Артта жүрүүчү трактордон бардык жердеги унаа: 4x4 мини тректи кыймылдаткыч менен өз колуңуз менен кантип жасаса болот?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-18 12:18

Азыркы учурда артта жүрүүчү трактор популярдуу айыл чарба машинасы гана эмес. Бул ошондой эле ар кандай үй агрегаттарын жасоо үчүн негиз болуп саналат. Экинчисинин категориясына бардык жерде жүргөн транспорт каражаты же аны атагандай, ATV, ошондой эле каракат кирет. Бул автомобилдердин кайсынысы болбосун климаттык шарты оор региондордо жана жөн эле экстремалдык спортту сүйүүчүлөрдүн арасынан табылат. Сиз пневматикада жана тректерде артта жүрүүчү трактордон өз колуңуз менен ATV түзө аласыз. Ар бир түрдүн артыкчылыктарын жана кемчиликтерин карап көрөлү.

Жабдууларды кантип кайра жабдуу керек?

Кадимки маанидеги бардык рельефтүү унаа-бул баткак жолдордо жана шоссе жолдорунда, алардын бетине карабай жылуу үчүн арналган унаа. Арткы жөө трактордун бардык рельефтүү унаасы кичине өлчөмдөрү жана жеңил салмагы менен айырмаланат.

Конверсиялоо процессине киришүүдөн мурун, жеке аспектилерди карап чыгуу керек . Сиз жөрмөлөгүчтү же пневматикалык блокту түзө аласыз. Ошол эле учурда, трекированные структурасы дагы тапкыч, жана аны билүү жана түшүнүү керек, аны иштетүү.

Түшүндүрүү керек болгон кийинки нерсе - бул агрегат кайда жана кантип колдонула тургандыгы, кандай сыйымдуулук, ошондой эле өзү кандай жүк көтөрө алары. Бул суроолорду чечкенден кийин, келечектеги бирдиктин чиймесин түзүүнү баштасаңыз болот.

Моторду да албаш керек. Бул, албетте, мажбурлап муздатуу менен болушу керек. Аба же суу муздатуу системасы бар мотоблокторду тандаңыз. Кыймылдаткыч эч кандай кыйынчылыксыз кыймылдай ала тургандай күчтүү болушу керек.

Кышында үйдө жасалган ATVди колдонуу үчүн 4-моторду тандаңыз. Бул нөлдөн төмөн температурада мыкты көрсөткүчтөргө ээ.

Түзүм

Негизги түйүндөр арттагы 4x4 автоунааны түзүү үчүн колдонулат, артында трактордун өзү, мындай компоненттер менен көрсөтүлөт:

• бирдиктин негизи боло турган кадр;
• экинчи жуп дөңгөлөктү орнотуу үчүн арткы огу;
• айдоочунун орду;
• түнкүсүн коопсуз кыймылды камсыз кылуучу жарык берүүчү түзүлүштөр.

Мындай агрегаттар бир кишиге ылайыкталган унаалар . Автоунаалардын орточо көтөрүмдүүлүгү болжол менен 200 килограммды түзөт. Шассинин туурасы оодарылып кетүүдөн мурун керектүү стабилдүүлүк менен аныкталат, бирок аны кеминде 1,1 метр кылып жасоо максатка ылайыктуу. Кыймылдаткычы бар мотоблоктордун арасында "Угра", "Нева" фирмаларынын, балким, кубаттуулугу 10 ат күчүнө барабар болгон бирдиктерди колдонуу керек. Бийликтин мындай мүнөздөмөлөрү саатына 10 км ылдамыраак кыймылдоо үчүн жетиштүү. Илешкен жолдордо илээшкек же тайгак жерде жылганда 2-3 км / саатка чейин түшөт.

Дөңгөлөктүү агрегатты түзүү

Биринчиден, стандарттык кыймылдаткычтарды редуктордук редуктор менен жабдуу максатка ылайыктуу. Бул дизель кыймылдаткычтары үчүн да, карбюратор кыймылдаткычтары үчүн да алгылыктуу момент кривалдык валдын максималдуу айлануу ылдамдыгынын 80% ын түзгөндүгүнө байланыштуу.

