Мотоблок (27 сүрөт): бул эмне жана ал эмнеге окшош?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-09 13:32

Мотоблок - дүйнөдөгү эң популярдуу жана талап кылынган техникалык каражаттардын бири. Аны колдонуу айыл чарбасындагы жана башка кээ бир тармактардагы көптөгөн майда маселелерди чечүүгө жардам берет. Ошентсе да, потенциалдуу түрдө колдоно ала турган көптөгөн адамдар, дагы эле анын максатын түшүнүшпөйт жана аны сатып алуу зарылчылыгынан күмөн санашат. Фермага мындай бирдик керекпи же жокпу, так түшүнүү үчүн, анын өзгөчөлүктөрүн жана колдонуунун потенциалдуу чөйрөсүн деталдуу түрдө карап чыгуу керек.

Жалпы мүнөздөмө жана пайда болуу тарыхы

Эң жакшысы, артында жүрүүчү трактор түшүнүгү өткөн кылымдын 80-жылдарына чейин орус тилинде кеңири колдонулган эски аттары менен ачылган: жөө, кичинекей же бир октук трактор. Сыртынан караганда, бул туткасы бар эки дөңгөлөктүү дөңгөлөк түрүнө окшош, аны айдаш керек . Жөө жүрүүчү трактор гана, дөңгөлөктөн айырмаланып, камтылган аз кубаттуу кыймылдаткычтын жардамы менен, адатта, операторго "жардам" бере алат. Мындай түзүлүштү өзү жүрүүчү деп атоого болбойт, анткени капталдарында эки дөңгөлөк болгондуктан, ал оператор түрүндө кошумча колдоосуз кыймылдай албайт, ошол эле учурда ал адам күчү менен гана башкарылбайт.

Салыштырмалуу кичине көлөмү жана арзан кубаттуу кыймылдаткычынын эсебинен мындай "трактор" толук кандуу иштегенге караганда алда канча арзан өндүрүмдүүлүк, албетте, ошондой эле олуттуу түрдө төмөндөйт. Бирок, чакан чарбалар үчүн бул чечим абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Белгилей кетүүчү нерсе, потенциалдуу тапшырмаларга жараша, мындай агрегат кичинекей болушу мүмкүн (орточо газон чөп чапкычтан чоң эмес жана бир ат күчү бар мотору менен) же чындыгында 10 ат күчүнө чейинки кичинекей тракторго окшош. Эгерде биз айыл чарбасы жөнүндө айта турган болсок, анда төрт гектарга чейинки аянтты иштетүүдө чоң мотоблокторду колдонуу туура деп эсептелет.

Мотоблоктордун биринчи мисалдары айыл чарбасын тез механизациялоо акырындык менен моторлоштурулган технологияны адам ишмердүүлүгүнүн бул тармагына киргизе баштаганда пайда болгон. Биринчи моделдердин бирине патент 1912 -жылы кайра берилген , жана бир нече жыл өткөндөн кийин мындай жабдууларды чыгарууну атактуу немис компаниясы Siemens ишке киргизген. Он -жыйырма жыл өткөндөн кийин, немистердин Европанын башка ири өлкөлөрүндө атаандаштары бар болчу, бирок Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Батыш Европада мындай технологиянын популярдуулугу бир аз төмөндөдү.

Бирок кийинки он жылдыктарда арткы арткы тракторлор жашоо деңгээли төмөн өлкөлөрдө барган сайын популярдуу боло баштады. СССРде алар өткөн кылымдын 80 -жылдарынан бери бекем колдонула баштады жана кийинки он жылдыктарда алар Азия менен Африкада жиндидей популярдуу болуп калышты . Бүгүнкү күндө мындай жабдуулардын чоң үлүшү Кытайда өндүрүлөт. Ушул эле өлкө иштетилген нускаларынын саны боюнча лидерлердин бири.

Механизмдин негизги компоненттери

Кыймылдуу унаага ылайыктуу, ар кандай арткы трактор база катары шассини камтыйт, бирок ал жөнөкөй троллейбустардан кеминде дагы төрт компоненттин болушу менен айырмаланат: кыймылдаткыч, трансмиссия, ошондой эле топтоо жана башкаруу системалары..

