикалык касиеттери менен айкалышкан материалдын бышыктык мүнөздөмөсү жана нымга каршылыгы чоң суроо -талапка ээ болгон.

Кеме куруу … Материал ички теринин элементтеринде колдонулган кеме бөрктөрүн түзүү үчүн колдонулат. Бакелит сырткы бөлүгү деңиз суусу менен байланышуудан коркпойт, нымдуу бөлмөлөрдө колдонулганда деле нымдуулукту дээрлик албайт.

Дизайн жана курулуш . Имараттардын макет долбоорлорун жасоодо, эң аз салмагы бар, ташууга жана көрсөтүүгө оңой конструкцияны түзүү өтө маанилүү. Авиациялык фанера бул талаптардын баарына жооп берет, колдонууга ыңгайлуу жана сатып алуу оңой.

Ички жасалгалоо . Кээ бир учурларда, бул пластмасса менен табигый жыгачтын касиеттерин айкалыштырган материалдар гана туура чечим болуп чыгат.

Учак конструкциясында атайын бакелит фанери жылма күндөрдөн бери колдонулуп келе жатат, бул жетиштүү күчтү, жеңилдикти жана каптоочу материалдын бышыктыгын камсыздайт. Ал атайын ийилүүчү жабдууларды колдонуу менен тетиктерге керектүү форма берип, учактын кузовунун сырткы жана ички бөлүктөрүндө колдонулат.