Мындан тышкары, мотор мажбурлап муздатуу системасы менен жабдылууга тийиш. Жыйынтык - бул кыймыл аз ылдамдыкта жүргүзүлөт, жана кирген аба агымы кыймылдаткычтын иштөө температурасы режимин түзүү үчүн жетишсиз.

Frame

Биринчиден, сиз алдыңкы жана арткы огунун ортосунда жайгашкан раманы түзүшүңүз керек. Бул тапшырманы аткаруу үчүн төрт бурчтуу профили бар түтүктөр алынат. Бул компоненттер жогорку катуулук менен мүнөздөлөт. " Нева" же "МТЗ" сыяктуу оор автотранспортту колдонгондо, алар көбүнчө каттуу рамкага орнотууну аткарышат . Ушундан улам, бардык жердеги унаа моно көлөмдүү болот.

Дагы бир вариант-агрегатты рельефсиз рельефте рельефте иштетүүдө чоң артыкчылыктарды берген сынык (сынык рамка) деп аталган нерсени колдонуу. Мындай учурда байланыш падыша пини аркылуу ишке ашат. Ошол эле учурда эки көпүрөгө тең көз карандысыз асма орнотулат.

Мергенчилик үчүн токойлорду аралап өтүү үчүн, сынуучу каркас менен жабдылган, артында жүрүүчү трактордун негизинде сазга бара турган унаа жасаса болот. Катуу каркастагы бардык рельефтүү машиналарга салыштырмалуу, ал жогорку кросс жөндөмдүүлүгүнө ээ.

Арткы огу жана асма системасы

Эң оңой жолу-арткы огун өндүрүү үчүн эски жүргүнчү ташуучу унаанын даяр компоненттерин колдонуу, мисалы, Москвич 412. Бул мындай элементтердин салмагынын төмөндүгүнө байланыштуу, бул аларды бардык рельефтик унаа жасоодо колдонууга мүмкүндүк берет. Өлчөөчү инсульт үчүн асма системасы амортизаторлордо жүргүзүлөт, бул кошумча дененин титирөөсүн азайтат . Кыймылдын шарты оор аймактан өтүп баратканда күйүүчү майдын чыгымын азайтуу жана каршылыкты азайтуу үчүн ар бир арткы дөңгөлөк үчүн өз алдынча асма системасын жасоо максатка ылайыктуу. Кыймылдын чоңураак деңгээлине жол бербөө үчүн, раманы арткы огуна байлап коюу керек, бул үчүн катуу болтторду колдонуңуз, ал эми туташуулар ийкемдүү болушу үчүн резина кыстармаларды колдонуңуз.

Wheels

Дөңгөлөктөрдүн жолго жабышуусун күчөтүү үчүн, айрыкча саздуу жерлерде, төмөн басымдагы дөңгөлөктөрдө бардык рельефтүү унаа колдонулат. Мындай дөңгөлөктөр топурактагы басымдын аздыгынан улам камералардагы ATV кыймылын өтө жумшак кылууга мүмкүндүк берет. Бул үчүн чоң баткак мотоциклдеринен адистештирилген дөңгөлөктөр колдонулат. Ошол сыяктуу эле, алар өз алдынча жасалышы мүмкүн, бул төмөнкүчө ишке ашырылат:

1. үй дисктерин жасоо үчүн стандарттык дисктерди көмөкчү монтаж табактары менен ширетүү керек;
2. андан кийин чоңойтулган дискке чоң камера салынып, сордурулат;
3. өндүрүлгөн дөңгөлөктөр агрегатка орнотулган.

Кросс-кросс жөндөмдүүлүгүн жана дөңгөлөктөрдү жерге бириктирүүнү жогорулатуу үчүн, шиналардан өзгөчө кулакчаларды кесип, камераларга орнотуу керек.

Этап -этабы менен чогултуу

Биз даярдалган запастык бөлүктөрдөн бардык жердеги машинанын версиясын чогултабыз. Бул процесс төмөнкү кадамдарды камтыйт:

1. арттагы трактор даярдалган рамкага орнотулган;
2. анда арткы огу бекитилет;
3. айдоочунун отургучу орнотулууда;
4. эгер чиймеде каралган болсо, руль орнотулат;
5. алкактын төмөнкү аймагы пластик же темирден коргоочу жабуу менен жабылган;
6. тормоз системасын сыноо жүргүзүлөт;
7. жарык берүүчү приборлор орнотулган, электр зымдары өткөрүлүп берилген.