Арткы тракторлордун кыймылдаткычтары дээрлик дайыма суюк отун менен иштейт, электрдиктер дагы эле сейрек кездешет . Жаңы моделдер көбүнчө төрт баскычтуу. Алардын эки соккудан турган "бир туугандары" азыр эскирген деп эсептелет. Бирдикти жөө адам башкаргандыктан, кыймылдаткыч автоматтык ылдамдыкты башкаруучу менен жабдылган. Кыймылдаткычтын күчү боюнча, арткы тракторлор көбүнчө жеңил (5 ат күчүнө чейин) жана оор (4төн 10 ат күчүнө чейин) болуп бөлүнөт, бирок 10 ат күчүнүн күчү өтө сейрек кездешет.

Берүүгө келсек, мотоблоктордо бул механизм төрт түрдүн бири болушу мүмкүн . Кадимки тракторлор үчүн эң мүнөздүү болгон редуктор көбүнчө артында чоң тракторлордо кездешет. Бул артка кайтаруу жөндөмү үчүн жакшы, бирок башка чечимдер бар.

Ошентип, тиштүү курттун трансмиссиясы анын компактуулугу жана бирдиктин салыштырмалуу кичине салмагы үчүн бааланат, ошондуктан ал көбүнчө жеңил моделдерде кездешет. Буу тиштүү чынжыр берүү агротехникалык тазалыктын жогорулашына жетишүүгө мүмкүндүк берет, анын аркасы менен жабдылган тракторлор борпоң топурак шартында ылайыктуу жана жашылча бактарын өстүрүүгө ылайыктуу.

Гидростатикалык берүү инновациялардын бири . Анын кеңири таралышы негизинен акыркы он жылдыкка мүнөздүү. Алар, адатта, транспорттук башкарууну жөнөкөйлөтүү үчүн тандашат, анткени анын жардамы менен агрегаттын ылдамдыгын жөнгө салуу оңой.

Агрегаттоо системасы-жөнөкөй тил менен айтканда, кээ бир айыл чарба шаймандарын арткы тракторго туташтырууга мүмкүндүк берген атайын түзүлүштөр, анткени мындай аксессуарларсыз ал эч нерсеге жарабайт. Анын негизинде жөө жүрүүчү тракторлор эки негизги категорияга бөлүнөт. Моторлуу культиваторлор кошумча жабдууларды түз оське орнотууну камтыйт. Дөңгөлөктүү арткы тракторлор сизге керектүү нерсенин баары бекитилген атайын кронштейн менен жабдылган.

Башкаруу тутумуна келсек, ал жеке өндүрүүчүлөрдүн ар кандай моделдеринде ар кандай жолдор менен ишке ашырылышы мүмкүн . Көпчүлүк учурларда, бирок, рульдук таякчалар машинаны туура абалда кармоо жана туура багытта багыттоо үчүн колдонулат. Колдонуу учурунда оператордун эки колу тең ушул туткаларды ээлеп тургандыктан, бардык негизги функциялар ушул жерден көзөмөлдөнөт: муфтасы көбүнчө сол бумда, дроссель оң жагында жайгашкан. Жеңил моделдерде, адатта, эч кандай механикалык тормоз жок; оор моделдерде оң бумда бар. Көбүрөөк конкреттүү көзөмөлгө келсек, алар адатта таяктарда көрсөтүлбөйт - алар көзөмөлдөнгөн ошол эле түйүндө жайгашкан.

Жакында эле өндүрүүчүлөр оператордун коопсуздугуна олуттуу көңүл бурушту. Бардык моделдерде жок дегенде төмөнкүлөрдүн айрымдары жок болсо да, жакшы вариантты тандоодо, толук комплект үчүн бир аз ашыкча төлөө жакшы. Ошентип, жумушчу кескичтердин үстүндөгү атайын коргоочу капкактар жердин же таштын качып кеткен бөлүктөрүн операторго карай учууга жол бербейт. Руль таякчалары көбүнчө кыймылдаткычтын термелүүсүн жумшартуучу ийкемдүү асма менен жабдылган, анткени экинчиси ден соолукка байланыштуу ар кандай көйгөйлөрдү жаратат.

