Дизель генераторлорун оңдоо: дизель электростанцияларынын мүмкүн болгон бузулуулары, учурдагы жана башка бузулууларды берет

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-09 13:32

Дизель генераторлорун оңдоо оңой эле машинанын же мотоциклдин түзүлүшүн жакшы билгендердин колунан келет. Макалада дизель электростанцияларынын мүмкүн болгон бузулуулары жана аларды жоюу ыкмалары, ошондой эле алардын алдын алуу боюнча кеңештер берилген.

Түзмөк

Көчмө электр станциясынын негизги милдети - механикалык энергияны электр энергиясына айландыруу.

Дизель отуну менен иштеген аппараттар иштөөнүн жогорку ишенимдүүлүгү жана иштөөнүн арзандыгы менен айырмаланат.

Бирок мындай генераторлордун дизайны бензин генераторлоруна караганда татаалыраак жана алар жакшы тейлөөнү талап кылат. Ошондуктан, оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн, алардын түзүлүшүн билүү зарыл.

Дизель генератору, бензин генератору сыяктуу, 4 негизги бөлүктөн турат:

• ички күйүүчү кыймылдаткыч (ака ички күйүү кыймылдаткычы);
• өзгөрмө (же түз) токтун электр генератору;
• ички күйүү кыймылдаткычы менен генератордун валдарын бириктирүүчү кошкуч;
• башкаруу системасы.

Мотор төмөнкү системаларга ээ:

• тамак -аш;
• газ бөлүштүрүү;
• майлоочу майлар;
• электр жабдыктары;
• муздатуу жана башкалар.

Кайда дизель кыймылдаткычы, бензин кыймылдаткычынан айырмаланып, от алдыруу системасы жок . Шамдар баштоо үчүн гана керек.

Генератор 3 негизги бөлүктөн турат:

• стационардык статор;
• айлануучу ротор;
• жылма байланыш (кээ бир моделдерде жок болушу мүмкүн).

Бузулган учурда көйгөйдү туура аныктоо маанилүү.

Кээде бир эле тышкы ийгиликсиздик ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Ал эми оңдоону өз алдынча жасоо мүмкүн болбосо, анда квалификациялуу адистер жардамга келет.

Эгер зыянды өзүңүз чечүүнү чечсеңиз, коопсуздук чаралары жөнүндө унутпаңыз

1. Жакшы желдетилген жерде же сыртта иштеңиз. Бензин буулары менен этият болуңуз. Учкундардан алыс болуңуз.
2. Электр системасын оңдоодо конденсаторлорго өзгөчө көңүл буруңуз. Орнотуу өчүрүлгөндөн кийин да, алар үчүн абдан чоң төлөм калышы мүмкүн. Жумуштун алдында алар бошотулушу керек, бул үчүн контактыларын кыска туташтырыңыз. Муну каршылык көрсөтүү аркылуу жасоо сунушталат.
3. Мунай менен бензиндин резина жана пластикалык бөлүктөргө тийүүсүнө жол бербеңиз.
4. Жетиштүү чүпүрөктөрдү даярдаңыз. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен иштөөдө сөзсүз түрдө колуңуз кирдеп калат жана электр зымдары менен контактыларындагы кир кирсиз.
5. Кээ бир бекиткичтер мезгил -мезгили менен кычкыл болушу мүмкүн. Аларды ажыратуу үчүн аларды керосин менен нымдоо керек.
6. Турак жай негизделиши керек.

Мүмкүн болгон мүчүлүштүктөр жана аларды жоюу

Оңдоодон мурун бузулууларга эмне себеп болгонун аныктаңыз. Бул көйгөйдөн улам болушу мүмкүн генераторду туура эмес колдонуу . Дайыма оңдооңузду жөнөкөйдөн татаалга баштаңыз.

ICE бузулушу

Биринчиден, ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштебей калышын карап көрөлү. Күйүүчү май тутумунун абалын текшерүү бензин бакчасынан инжекторлорго чейин башталышы керек:

• система пломбаланышы керек, абанын жана күйүүчү майдын тамчылашына жол берилбейт;
• күйүүчү май танктан орой жана майда фильтрлерге келерин текшериңиз;
• насосту текшерүү;
• күйүүчү майдын жогорку басымдагы күйүүчү насоско (инжектордук насос) берилишин текшериңиз;
• инжекторлордун туура иштешин текшерүү.