Бардык компоненттер же агрегаттар өндүрүш учурунда туура иштеши үчүн текшерилиши керек.

Көз салынган бардык жердеги унаа

Жумушту баштоодон мурун, инструменттер топтому менен багыттаңыз. Биз сизге керек экенин толук ишеним менен айта алабыз:

• ар кандай бурагычтар;
• балка;
• электр ширетүү;
• түтүктөрдү бүгүү үчүн түзүлүш (эгерде даярдалган рамка жок болсо).

Чийме материалдарын түзүүдөн мурун, типтүү түзүлүш менен таанышып алыңыз

1. Frame . Ар бир трек машинасынын рамкасы бар: структурасы канчалык татаал болсо, рамка ошончолук күчтүү жана ишенимдүү болушу керек. Идеалдуу вариант - скутерден, ATVден же мотоциклден карыз алуу. Эгерде андай элемент жок болсо, анда сиз аны 40 миллиметрден кем эмес диаметри бар болот түтүктөрдөн өзүңүз ширете аласыз.
2. Отуруу . ATV отургучу бекем болушу керек, анткени структура өзү өтө төмөн. Керектүү шарт: ал нымга чыдамдуу материалдан жасалган болушу керек.
3. Мотор . Мотор тандоодо анын булагына көңүл буруңуз. Эгерде сиз бардык жердеги унаа кубаттуу болушун кааласаңыз, анда мотор бирдей болушу керек.
4. Күйүүчү май танкасы . Күйүүчү май куюучу бак үчүн темирден жасалган 10-15 литрлик танк идеалдуу.
5. Лыжа тебүү . Эгерде сизде бардык рельефке ылайыкташтырыла турган даяр лыжалар жок болсо, аларды жыгачтан өзүңүз жасай аласыз. Бул 9-кабаттуу фанера болушу керек, андан кем эмес.
6. Руль . Рулду тандоодо өзүңүздүн ыңгайлуулугуңуз жөнүндө ойлонуңуз. Аны эки дөңгөлөктүү унаалардан карызга алуу максатка ылайыктуу.
7. Caterpillars . Курттарды жасоо, балким, өзгөчө татаал иш.
8. Actuator . Тректерди айлантуу үчүн сизге күч диск керек болот - бул учурда мотоцикл чынжыры.

Frame

Эгерде толугу менен даяр кадр жок болсо, анда ал жөн гана профилдүү түтүктөн ширетилет жана конфигурация түтүктү ийилүүчү түзүлүш аркылуу берилет.

Кадр бүткөндөн кийин аны коррозияга каршы эритме менен иштетип, нымга да, кышкы үшүккө да туруштук бере ала турган жогорку сапаттагы боек менен боёгула.

Caterpillars

Бир жолу рельефтүү автоунааны өз алдынча жараткан ар бир адам: тректерди түзүү-эң татаал жол-жобо.

Аларды жасоонун эң оңой жолу - машинанын дөңгөлөктөрүнөн. Бул ыкма абдан кирешелүү - бышык жана арзан. Компонент жабык чөйрөдө жасалат, ушул себептен шинанын жарылышы мүмкүн эмес.

Келгиле, тректерди түзүү боюнча көрсөтмөнү карап көрөлү, алар эки жол менен жасалышы мүмкүн.

Машинанын дөңгөлөгүнөн:

• шинаны алып, капталдарын кесүү (курч бычак колдонуу);
• аны коргоочу менен ийилүүчү бөлүгү кала тургандай кылып кесүү керек.

Конвейерден:

• лентанын каалаган бөлүгүн кесип салуу;
• биз балык линиясынан жип менен кырларын тигебиз;
• шакекче бүктөйбүз, учтарын тигебиз;
• биз жасалган кенепке кулакчаларды бекитебиз, алардын ролунда диаметри 40 миллиметрден кем эмес пластикалык түтүктөрдү колдонобуз (кесилген);
• биз трубаларды полотного бурамалар менен бекитебиз.

Балким, жогорудагы маалымат, эгер сиз артында жүрүүчү тракторго негизделген бардык жердеги машинаны түзүүнү чечсеңиз, пайдалуу болот.