Жакшы жүрүүчү трактор, оператор рульдук таякчаларды коё берери менен автоматтык түрдө трансмиссияны кантип ажыратууну билет . Бул кырсыктардын санын азайтат. Кээ бир өндүрүүчүлөр секундасына 30 смден ашпаган ылдамдык менен артка чегинүүнү атайын чектешет. Бул жыгылып калса, оператордун үстүнөн чуркап кетүүдөн сактайт.

Колдонуу чөйрөсү

Өзүнчө, арткы трактор эч кандай колдонууга ээ боло албайт - мунун баары ага тиркелген жана комплектке эч качан берилбеген кошумча шаймандардан көз каранды. Демек, ар бир моделдин функционалдуулугу негизги механизмге канчалык кошумча компоненттерди тиркөө мүмкүн экенине гана көз каранды.

Трактордун жардамы менен бакча айдап же керебеттерди кысып койсоңуз болот . Мындай тиркеме бакчалар, гүлзарлар же күнөсканалар сыяктуу кичинекей аймактарда көбүрөөк кездешет, бирок мунун баары агрегаттын кубаттуулугуна көз каранды, анткени, жогоруда айтылгандай, эң күчтүү моделдер 4 гектарга чейин аймакты тартат. Керек болсо агрегатты чөп чабуу үчүн, ал тургай карды тазалоо үчүн да колдонсо болот. Мотоблокторду колдонуунун таптакыр өзүнчө жолу - товарларды ташуу, бирок өтө оор эмес жана алыс эмес.

Түшүнүктүү, сүрөттөлгөн колдонуу ыкмаларынын баары арткы трактордун бардык түрүнө ылайыктуу эмес . Мунун баары кыймылдаткычтын күчүнө жана моделдин башка өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Мисалы, жеңил жөө тракторлорду колдонуу чөйрөсү адатта фрезер менен айдоо менен гана чектелет, ошол эле дөңсөө дайыма кошумча сатып алынбайт. Орто кубаттуулуктагы агрегат-бул айдоочу универсалдуу машина, ага кескич менен дөбө гана тиркелбестен, тырмагы бар кичинекей соко да кошулат. Керек болсо, куралдардын арсеналын чөп чапкыч жана жеңил жарым чиркегичи менен кеңейте аласыз, мындан тышкары, мындай моделдер адатта алмаштырылуучу дөңгөлөктөр менен камсыздалат.

Арткы оор тракторлор-алмаштырылуучу дөңгөлөктөрү жок болсо да, универсалдуу чечим. Кар тазалоочу машиналар ушундай күчтүү жабдууларга гана орнотулган. Кээ бир кожоюндар аларды кичинекей бульдозер пышагы менен жабдышат, ал эми жеңил мотоблоктор мындай көйгөйлөрдү чече алышпайт. Жогоруда айтылгандардан тышкары, бул техника культиватор же тырмоо менен да жабдылышы мүмкүн. Ошондой эле, жүктөрдү ташууда жарым трейлерди интенсивдүү түрдө жүктөөгө болот.

Жарым трейлерде же троллейбуста жүк ташуу үчүн жөө трактордун иштеши өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ . Биринчиден, мындай жабдууларды коомдук транспорттук жолдордо колдонууга тыюу салынат, бул болсо транспорттук олуттуу аралыкты камтыбайт. Экинчиден, мындай агрегаттардын эффективдүүлүгү салыштырмалуу төмөн, анткени машинанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү иш жүзүндө жүктөлбөйт жана бардык салмагы бугинин жетектелген дөңгөлөктөрүнө түшөт. Иш жүзүндө, бул тоого же бузулган топурак жолго жүктөлгөн арткы трактор үчүн көтөрүлүү көп учурда мүмкүн эмес дегенди билдирет. Андыктан алар жүк менен заводдордун, фермалардын жана кадимки камтуусу бар башка кичинекей тегиз жерлердин аймактары аркылуу гана жүрүшөт. Боги менен бириктирилгенде жабдуулардын мотору байкаларлык түрдө азаят.