Абаны текшерүү үчүн, жеткирүүчү түтүктөрдү бурап, күйүүчү майды кол насосу менен соруп алыңыз . Суюк агымда аба көбүкчөлөрү болбошу керек. Насосторду текшериңиз. Эгерде көмүртек пайда болсо, аны спирт менен алып салууга аракет кылыңыз.

Эгерде бул иштебесе, насосторду алмаштыруу керек. Алардан күйүүчү майдын агымы жылмакай, кичинекей тамчылар түрүндө болушу керек. Эгерде андай болбосо, насосторду алмаштыруу керек (бул күйүү камерасынын ичинде жайгашкан бөлүк).

Стартердик каталарга төмөнкүлөр кирет:

• начар электр байланыштары - алар таза жана жалтырак болушу керек;
• ретрактордук реленин бузулушу - аны алмаштыруу керек;
• ороонун күйүшү - стартер алмаштырылышы керек.

Эгерде кыймылдаткыч токтоп калса, төмөнкү аракеттерди жасаңыз

1. Башкаруу системасын текшериңиз - сенсорлордун бири ал жерде сынган болушу мүмкүн. Кээде туура эмес электрониканы сыноочу текшерет, андыктан аны текшерүү үчүн аны белгилүү иштегенге алмаштыруу жакшы.
2. Өзгөчө суук мезгилинде кир танкка жана күйүүчү май линияларына топтолушу мүмкүн. Бөгөттөөлөрдү алып салуу керек.

Танктын ичиндеги күчтүү датты тазалоо үчүн , аны алып салгыла жана бир ууч майда таштарды алгыла. Андан кийин, май же эриткичти толтуруңуз. Таштар кирди жок кылышы үчүн танкты катуу чайкаңыз. Андан кийин бул затты алып салып, ички көңдөйдү чайкоо керек.

Эгерде мунай керектөө көп болсо, сизге керек поршендик шакектерди алмаштыруу.

Бул үчүн кызматка кайрылганыңыз оң, анткени ички күйүү кыймылдаткычын толугу менен ажыратуу керек. Катуу тыкылдатуу подшипниктерде, втулкаларда жана башка кыймылдуу бөлүктөрүндө көйгөйлөр болгондо пайда болот.

Эгерде чыккан газдардын түсү өзгөрсө, болжолдуу себеби - муздатуучу заттын күйүү камераларына кириши. Оңдоо үчүн, төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

• инжектордук насосту жана инжекторлорду текшерүү;
• поршендик шакектерди алмаштыруу;
• цилиндрдин башынын прокаттарын жана муздатуу системасын текшериңиз.

Туруксуз кыймылдаткыч ылдамдыгы менен инжектордук насосту жана электр менен камсыздоо системасын текшерүү керек. Эгер бир аздан кийин кыймылдаткыч өзү токтоп калса же чыккан газдардын түсү кара болуп калса, ошондой кылыңыз. Кадимки соргучтун түсү ачык. Ал бир аздан кийин конденсат бууланып баштайт. Эгерде өтө көп түтүн болсо, поршендик топту текшерип, кысылышын текшерүү керек.

Эгерде бийликтин жетишсиздиги болсо , анда, кыязы, маселе электр менен жабдуу системасында. Мүмкүн болгон себептер:

• күйүүчү май куюу убактысы туура эмес;
• бүтөлгөн чыпкалар;
• инжектордук насостун иштебей калышы;
• клапандардагы боштук жоголот же күйүп кетет;
• инжекторлор туура эмес;
• бөтөн нерсе соруу системасына кирген.

Муунду мезгил -мезгили менен текшерип туруңуз. Иштелген газдардын жогорку температурасынан улам күйүп кетиши же жарака кетиши мүмкүн

Ал эми эгерде эки сокку дизелдик кыймылдаткыч (кээде андайлар бар), анда күйбөгөн май менен тыгылып калышы мүмкүн, айрыкча аз кубаттуулукта иштеп жатканда.

Эгерде мотор ысып кетсе , муздатуу системасынын радиаторун текшериңиз. Убакыттын өтүшү менен ал депозиттер менен тыгылып калат, ошондуктан аны тазалоо же алмаштыруу керек.

Электр каталары

Эгерде генератор керектүү чыңалууну бербейт же "секирет", жылуучу контактты текшериңиз. Убакыттын өтүшү менен графиттик щеткалар эскирет, аларды окшошторуна алмаштыруу керек.

Чачтарды майлоо антифриз же май аларга тийгенде пайда болот. Оңдоо үчүн аларды алып салуу, майсыздандыруу жана кайра орнотуу керек. Эгерде бул тез -тез болуп турса, бардык түтүктөрдүн тыгыздыгын текшериңиз. Убакыттын өтүшү менен щеткаларды роторго баскан булактар да алсырайт. Аларды өзгөртүү же күчөтүү керек.

Ротор подшипниктерге бекем отурушу жана термелбей айланышы керек. Эгерде бар болсо, оңдоону дароо баштоо керек, антпесе подшипник отургучту сындырат . Андан кийин каптал капкагын алмаштырышыңыз керек.

Эгерде ороонун кыска туташуусу болгон болсо , аны артка кайтаруу керек. Муну тейлөө борборунда гана жасоого болот, анткени процедура өтө татаал. Ороолордун бүтүндүгү мультиметр менен текшерилет. Бардык фазалардын каршылыгы болжол менен бирдей болушу керек.

Шамдарга көңүл буруңуз … Аларды мезгил -мезгили менен мурун сыяктуу көмүртек кендеринен тазалоо керек. Же өзгөртүү. Мүчүлүштүктүн белгиси - кыймылдаткыч иштөөчү күч системасы менен биринчи жолу башталбайт. Кээде башкаруу системасы да жоголот, андан кийин орнотууларды баштапкы абалга келтирүү керек. Кымбат моделдерде компьютер генераторго туташтырылган, анын жардамы менен баштапкы абалга келтирилет.

Ошентсе да, бузулууну оңдоого караганда алдын алуу оңой. Эми биз бузулуулардын алдын алуу жөнүндө сүйлөшөбүз.

Профилактикалык иш-чаралар

Генератордун нормалдуу иштеши үчүн ага аяр мамиле жасаңыз жана бир нече жөнөкөй эрежелерди аткарыңыз

1. Колдонмону кылдаттык менен аткарыңыз.
2. Күйүүчү майды аба ырайы үчүн текшериңиз. Суук мезгилде кышкы отун колдонулушу керек. Кыш мезгилинде дагы суюк майлоочу май талап кылынат, анткени суукта май коюу болуп калат.
3. Генератордун ампери керектөөчүлөрдүн жалпы кубаттуулугуна дал келерин текшериңиз. Эгерде энергия керектөө өндүрүлгөндөн ашып кетсе, генератор туура иштебейт.
4. Батареяны 3-5 жылда бир алмаштырып туруу керек. Бул убакыттын ичинде эң жогорку сапаттагы батарейканын кубаттуулугу да төмөндөйт, андыктан керектүү күчтүн агымын бербейт. Бул баштоо көйгөйлөрүнө алып келет.
5. Белгилүү бир убакыттан кийин пландуу тейлөөдөн өтүңүз. Адатта бул 250 миң мотор сааты.
6. Отун жана аба чыпкаларын мезгил -мезгили менен тазалап турууну, чөкмө бактарын төгүүнү, тазалыкты жана майдын деңгээлин текшерүүнү унутпаңыз.
7. Кээде бардык бурамалуу туташуулардын бүтүндүгүн текшериңиз. Алар титирөөдөн эс ала алышат.
8. Аппаратты таза кармаңыз. Тазалоо жана майлоо үчүн аны мезгил -мезгили менен ажыратыңыз. Өзгөчө канаттарга жана радиаторго көңүл буруңуз.
9. Аппаратты өтө чаңдуу абада жана жогорку нымдуулукта иштетүүдөн алыс болуңуз. Бул анын кызмат мөөнөтүн кыскартат.
10. Капиталдык оңдоону өз алдынча жүргүзүү дээрлик мүмкүн эмес. Буга кесипкөй жабдуулары бар квалификациялуу адистерге гана ишениңиз.