Дельта жыгач: бул эмне? Авиациялык лигнофолдун, авиациялык материалдын жана башка колдонмолордун өзгөчөлүктөрү

Мазмуну:

Video: Дельта жыгач: бул эмне? Авиациялык лигнофолдун, авиациялык материалдын жана башка колдонмолордун өзгөчөлүктөрү

Video: Дельта жыгач: бул эмне? Авиациялык лигнофолдун, авиациялык материалдын жана башка колдонмолордун өзгөчөлүктөрү
Video: Сколько денег зарабатывают пилоты. Как стать пилотом гражданской авиации. 2024, Апрель
Дельта жыгач: бул эмне? Авиациялык лигнофолдун, авиациялык материалдын жана башка колдонмолордун өзгөчөлүктөрү
Дельта жыгач: бул эмне? Авиациялык лигнофолдун, авиациялык материалдын жана башка колдонмолордун өзгөчөлүктөрү
Anonim

Көптөргө дельта жыгачын жана ал эмне экенин билүү анча маанилүү эмес окшойт. Бирок, бул пикир түп -тамырынан бери туура эмес. Авиациялык лигнофолдун өзгөчөлүктөрү аны абдан баалуу кылат жана бул жалаң авиациялык материал эмес: анын башка колдонулушу да бар.

Сүрөт
Сүрөт

Бул эмне?

Дельта жыгач сыяктуу материалдын тарыхы 20 -кылымдын биринчи жарымына барып такалат. Ошол учурда учактын тез өнүгүшү, айрыкча биздин өлкөдө жетишсиз болгон көп сандагы алюминий эритмесин өзүнө сиңирип алды . Ошондуктан, бардык жыгачтан жасалган учак конструкцияларын колдонуу зарыл чара болуп чыкты. Жана дельта жыгачтары кадимки жыгачтын эң өнүккөн түрлөрүнө караганда бул максатта жакшыраак ылайыктуу болгон. Бул, айрыкча, согуш жылдарында, учактын керектүү саны кескин көбөйгөндө көп колдонулган.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Дельта жыгачында дагы бир катар синонимдер бар:

  • лигнофол;
  • "Такталган жыгач" (1930-1940-жылдардагы терминологияда);
  • жыгач ламинатталган пластмасса (тагыраагы, бул категориядагы материалдардын бири);
  • балинит;
  • ДСП-10 (бир катар заманбап стандарттарда жана технологиялык нормаларда белгилөө).
Сүрөт
Сүрөт

Өндүрүш технологиясы

Delta жыгачын өндүрүү 1941 -жылы эле ГОСТ тарабынан жөнгө салынган. Физикалык жана механикалык параметрлерге ылайык, эки классты айырмалоо адатка айланган: А жана В . Башынан эле дельта жыгачын калыңдыгы 0,05 см болгон шпондун негизинде алышкан, ал бакелит лак менен каныктырылган, андан кийин 145-150 градуска чейин ысытылган жана пресстин астына жөнөтүлгөн. Мм2ге болгон басым 1 ден 1,1 кг га чейин болгон.

Натыйжада, акыркы чыңалуу күчү 1 мм2 үчүн 27 кг жеткен. Бул алюминийдин негизинде алынган "D-16" эритмесинен начар, бирок карагайга караганда жакшыраак.

Дельта жыгачын азыр кайыңдын шыбынан, ошондой эле ысык басуу менен өндүрүшөт. Шпон чайыр менен импрегнирленген болушу керек.

Алкоголдук чайырлар "SBS-1" же "SKS-1" талап кылынат , ошондой эле гидроалкоголдук курамдуу чайырларды колдонсо болот: алар "SBS-2" же "SKS-2" деп белгиленген.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Шпон пресстөө 1 см2 үчүн 90-100 кг басым астында жүрөт . Иштетүү температурасы болжол менен 150 градус. Шпондун кадимки калыңдыгы 0,05тен 0,07смге чейин өзгөрөт. Авиация үчүн ГОСТ 1941 талаптары кынтыксыз аткарылышы керек.

"Дандын бою" үлгүсү боюнча 10 баракты төшөп, 1 нускасын тескерисинче коюу керек.

Дельта жыгачында 80-88% шпон бар . Чайыр заттардын үлүшү даяр продукциянын массасынын 12-20% ын түзөт. Салыштырмалуу тартылуу 1 см2 үчүн 1,25тен 1,4 граммга чейин болот. Стандарттык нымдуулук 5-7%түзөт. Жакшы материал күнүнө максимум 3% суу менен каныккан болушу керек.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Ал ошондой эле мүнөздөлөт:

  • грибоктук колониялардын пайда болушуна абсолюттук каршылык көрсөтүү;
  • ар кандай жолдор менен иштетүүнүн ыңгайлуулугу;
  • чайыр же мочевина негизделген клей менен жабыштыруунун оңойлугу.

Колдонмолор

Мурда дельта жыгач LaGG-3 өндүрүшүндө колдонулган. Анын негизинде Илюшин жана Яковлев тарабынан иштелип чыккан учакта фюзеляждардын жана канаттардын айрым бөлүмдөрү жасалган. Металл үнөмдөлгөндүктөн, бул материал машинанын айрым тетиктерин алуу үчүн да колдонулган.

Аба рульдары дельта-жыгачтан жасалгандыгы жөнүндө маалымат бар, алар P7 ракеталарынын биринчи баскычына жайгаштырылган. Бирок бул маалымат эч нерсе менен тастыкталган жок.

Бирок, кээ бир эмеректер дельта жыгачынын негизинде жасалган деп так айта алабыз. Бул оор жүктөргө дуушар болгон структуралар. Дагы бир окшош материал колдоо изоляторлорун алууга ылайыктуу. Алар троллейбуска, кээде трамвай тармагына жайгаштырылат. А, В жана Аж категориясындагы дельта-жыгач түстүү металл барактарын иштетүү үчүн штамптарды өндүрүү үчүн структуралык материал катары колдонулган учактын күч бөлүктөрүн жасоодо колдонулушу мүмкүн.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Ар кандай пресстөөчү партиядагы такталардын 10% текшерүүчү тесттен өткөрүлөт. Сиз билишиңиз керек:

  • узунунан чыңалууга жана кысылышына каршылык көрсөтүү даражасы;
  • даярдалуучу бөлүктүн түзүлүшүнө параллелдүү тегиздикте бүктөлүү;
  • динамикалык ийилүүгө каршылык;
  • нымдуулуктун жана массалык тыгыздыктын ченемдик талаптарына ылайык келиши.
Сүрөт
Сүрөт

Дельта жыгачынын нымдуулугу кысуу сыноосунан кийин аныкталат . Бул көрсөткүч 150x150x150 мм үлгүлөрү боюнча аныкталат. Алар эзилет жана ачык капкагы бар контейнерлерге салынат. Кургатуучу меште 100-105 градуста экспозициялоо 12 саатты түзөт жана контролдук өлчөөлөр 0,01 граммдан ашпаган ката менен баланста жүргүзүлүүгө тийиш. Тактыкты эсептөө 0,1%ката менен жүргүзүлүшү керек.

Сунушталууда: