Кар жүгү: эсептөө, СНиП боюнча региондор боюнча стандарттык жүк, Россиянын региондору боюнча эсептелген кар жүгү, 3, 4 жана башка кар аймагы

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-07 13:52

Бул макалада кар жүгү жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы жалпыланган. Сиз СНиП боюнча район боюнча эсептөө жана стандарттык жүктөм жөнүндө биле аласыз. Ошондой эле бул жерден Россиянын аймактарында болжол менен 3, 4 жана башка кар аймактарында кардын жүктөлүшү жөнүндө, бул маалыматты практикалык колдонуу жөнүндө биле аласыз.

Бул эмне?

Биздин өлкөдө, кышында коркунуч суук жана тешүүчү шамалдарда гана эмес. Кар жүгү олуттуу коркунуч болушу мүмкүн. Бул ар кандай имараттардын иштөө мөөнөтүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн -түз таасир эткен фактордун аты. Кыш кургак болсо да, чатырдагы кардын басымы жана структуралар абдан маанилүү болушу мүмкүн; нымдалганда, басымдын күчү кыйла жогорулайт.

Кар жүгү так эсептөөгө мүмкүндүк берет:

• чатыр;
• rafters;
• жүк көтөрүүчү дубалдар;
• имараттын пайдубалы.

Кар жүгүнүн так параметрлери Россиянын региондору үчүн СНиПте жазылган. Бул маалыматты эске алуу менен бардык курулуш жана жасалгалоочу материалдар чогултулуп, төшөлөт. Алар rafter системасын жана чатырын каптоону долбоорлоодо артка кайтарылат. Мындан тышкары, мындай маалымат чатыр үчүн конкреттүү курулуш материалдарын тандоодо эске алынышы керек. Курулуш тармагындагы аймактык өзүн өзү жөнгө салуучу уюмда мүмкүн болушунча так маалыматты табыңыз.

Суроо туулушу мүмкүн - эгер сиз ошого карабастан региондор боюнча биргелешкен ишканадагы нормативди же кар массасынын эсептелген жүгүн этибар албасаңыз эмне болот . Бир караганда, мындай эрежелер жок болсо, имараттарды куруу жана оңдоо кылымдар бою, ал тургай миңдеген жылдар бою жүргүзүлгөн. Бирок, так эсептөөнүн мүмкүн эместиги адамдарга чоң зыян келтиргенин эстен чыгарбоо керек жана азыркы куруучулар менен пландоочулар ээ болгон мындай артыкчылыктан баш тартуу акылсыздык. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөөдө бардык адистер чеги деп аталган мамлекеттик ыкмага өтүшөт. Бул мамлекеттерге чатырдын элементтери жана башка бөлүктөрү өз функцияларын аткарууну токтоткондо болгон бардык окуялар кирет (алар жаңы таасирлерге каршы тура албайт же коопсуздуктун зарыл чегин түгөтө албайт).

Эгерде ал түгөнүп калса, анда имарат дээрлик дароо урап, урап түшөт. Бирок андай болбосо да, имаратты андан ары иштетүү мүмкүн болбой калат. Бузулган же эскилиги жеткен конструкцияларды демонтаждоо талап кылынат. Металл плиткаларды жана гофр картонун кошпогондо, бардык чатыр материалдарын толугу менен алмаштыруу талап кылынат . Дагы белгилей кетүүчү нерсе, кээде чатырда иштеген күчтөрдүн таасири астында структураны бузбай турган статикалык же динамикалык деформациялар пайда болот, бирок аны жараксыз абалга келтирет.

Адатта - бул ГОСТто да, башка өлкөлөрдүн стандарттарында да так жазылган - кар жүктөмү биринчи абал боюнча эсептелет . Бул көйгөйгө мүмкүн болушунча олуттуу мамиле кылууга мүмкүндүк берет. Чатырдын деңгээлиндеги мындай жүк адатта жерге караганда көбүрөөк экенин түшүнүү керек. Бул басымдуу шамалдын багыты жана чатырдын жантайышы менен байланыштуу. Кээ бир райондордо кар бүртүкчөлөрү башка жерлерге караганда көбүрөөк топтолгон.

Көпчүлүк учурларда, бирок, кар жүгү жалпак чатырлар үчүн эсептелет. Куполго тийгизген таасиринин даражасы СНиПте көрсөтүлгөн эмес. Ошондуктан, ар бир жолу өзүнчө, атайын схема боюнча эсептелет. Туруктуу менен бирге 1 / м2 үчүн узак мөөнөттүү жана убактылуу (кыска мөөнөттүү) жүк бар экенин да түшүнүү керек. Мындай параметрлерди аныктоодо, биринчиден, албетте, белгилүү бир аймактын климаттык параметрлеринен келип чыгат.

1 чарчы метрге кардын тийгизген таасири. чатырдын бетинин региондор боюнча (Паскаль тилинде):

• 1 - 500;
• 2 - 1000;
• 3 - 1500;
• 4 - 2000;
• 5 - 2500;
• 6 - 3000;
• 7 - 3500;
• 8 - 4500.

Бул жерде ар бир райондун белгилүү бир кар жүгү бар шаарларынын кээ бир мисалдары келтирилген:

• 1 -Астрахань, Благовещенск;
• 2 -Владивосток, Волгоград, Иркутск;
• 3 -Великий Новгород, Брянск, Белгород, Владимир, Воронеж, Екатеринбург;
• 4 -Архангельск, Барнаул, Иваново, Златоуст, Казан, Кемерово
• 5 -Киров, Магадан, Мурманск, Набережные Челны, Новый Уренгой, Пермь;
• Калк жыш жайгашкан аймактардан тышкары 6;
• 7-Петропавловск-Камчатский;
• Калк жыш жайгашкан аймактардын сыртында 8 -орунда.

Эсептөө өзгөчөлүктөрү

Формула

Керектүү эсептөө принциби 2016 -жылдан бери колдонулуп келе жаткан эрежелердин жыйындысында берилген. Ал төмөнкү жалпы формуланы камтыйт (факторлордун көбөйүшү менен): S 0 = c b x c t x µ x S g, мында:

• Sg - жүктүн стандарттык индекси;
• cb - карды шамал менен тазалоо коэффициенти;
• ct - чатыр аркылуу жылуулук берүүнүн интенсивдүүлүгүн аныктоочу жылуулук (тагыраак айтканда, жылуулук) коэффициенти;
• µ - дагы бир коэффициент, ал горизонталга карата чатырдын эңкейишинин ийилүү даражасы менен аныкталат.

Маанилүү көрсөткүч - кар жүгүнүн узактыгынын үлүшү . Деңгээли боюнча азыраак интенсивдүү факторлорду эсептөө пайдалуу. Мында 0,5 коррекциялоо коэффициенти колдонулат (жылдык орточо температура 5 градустан ашкан шартта). Бирок кыска мөөнөттүү таасирлер негизинен индекстердин өсүшү менен эсептелет, алардын мааниси адистештирилген адабият адистери тарабынан алынат. Ушундай эле эрежелер бастырмаларга жүктү эсептөө үчүн колдонулат.

Коэффициенттерди аныктоо

Бирок мунун баары өтө жалпы учурларга гана тиешелүү. Бул формулалардын бардыгы кантип иштээри жөнүндө конкреттүү мисалдарды талдоо пайдалуу. Чатырдын татаал геометриялык формаларына ээ болбогон, өлчөмдөрү 100 мден төмөн имарат болсун. Чоң үйлөр үчүн же рельефинин бузулушу үчүн эсептөөнүн татаал схемалары талап кылынат . Кардын басымынын интенсивдүүлүгүнөн жана чатырдын жантайышынын эңкейишинен көз карандылыгы кыйла объективдүү.

Ишенимдүүлүк жагынан эң төмөндүгү жалпак же чатырдын өтө начар эңкейиши менен . Алар үчүн µ коэффициенти бирге барабар алынат. Бул көрсөткүч чатыр 25 градустан ашпай кыйшайганда жарактуу. Жердин горизонталына карата эңкейиштин жогорулашы, үстүнөн түшкөн кар жайылган чатырдын аянтын көбөйтөт. 25тен 60 градуска чейинки бурчтар диапазону үчүн 0, 7ге барабар.

Тик жерлерге жаан -чачын такыр топтолбойт. 60 градустан ашкан бурчтар үчүн жүк коэффициенти 0ге барабар алынат . Бул жөнөкөй эрежелер жердин салмагынан капкакка өтүүнүн индексин так аныктоого мүмкүндүк берет. Бирок аны менен катар жылуулук коэффициенти деп аталган нерсени да эске алуу зарыл. Бул чатырдын үстү аркылуу жылуулук чыгарылганда кар канчалык эрип кетээрин аныктоо үчүн колдонулат.

Бардык заманбап куруучулар чатырдын конструкцияларын уникалдуу түрдө аз жылуулук жоготуусу менен долбоорлошот. Демек, коэффициент бир болот. Аз гана учурларда алар 0, 8 маанисин алышат.

Алдын ала шарттар:

• чатырды жылуулоонун жоктугу же анын эффективдүүлүгү өтө начар;
• бетинин 3 градустан жогору кыйшайышы;
• саркынды сууларды жана ээрүүчү сууларды эффективдүү дренаждоо.

Бирок шамал дайыма карды чатырдын үстүнөн учуруп жатканын эстен чыгарбоо керек. Демейки боюнча, тиешелүү фактор бир, анткени дрейфтин эффективдүүлүгү төмөн. Кээде эсептелген индекс 0,85ке барабар алынат. Сиз биринчи ынануу керек:

• кышында шамал туруктуу 4 м / с ылдамдыкта согот;
• орточо алганда, кадимки кыш мезгилинде абанын температурасы 5 градустан төмөн болот (бул шартта гана оңой ташылган бөлүкчөлөрдүн жетиштүү саны бар);
• чатырдын эңкейиш бурчу 12ден кем эмес жана 20 градустан ашпайт.

Бирок бул баары эмес! Аны түздөн -түз долбоордо колдонуудан мурун мурунку этапта алынган натыйжаны ишенимдүүлүк коэффициентине көбөйтүү талап кылынат (бул 1, 4) . Мындай операциянын максаты - убакыттын өтүшү менен имараттын конструкциялык материалдарынын бышыктыгынын жоголушун эске алуу. Ал эми кар массасына келсек, анын нормалдуу абалында 1 куб метрге 100 кг жакын болот. м Бирок нымдуу кар 1 м3 үчүн 300 кг; Мындай маалымат капкактын калыңдыгынан гана эсептөөнү баштоо үчүн жетиштүү.

Бул калыңдык бетинин бою ачык жерде өлчөнүшү керек . Кошумча катары, көрсөткүч ээлөө коэффициентине көбөйтүлөт, башкача айтканда, 50%га көбөйтүлөт. Бул, адатта, эң оор кыштын кесепеттерин толуктоого мүмкүндүк берет. Расмий кар жүгүнүн карталары жергиликтүү шарттарды так эсепке алууга жардам берет. Дал ушул карталардын негизинде СНиП стандарттары курулган.

Жүк маалыматын кантип колдонсо болот?

Жогоруда айтылгандай, үйлөрдү курууда чатырдагы жүк тууралуу маалымат негизги материалды туура тандоого мүмкүндүк берет. Дээрлик ар бир өндүрүүчү өз продукцияларынын расмий сыпаттамасында экспозициянын уруксат берилген деңгээлин көрсөтөт. Камтуу ылайыктуу же туура эместигин түшүнүү үчүн белгиленген мүнөздөмөлөр менен жөнөкөй салыштыруу жетиштүү . Мисалы, кар 1м2 үчүн 480 кг күч менен басыла баштаганда, жумшак плиткаларды колдонуу таптакыр мүмкүн эмес, бирок ондулин үчүн бул таптакыр нормалдуу иштөө режими.

Ырас, жабуунун туура орнотулушу маанилүү ролду ойнойт. Кар жүгүн так эсептөө менен, көйгөйлүү чекиттерде жана түйүндөрдө деле чатырдын, раманын деформациясын жана бузулушун алдын алууга болот. Жүктүн 1 м2 400 кг чейин жогорулашы менен өрөөндөр ашыкча салмакта кар баштыктары менен жабылып калышаары аныкталган. Ошондуктан, мындай жерлерде орнотууну баштоодон мурун, эки жактуу бутун камсыздап, үкөктү бекемдөө керек болот.

Чатырдын сол жагында кар баштыктары пайда болушу мүмкүн . Жылдырганда, алар үстүңкү бетине абдан күчтүү басышат. Анын чети механикалык түрдө жок кылынышы мүмкүн. Окуялардын мындай өнүгүшүнө жол бербөө, анчалык деле кыйын эмес - жөн гана ашуунун өлчөмүн чектөө керек. Бул жерде имараттарды курууда жана айрыкча чатырларды долбоорлоодо кар жүгүнүн теориялык баалуулук катары гана керек эместигин көрсөткөн бир нече мисалдар келтирилген.

Дагы бир нече назиктикти карап чыгуу керек:

• идеалдуу түрдө, кар жүгүн эки чекиттик абалда жүргүзүү керек;
• көпкө созулган, катуу топтолгон кар, бош калган жаңы массага караганда алда канча чоң таасир берет;
• январдын орточо температурасы -5 градустан жогору болгондо, кар дайыма төмөндөн эрип, катып калганда жер үстүндөгү жүктү абдан жогорулатат.